Le temps qu'ils arrivent à trouver les maps sur edc15 j'aurais changer 5 fois de voitures.

Alliottom59 a écrit:

Je vais changer de métier pour devenir contrôleur.
Bientôt ils seront payé comme des chirurgiens.

ça c'est sur ou il y a du pognon à se faire Picsou est là

Après le decret d’interdiction de modifier le dispositif d'antipollution des véhicules , niveau contrôle technique ,pour les contrôles des 5 gaz , les décrets tombent aussi et son publié dans le journal officiel....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La première phase , le temps que tout se mettent en route sera "votre véhicule dépasse les normes admises" pour arriver à la phase "vous devez procéder aux réparations et contre-visites nécessaires" .

En gros les vieux diesel ne disposant pas des disposition antipollution , ça va être chaud , il devront être super bien entretenu je pense pour pas avoir de problème , et ceux équipé d'origine d'un FAP , d'un catalyseur et d'une EGR devront être "d'origine , non modifié" pour approprie passer les contrôle tranquille ....

Pour les essences , pas de grand changement , mise a part le NOX et les particules fines qui seront mesuré en plus .

heineken a écrit:

Après le decret d’interdiction de modifier le dispositif d'antipollution des véhicules , niveau contrôle technique ,pour les contrôles des 5 gaz , les décrets tombent aussi et son publié dans le journal officiel....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La première phase , le temps que tout se mettent en route sera "votre véhicule dépasse les normes admises" pour arriver à la phase "vous devez procéder aux réparations et contre-visites nécessaires" .

En gros les vieux diesel ne disposant pas des disposition antipollution , ça va être chaud , il devront être super bien entretenu je pense pour pas avoir de problème , et ceux équipé d'origine d'un FAP , d'un catalyseur et d'une EGR devront être "d'origine , non modifié" pour approprie passer les contrôle tranquille ....

Pour les essences , pas de grand changement , mise a part le NOX et les particules fines qui seront mesuré en plus .

La Gestapo en France apparemment
@+

heineken a écrit:

En gros les vieux diesel ne disposant pas des disposition antipollution , ça va être chaud , il devront être super bien entretenu je pense pour pas avoir de problème , et ceux équipé d'origine d'un FAP , d'un catalyseur et d'une EGR devront être "d'origine , non modifié" pour approprie passer les contrôle tranquille ....

Pour les essences , pas de grand changement , mise a part le NOX et les particules fines qui seront mesuré en plus .

J'ai du mal à saisir ce que ça change pour les vieux diesels sans EGR ni catalyseur, le taux d'opacité ne changera pas tout comme le taux maxi de CO pour ma vielle 4L(qu'elle depasse d'ailleurs mais que le contrôleur contourne en accelerant au lieu de faire le test moteur au ralentit.....)

c5ii a écrit:

heineken a écrit:

En gros les vieux diesel ne disposant pas des disposition antipollution , ça va être chaud , il devront être super bien entretenu je pense pour pas avoir de problème , et ceux équipé d'origine d'un FAP , d'un catalyseur et d'une EGR devront être "d'origine , non modifié" pour approprie passer les contrôle tranquille ....

Pour les essences , pas de grand changement , mise a part le NOX et les particules fines qui seront mesuré en plus .

J'ai du mal à saisir ce que ça change pour les vieux diesels sans EGR ni catalyseur, le taux d'opacité ne changera pas tout comme le taux maxi de CO pour ma vielle 4L(qu'elle depasse d'ailleurs mais que le contrôleur contourne en accelerant au lieu de faire le test moteur au ralentit.....)

déjà bonjour !!!

et bien si car sur les vieux diesel ils vont aussi contrôler les autres gaz comme sur les diesel récent !
sauf qu'un vieux diesel sans EGR recrache plus de NOX qu'un diesel avec EGR !
reste a savoir les seuil limites pour ces vehicules

Salut ,
on ne parle plus simplement du CO ou de l'opacité , mais du nouveau contrôle des 5 gaz sur les diesels. Certains gaz n'étaient pas contrôlé jusque là.

Donc suivant les taux fixé et la marge de tolérance (qui n'était pas encore fixé il y a quelque semaine à ma connaissance), un vieux diesel mal entretenu ou utilisé aura tendance a crever plus vite les relever.....

Bonjour,

soit je suis à coté de la plaque, soit j'ai rien compris(ou peut être les deux ) mais je vois pas comment on peu demander à un vehicule EURO0(essence ou diesel d'ailleurs) de respecter des rejets EURO4 ou plus. En toute logique le controle doit s'adapter à l'homologation du véhicule et pas l'inverse.

Actuellement, quand je passe ma 406HDI E3, l'opacité limite est celle du turbo diesel et quand je passe la C5 E5, j'ai celle d'un turbo diesel FAP, c'est adapté. Il devrait en être pareil pour les gaz émis

salut c'est bien ca tu n'as pas compris ou mal lu !

il est dit que le contrôle va aussi contrôler les autres gaz tels que les nox et autres !
par contre les seuils ne seront pas les mêmes qu'un £uro 4
ils seront certainement plus élevé mais les valeurs ne sont pas encore défini !!!

tu dit "c'est le contrôle qui doit s'adapter aux véhicules"
demande aux parisiens si la mairie s'est adapté au vieux véhicules
non c'est l'automobiliste qui doit s'adapter a l'arrêté de la ville qui a interdit les véhicules d'avant 97 sur ses routes ...

popeye05 a écrit:

il est dit que le contrôle va aussi contrôler les autres gaz tels que les nox et autres !
par contre les seuils ne seront pas les mêmes qu'un £uro 4
ils seront certainement plus élevé mais les valeurs ne sont pas encore défini !!!

SAlut,

les seuils sont dejà en place, il suffit de reprendre les tableaux qui liste les emissions max de chaque polluant pour chaque £uro, impossible de demander à un EURO0(par ex diesel sans EGR ni catalyseur) de polluer comme un EURO1(toujours dans l'ex, diesel avec une vanne EGR sans cata) et ainsi de suite.

Pour Paris, ça reste pour l'instant un cas qui n'est pas généralisé et appliqué sans discernement de norme puisque ma moto immatriculée en mai 2000 peu penetrer dans la zone mais la même immatriculée en decembre 1999(même homologation et mêmes emissions) ne peu pas...


Mais je crois qu'on s'égare du sujet

Le contrôle des 5 gaz est une nouveauté donc le taux des gaz qui sont contrôlés en plus ne sont pas fixé!!
As tu lu tout les commentaires et les liens postés??????

Il me semble avoir lu des articles qui disaient que, dans un premier temps, ils ne feront que de relever les taux à grande échelle afin de pouvoir déterminer un taux moyen à autoriser...

Car L’État favorisera la "pays sociale" plutôt que la "pollution de l'air".

c'est en effet ce qu'il est prévu pour déterminer le seuil !

Bonsoir à tous,

la semaine dernière, je suis passé à la concession pour un décalaminage de mon moteur à 211000Kms.

J'ai indiqué que je comptais défapper mon véhicule (407 coupé v6 hdi), j'ai eu droit à des informations de la part du chef d'atelier que je retrouve dans ce post.

A savoir que très prochainement les ateliers de contrôle technique vont être équipés d'un appareil pouvant vérifier si le véhicule est défappé ou non.

Voilà pour les dernières infos.
Bien entendu j'ai changé mon fusil d'épaule et je compte maintenant nettoyer dans un 1er temps mon fap, les deux EGR et refaire le niveau de cérine.

Merci pour toutes ces infos, ça m'a peut être évité de faire une bêtise.

Ses analyseurs 5 gaz vont faire du mal ou du bien ( tout dépend de quel coté on ce trouve). Mais de mémoire les amendes ne commenceront pas en 2017. Il est prévu de recueillir les données de tout les analyseur 5 gaz lors des CT pendant 1 ou 2 ans je crois.

Au nombre de véhicule passant au CT ils verront bien la quantité de voiture qu'y seront recalé pour pollution.

[quote="myst91"]Il me semble avoir lu des articles qui disaient que, dans un premier temps, ils ne feront que de relever les taux à grande échelle afin de pouvoir déterminer un taux moyen à autoriser...

Bonjour à Tous

C'est en effet ce que m'a confié un contrôleur chez qui j'ai conduit mon camion(c'est comme ça que j'appelle mon Renault Master)début octobre. Il est équipé d'un Fap et doit répondre à la norme £uro 4.
Selon lui, il faut déjà que les centres soient équipés du matériel nécessaire, l'investissement étant très lourd pour l'activité d'un centre.
Pour cette raison, nous pouvons nous attendre à une augmentation de prix des contrôles.https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cry.gif
La durée du test pourrait durer 6 mois.
On peut s'en réjouir coté portemonnaie, tous ne seront pas prêts au 1er janvier.

Si tu savais ce que gagne un centre de contrôle.
Je connais bien des garages qui aimeraient bien avoir les mêmes bénéfice.

Ne pense pas que je les plaignent. Si les centres ont fleurit partout, c'est pas par philanthropie.
La concurrence est rude, pour notre plus grand bien, puisque l'on peut obtenir quelques réductions.
Alors surtout, qu'aucun ne mette la clé sous la porte.
Mais je ne m'inquiète pas pour eux, l'état est là pour les soutenir, à grand coup de nouvelles normes.
Je M'inquiète surtout pour nous, pauvres automobilistes, qui en faisons encore et toujours les frais.
Mais quand on aime...