Bonjour
C'est vrai désolé.
Voilà j'ai un ami qui a une 206 1.4 hdi de 2002 68cv.
Pas de puissance du tout.
-Au diagnostic pas de défaut
-À la lecture des paramètres aucune anomalie(turbo/egr/debimetre)
-On a testé l egr pneumatique c'est  ok
-Wastgate et turbine  turbo  OK
-juste une légère fuite non audible sur un injecteur
-révision à jour
-distribution neuve
Je cale  
Il me manque juste à défaire le catalyseur.
Merci pour votre aide

Bonjour,

Va falloir faire un effort de politesse, si tu souhaite recevoir de l'aide.
Merci d'éditer ton post, sinon il sera supprimé.

Bonsoir regarde si comme tu dit ton cataliseur n'est pas boucher controle aussi ta vanne egr et ton debimetre d'air puis verifie toute tes durite pour voir si ils y en a pas une de fendus ou un trous qui pourrait te faire une prise d'air et verifie aussi ton echangeur d'air pour voir si il n'est pas deformez ou percez bonne soirée en esperent que sa puisse te servir pour ta recherche de panne @+

Bonjour

Pas de capteur pression turbo sur ce modèle ?
+1 pour le catalyseur.
Tu as quoi comme débit d'air au ralenti et en pleine charge ?

Bonjour
Merci pour vos réponses
Sur ce modèle il n y a pas d échangeur le tuyau part du turbo jusqu'à  l admission.
L egr je l ai contrôlée, elle est pneumatique est tout est OK
La pression turbo est bonne
Et le débitmètre donne des valeurs correctes par rapport à la  consigne

Si tu as tout contrôlé et que tout est bon.
Alors pourquoi elle est toujours en panne.

J'aurais préférer avoir des valeurs comme réponse.

Injection siemens ?
Il y a eu des travaux sur le système d'injection.
L'injecteur déposé ?
Que donne les corrections ?
Que donne la valeur pression rail ?

C'est ça que je comprends pas.
J ai débranché le catalyseur pareil.
Pression rail monte jusqu'à environ 800bars
Et la correction injecteur varie de +2 a -2
Au ralenti le moteur des fois à tendance à boiter légèrement mais pas tout le temps
Je donnes les valeurs demain.
C est des Injecteurs bosch
Merci

+2 a -2 c'est déjà beaucoup

salut
contrôle le filtre a air et peut être la qualité de gas-oil et mal
dé foi i lia eaux dans le réservoir vidangé le pour évité la crasse dans le System
de injection jai déjà tombé moi dans ce problem i la cause est le carburant.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

+2 a -2 c'est déjà beaucoup

Ah bon c'est quoi le max acceptable?

Sur edc16 2,5.

Bonsoir
Tout d'abord merci pour vos conseils.
Pour résumer :
J ai nettoyé le catalyseur.(ça fait pas de mal)
J'ai nettoyé  l egr (pas très sale mais ça fait pas de mal)
J'ai remplacé les joints injecteurs (calamine autour )
J'ai mis un rizelant sur une Connectic d'injecteur qui tenait pas bien.
Maintenant elle tourne bien
sauf que la panne de départ venait de la connectique d injecteur, je pense avec le recul .
Et le claquement vient sûrement de cet injecteur qui a pas apprécié la fuite du joint et les faux contacts.
Merci

Cool.

salut
c est tres bien,content pour toi,
tu vois comme quoi tu n as pas besoin d un bac+15
il faut observer et avoir un maximum de connaissances en mecanique
sinon les gars,essayez d ecrire comme il faut car desfois il faut avoir des decodeurs pour tout comprendre
ciao