Bonjour,
J ai remarqué depuis environ 3 semaines que ma voiture fume un peu blanc avec une odeur de gasoil mal brulé.
Cela le fait aussi bien à chaud qu à froid.
J ai changé les bougies de préchauffage et je ne mets plus que de l exelcuim de chez total depuis mais pas de changement.
Auriez vous une idée svp?

salut !

la fumée de GO mal brulée c'est plutôt gris.

si ça fume vraiment blanc comme pour le matin à froid l'hiver c'est plutôt signe de présence d'eau. contrôle ton niveau de LDR.


fait tu des petits trajets ou des grand trajets avec ce X ?

Salut,

J ai vérifié le niveau de LDR ne bouge pas ni celui de l huile d ailleurs....

Je fait des trajets mixtes mais souvent Plutôt autour de 10 km.

le sujet est abordé ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Edit pour un modo: me suis trompé de post. Merci de supprimer mon message ici.

Merci pour ton lien!

Mais tu crois pas que faire la pollution sur une voiture qui a 4 sorties de pots permet de moins déceler d'erreurs ?
Le contrôleur n'a qu'une sonde...

salut
ton egr n est pas sature en suies?
ressents tu un manque de puissance?
10 kms c est un peu juste pour un diesel
j imagines tes chapelles d admissions encrassees par l egr
demonte et verifies le
une fumee blanche peut provenir d un exces de gasoil aussi

Merci run.

J ai démonté l EGR et nettoyé mais pas trop de saleté.
Il y a 15 jours j ai changé mes 6 bougies de préchauffage et j en ai profité pour nettoyer les coupelles d admission qui elles étaient très peu encrassée..

Je viens de commander et je vais changer le capteur de position d'arbre à cames et le générateur d impulsions du vilebrequin ainsi que la Soupape, réaspiration/contrôle des gaz d'échappement .

On verra bien si cela change quelque chose...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Je viens de commander et je vais changer le capteur de position d'arbre à cames et le générateur d impulsions du vilebrequin

tu as un défaut au diag sur ces éléments ,moi je vois pas en quoi cela pourrait faire de la fumée à partir de ces 2 capteurs. je me trompe peut etre

Je n ai pas fait de diag car j en ai pas.
Mais après fouiner un peu sur le net , j'ai vu que cela pouvait venir de ces pièces..
De toute Facon mon X5 à 220 000 km et cela lui fera pas de mal de les changer.
De plus ce ne sont pas des pièces très onéreuses.

Salut ca ne va pas résoudre ton problème.

Je viens de recevoir les pièces aujourd'hui et essayer quand même...
De toute façon les pièces d'origine ont 220 000 km donc rien à perdre.

Tu penses que cela vient d'où s'il te plait?

Salut voyant moteur allumé ou non?

Non rien du tout, ni consommation de LDR ou huile...

D'apres ce que tu dis cela fait pensé a du gasoil mal bruler. Comme un injecteur qui pisse ou pulverise mal. Si tu peux regarde tes retours d'injecteurs, voir si tu n'en as pas 1 dans les choux par rapport aux autres. Autre solution isoler tes injecteurs 1 par 1 et voir si ton pb disparait, mais pour cela il faut des bouchons. Attention ne fait pas avec du materiel non adapté, gros risque avec la pression dans la rampe. Toujours couper le moteur et attendre 1min avant d'ouvrir un tuyau d'injecteur (pour que la pression de la rampe chute)

Merci!!

Mais qu est ce que tu appelles retour d'injecteurs s'il te plait?

Sur tes injecteurs tu as un gros tuyau rigide: c'est l'arriver de gasoil (haute pression). Et au dessus, clipser, tu as un tuyau souple: c'est ton retour d'injecteur (basse pression)

Merci!!

Qu est ce qu il peut arriver et que dois je regarder sur ces retours d'injection s'il te plait?

Il faut que tu compares tes debits de retour. Pour cela tu prends un recipient par injecteur, tu relis le retour à ce recipient et tu laisse tourner ton moteur au ralentit pendant 1 ou 2 min. Tu coupe le moteur. Ensuite tu regarde si tu as un injecteur qui a une grosse difference de debits par rapport aux autres.

Merci pour ton explication très claire !!!

re,

tu vide ton porte-monaie pour rien le capteur AAC s'il était en cause tu aurait simplement des soucis de démarrage.

idem pour le capteur vilebrequin tu aurait d'autres soucis que de la fumée blanche.

fait tu souvent le plein de GO ou tu as tendance à mettre 10 £uros dans le réservoir ?

la voiture dort dehors ou au chaud au garage ?

la laisse tu souvent garé la nuit le réservoir moitié vide ?

regarde si dans le filtre à go tu as de la présence d'eau. il se peut que tu est de la condensation dans le réservoir et hop !

une prise d'air sur le circuit de suralimentation la fumée serait noir.

j'insiste en te disant que si la fumée est vraiment blanche et pas grise c'est signe de présence d'eau.

la fumée grise est plutôt signe de GO mal brulé à combustion.

à la limite si tu as ISTA tu fait un test d'injecteur " valeurs injectées " évite de le faire avec INPA qui ne donne pas les valeurs de tolérances admises.

suivant l'année si tu est en DDE3 et norme euro3 tu peut très bien avoir un tarage globale de l'injection plutôt qu'un tarage par injecteur bien précis.et dans ce cas les erreurs renvoyées ne sont pas contrôlées de la même façons par la valise.

tu peut à la rigueur contrôler le catalyseur arrière également.moteur bien chaud tu le secoue fort avec une paire de gants en cuir et vois si ça fait du bruit dedans ou pas.profite en pour jeter un oeil à la tresse d'échappement et son état.

@++

La voiture dort dehors et je fais le plein en entier à chaque fois.

Je ne m'y connais pas du tout en diag.

Si cela continu, je pense aller voir un diéséliste...

Merci pour ton aide

Et te faire arnaquer.

C est vrai peut être ..

Mais en choix je suis limité, je peux regarder ce qui est mécanique mais l electronique

re,

il n'y a pourtant rien de difficile il suffit de s'y mettre après chacun vois midi arriver à sa porte.

@++