vincent49 a écrit:

Bonjour contrôle ta pression dans carburant comme je te l'ai dit en paramètre injection sous démarreur si tu n'a pas 250 bar tu ne démarrera  pas si c'est le cas je t'expliquerai comment tester ton circuit HP

Bonjour, j'ai préféré changer mon filtre en premier,mais j'avais tenu compte de tes conseils.Je contrôlerai ma pression lundi,ma batterie est en charge et demain je travaille.

salut
comme te l a conseille alliotom,
il te faudrait avoir une regulateur de pression de couleur marron(imv)a brancher en parallele pour voir si il n est pas en cause,
si c est le cas ton moteur demarrera,n insiste pas trop ca va claquer
c est une piste a suivre
mais il necessite d en avoir un sous la main
verifie quand meme les parametres en reels oui au moins 250 bars

run974 a écrit:

salut
comme te l a conseille alliotom,
il te faudrait avoir une regulateur de pression de couleur marron(imv)a brancher en parallele pour voir si il n est pas en cause,
si c est le cas ton moteur demarrera,n insiste pas trop ca va claquer
c est une piste a suivre
mais il necessite d en avoir un sous la main
verifie quand meme les parametres en reels oui au moins 250 bars

Salut,pour l'instant je n'ai pas encore testé si j'avais 250 bars,je fais ça demain.
Pour le régulateur de pression à brancher en parallèle pour tester,je n'en ai pas sous la main.
Merci pour les conseils.

Bonjour,
J'ai vérifié le paramètre pr038 pression rail,c'est bien celui-là ?Si oui,j'avais -3bars sous contact forcé et en actionnant le démarreur c'est monté jusque 493 bars.C'est bon?

C'est trop
Elle reviens à 0 bars en moins 1mn ?

Alliottom59 a écrit:

C'est trop
Elle reviens à 0 bars en moins 1mn ?

Elle monte le temps que le démarreur tourne,environ 10 secondes et ensuite retrouve son niveau du début.

Bonjour il ne te reste a lus qu'à contrôler tes retours injecteurs.

vincent49 a écrit:

Bonjour il ne te reste a lus qu'à contrôler tes retours injecteurs.

Bonjour,pour faire ce test,il me faut quatre tuyaux de même longueur que je branche sur les injecteurs au niveau du retour,je les fais arriver dans quatre contenant identique (gobelet en plastique ça va?).J'actionne le démarreur et la quantité de gasoil doit être identique dans les gobelets.La méthode est bonne?
Doit on mesurer une quantité minimum et maximum ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai vu ça,ce système pourrait être utile?

Si tu aurais une fuite par les retours injecteurs ta pression rail sous démarreur ne serait pas aussi élevée.
Il tousse ce moteur quand tu essai de démarrer.

Merci pour l'info alliottom.
Le démarreur tourne mais le moteur ne tousse pas,ne donne pas l'impression de se lancer.
Si je peux ajouter une vidéo,je peux en faire une et la mettre sur le sujet pour que tu rendes mieux compte.

débranche électriquement tes 4 injecteurs ainsi que ton régulateur de pression sur ta pompe mais il t'en faudra un pour pouvoir avoir ton action démarreur et actionner le démarreur pendant 10 seconde avec tes tuyaux sur les retour. Si un de tes tuyaux est supérieur à 10 cm de débit normalement ton injecteur est défectueu. Moi j'essayerai sa .

Ou essaye un régulateur de pression si tu peut.

Le problème est là,je n'ai pas de régulateur de pression pour tester.
J'ai bien ma laguna 2 1,9dci mais est ce le même système d'injection que sur la Megane 2 1,5dci?

Non il te faut un delphi et non un bosh

Ok merci.

tu es certain de ne pas avoir de limaille ?

Alliottom59 a écrit:

tu es certain de ne pas avoir de limaille ?

Presque sur.Avant de changer le filtre,j'avais vider un peu de gasoil dans un récipient,je n'ai rien vu.Apres démontage j'ai coupé le plastique pour avoir accès au filtre,rien trouvé.
À ton avis c'est plus un souci de limaille ?

après effacement des défauts, quels sont les défauts qui persiste ?

Je vais refaire un test et je te donnes les défauts persistants.

Alors le seul défaut qu'il reste :DF049 circuit capteur fluide réfrigérant CC.0 et un cercle rouge avec un point noir à l'intérieur.Perso je ne vois pas le rapport.

salut
sur ce modele ca peut avoir des consequences,
les fils se touchent ou touchent la masse moteur,ca peut creer des interferences dans le circuit de cablage
debranche le capteur et verifie l etat de son faisceau,
il m est arrive de caler sur la route et attendre 45mn avant de pouvoir redemarrer
c est le capteur de haute pression de clim

run974 a écrit:

salut
sur ce modele ca peut avoir des consequences,
les fils se touchent ou touchent la masse moteur,ca peut creer des interferences dans le circuit de cablage
debranche le capteur et verifie l etat de son faisceau,
il m est arrive de caler sur la route et attendre 45mn avant de pouvoir redemarrer
c est le capteur de haute pression de clim

Salut,tu peux m'indiquer où se trouve ce capteur ?

il se situe sur le tuyau de haute pression en sortie du compresseur de clim
cote courroie d accessoires

Merci je vais contrôler ça demain.

Bonjour,
Comme je ne trouve pas la panne,mon frère va déposer sa voiture chez Renault début de semaine prochaine.
Si ça peut aider quelqu'un je mettrais le diagnostic et le devis du garage.
Merci à tous les membres qui m'ont aidé,mais étant débutant en diagnostic et mécanique et par manque de temps,je vais laisser faire un pro.

ca sera pour une prochaine fois,
le truc c est que du virtuel nos conseils,
le mieux c est d etre en face du vehicule
j esperes qu ils vont pas trop le taxer
ciao

pour moi soit tu rate quelque chose, soit sa vient des injecteurs.

Alliottom59 a écrit:

pour moi soit tu rate quelque chose, soit sa vient des injecteurs.

C'est pour ça,vu mon niveau,que je préfère avoir l'avis de quelqu'un d'autre devant la voiture.
Vous donnez de bons conseils mais peut-être que j'interprète mal.

4 injecteurs en meme temps?
il a rate quelque chose plutot

C'est difficile de démonter des injecteurs ?Je peux aller faire contrôler les injecteurs au banc.
Si quelqu'un a une adresse dans le nord.

et puis alliotom
il est debutant notre ami!
il faut maitriser clip et avoir pleins d experiences en mecanique
beaucoup de gens croient qu avec une valise de diag on resoud tous les problemes
il n y a pas que ca,l experience!

run974 a écrit:

il a rate quelque chose plutot

De limailles va savoir.

il faut prendre les retours,avec un outil,
que tu peux te fabriquer toi meme d ailleurs,
4 reservoirs genre 4 bouteilles d eau de 50cl,des durites adequat a tes retours d injecteurs a brancher a leurs places,et boucher celui de la pompe sinon cela va couler,
il te faut le minimum de retours dans chaque reservoir,ce qui correspond a chaque injecteurs
celui qui est le plus rempli par rapport aux autres ne s ouvre pas il est donc defaillant
mais pas seulement,si tous les 4 se remplissent de meme volume en peu d temps genre 1 mn et excessivement eleves la oui tu peux les demonter!
le mieux,c est de ne pas avoir trop de retour de gasoil en 1mn par ex
sinon,pour les extraire c est un peu chiant,
verifies le retour avant de t engager a les demonter,des outils couteux!

des limailles,oui!
sur ces pompes siemens,la!
il peut toujours faire les verifications,
car desfois ils sont colles ces injecteurs,si tu n as pas d extracteur,c est la galere allitotom

Siemens ?
C'est du delphi

oui,
c est la meme

Ah bon

delphi a rachete siemens,il me semble
mais de toute facon,que ce soit bosch,siemens ou autres,
la limaille te dirige toujours sur un probleme d injection

Hello seb59570
tu as contrôlé si tes injecteurs été alimenter quand tu actionne le démarreur

jp59 a écrit:

Hello seb59570
tu as contrôlé si tes injecteurs été alimenter  quand tu actionne le démarreur

Bonjour jp59,
Pour l'instant je me suis limité à changer le filtre à gasoil et vérifier son contenu,et brancher la sonde canclip pour voir les codes défauts.Et surtout demander des conseils ici.

seb59570 a écrit:

jp59 a écrit:

Hello seb59570
tu as contrôlé si tes injecteurs été alimenter  quand tu actionne le démarreur

Bonjour jp59,
Pour l'instant je me suis limité à changer le filtre à gasoil et vérifier son contenu,et brancher la sonde canclip pour voir les codes défauts.Et surtout demander des conseils ici.

ok
jai trouvé cette video qui pourrait t'aider

Comment changer regulateur de pompe diesel delphi… : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

jp59 a écrit:

Hello seb59570
tu as contrôlé si tes injecteurs été alimenter  quand tu actionne le démarreur

Bonjour jp59,
J'ai vérifié le gasoil arrive à chaque injecteur.

salut
avec le clip tu peux voir dans les parametres reels si tes injecteurs sont alimentes
et le fait que le gasoil arrive aux injecteurs ne t indique pas que les injecteurs sont en etat,les retours te l indiquent,
il me semble que sur renault ce sont les injecteurs qui font la haute pression

Salut,
Pour l'instant je n'ai pas trouvé de tuyau de bon diamètre pour brancher sur les injecteurs pour faire le test de retour.
J'ai clip v149,je peux voir où si les injecteurs sont alimentés ?

oui,
les injecteurs sont alimentes en 12v au multimetre
avec le clip dans les parametres reels tu devrais avoir au moins 80v en actionnant le demarreur,
car il y a des codensateur pour transformer la tension batterie,
il te faut voir au moins 80v
et ca il te faut aller dans systeme injection en valeurs reels,prends le temps de parcourir clip
il y a pleins d indications

Ok merci,je vais regarder.

pour les retours
tu achetes 1m de durites de retours de diameteres 8
ca coute 1 ou 2 e le metre et apres cette course buvez 2 demi litre d eau chacun avec ton frangin
gardez les capsules et percez le bon diametre de la durite
actionnez le demarreur genre 20 a 30 secondes,pas plus sinon le demarreur va chauffer
laissez un repit de 15 s avant chaque tentative
si lors de ce test un fort debit de retours dans les bouteilles d eaux,
ca serait une piste a suivre,il faut un minimum d retours,sinon ca veut dire que les injecteurs ne s ouvrent pas

run974 a écrit:

pour les retours
tu achetes 1m de durites de retours de diameteres 8
ca coute 1 ou 2 e le metre et apres cette coursebuvez 2 demi litre d'eau chacun avec ton frangin
gardez les capsules et percez le bon diametre de la durite
actionnez le demarreur genre 20 a 30 secondes,pas plus sinon le demarreur va chauffer
laissez un repit de 15 s avant chaque tentative
si lors de ce test un fort debit de retours dans les bouteilles d eaux,
ca serait une piste a suivre,il faut un minimum d retours,sinon ca veut dire que les injecteurs ne s ouvrent pas

salut run 974
avec du ricard

oui avec un peu de ricard aussi!
je voulais dire recuperer 4 bouteilles d eaux de 50cl afin de se brancher sur les retours
finissez le ricard avant

run974 a écrit:

oui avec un peu de ricard aussi!
je voulais dire recuperer 4 bouteilles d eaux de 50cl afin de se brancher sur les retours
finissez le ricard avant

salut run974