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MessageSujet: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty16.06.16 22:35

Rappel du premier message :

Bonjour à tous  bom

J'ai une 307 de 2003 138cv et j'ai des ratés, secousses, grosses hésitations lorsque j'accélère à peine ou en plein et surtout à bas régime entre 2000 et 3000 rpm et surtout dans les vitesses 4 et 5 et je note une perte de puissance quand même sur toute la plage : la voiture en première a du mal à partir.

Quand je démarre la voiture à froid, la pompe à air se met en route et la voiture a tous ses chevaux, son accélération est pleine, linéaire et elle est très agréable.
Lorsque la température du moteur dépasse environ les 65 degrés son comportement devient erratique instantanément. Si j'ai bien compris, une fois que la pompe à air s'arrête, le calculateur prend en compte la sonde lambda et je dirai même tous les capteurs.

Ce problème est apparu quand mon ressort de boitier papillon s'est cassé (bout en plastique blanc). La voiture démarrait et calait instantanément. J'ai changé le boitier par un neuf et la voiture calait toujours. Je l'ai amené chez Peugeot, ils m'ont fait un autoapprentissage mais la sonde lambda amont était naze. J'ai donc changé la sonde moi-même par une générique puis par une Bosch car j'ai cru que c'était le problème de mes ratés. J'ai acheté Diagbox et j'ai refais un auto-apprentissage mais en vain. Mais je n'ai plus le message d'anti-pollution.

--> Diagbox ne voit aucune défaut.

Lors du changement du boitier d'admission je n'avais pas changé le joint, c'est chose faite (avec graisse silicium) mais pas mieux.

Note : le ralenti est parfait et stable mais la voiture pétarade quand même au silencieux pendant un rétrogradage. En regardant à l'intérieur du collecteur d'admission, celui-ci est très très gras, en passant le doigt dedans il est noir !

Pièces neuves :
- Boitier papillon
- Sonde lambda amont
- Bougies
- Bobine d'allumage
- Capteur de position d'arbres à cames
- Intermédiaire et silencieux
- Vanne EGR débranchée pour le test mais comportement moteur érratique aussi

J'ai aussi un problème pas forcément lié je pense : la pompe à air ne  fonctionnait plus, j'ai retiré le fusible et l'ai remis et elle a refonctionné ! Mais j'ai un défaut qui dit que l'air ne vas pas dans la ligne d'échappement. J'ai contrôlé le clapet il "semble bon". De plus, je le vois à la sonde lambda, pendant la première minute, j'ai une tension de 0.8v au lieu de 0/0.1. J'ai vérifié le clapet, il semble bon. Peut-être ma culasse bouchée...

Si vous avez des idées, ça serait top, je prends tout je suis désespéré  lol!


Dernière édition par Taki_38 le 06.11.16 10:32, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 17:29

non ca va juste créer un défaut P0410 avec le témoin moteur allumé mais ca ne joue pas a chaud !

pas évident ton problème sans essayer

regarde avec diagbox si il y a pas une mise a jour calculateur
mais il te faut ton code pin

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 17:33

Et puis le problème apparaît à 65 degrés d'une manière très ON/OFF donc je pense vraiment à la gestion du moteur et de ses composants/capteurs électroniques.
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 17:35

Demain, je vais voir peugeot pour savoir combien ils prennent pour la mise à jour du calculateur, je te dirais Wink

C'est des petites secousses, on sent le moteur qui tourne pas forcément rond, et après 3000 tours elle devient linéaire la poussée.
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 17:42

apres tu as bien les bonnes bougies ?

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 18:29

J'ai changé les bougies qui avant ne faisaient pas brouter la voiture par des neuves pour ma 307. Mais sur le coup j'ai pas mesuré l'écart aux électrodes...
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 18:35

tu as mis quelles ref ?

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 18:47

Ah ça je m'en rappelle plus :/

Tu en as à conseiller ?
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty14.09.16 19:58

les NGK LFR5B vont bien sur ce moteur

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 9:34

Bonjour Taki,
Avec votre ressenti, on est tenté de penser à une lambda: vers 3000 tours on sort du bouclage, son info ne doit plus être prise en compte. Par contre, si elle a été remplacée et son apprentissage remis à 0, on a tendance à éliminer sa culpabilité, de même pour la pression d'essence, dont l'effet se ferait sentir en montant dans les tours.
Reste le capteur de pression de collecteur, avec une panne thermique, peut-être pouvez-vous jeter un œil à ses valeurs?
Cordialement,

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 16:16

Salut Alex,
- sonde lambda, je l'avais changé par une générique à 30 £uros et avec des doutes j'en ai mis une bosch neuve à 80 £uros.
- Pour la pression je l'ai pris au manomètre et j'ai fait toute la zone rpm et jai toujours 3.6 bars en stable.
- Le capteur de pression du collecteur je l'ai changé avant hier par un febi.

Au début quand peugeot m'a fait l'auto apprentissage sur mon nouveau boitier papillon quand ils me l'ont rendu ils m'ont dit qu'elle ratatouillait mais que c'était normal car la sonde lambda était morte. Ce qui est marrant c'est qu'elle est morte pile poil chez eux. Mais c'est vrai que de temps en temps (1 fois tous les 3 mois) j'avais le défaut pollution mais qui s'éteignait tout seul.

En fait, j'ai l'impression que c'est comme si elle était bloqué dans un mode dégradé.....

J'ai pris rdv chez peugeot pour la mise à jour du calculateur (92 £uros).

Edit : tu parles d'apprentissage, mais c'est bien l'auto-apprentissage (que j'ai fait 3 fois) ?
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 17:16

Re,
Je ne sais pas quel nom il donnent à cette action, mais lors du remplacement des sondes lambda, il faut réinitialiser les apprentissages de richesse, ou auto-adaptatifs etc. Il me semble qu'il y a des procédures pour les pièces de rechange dans ton logiciel. Je ne peux t'en dire plus, je ne m'en sers plus depuis un bon moment...
Si tu ne t'en sors pas avec tout ceci, il va falloir explorer la piste des injecteurs.
Cdt,

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 17:24

j'ai fait l'auto apprentissage plusieurs fois..

Les injecteurs je les ai changé...

Je tourne en rond king
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 18:08

Re,
Oh là, ça se complique...
Deux choses: quelle valeur donne la température d'air? Et le reset du calculateur par débranchement de la batterie ou de lui-même quelques minutes? J'imagine que tu y as pensé...
Avec quel carburant tourne cette voiture?
Pas de consommation d'eau?
Cdt,

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 18:38

La température d'air est pour moi très chaude,par exemple s'il fait 30 degrés dehors et que le moteur est chaud ça varie entre 45 et 50 degrés. J'ai vérifié au laser pour mesurer la température et elle est correcte.
Oui batterie déjà fait. Non elle ne consomme pas un pet d'eau. L'huile un peu mais rien de notable.
Je tourne toujours au 95 normal mais j'ai deja fait 2 3 pleins au 98 mais rien de notable.

PS : sur ce moteur à 60 degrés, y a la vanne egr et canister qui rentrent en jeu, tout comme mes problèmes !
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty15.09.16 22:52

Re,
Je vous dois toutes mes excuses, je viens de comprendre que je n'avais pas eu la présence d'esprit de remonter à la première page, pour le coup mes questions n'ont pas beaucoup fait avancer le problème...
Bon, le canister ce n'est pas un problème, l'injection est incapable de voir que rien n'est aspiré: il suffit de boucher l'entrée de la vanne pour essai, tout en la laissant connectée électriquement.
La température d'air est conforme à ce qu'on voit couramment, pas de problème de ce côté.
Si le diagnostic avec l'outil ne donne rien et que tu soupçonnes le palier des 60° comme point de départ des problèmes de manière constante, on peut tenter au moins de confirmer, sinon de l'utiliser pour en savoir davantage.
Que penses-tu de remplacer ta sonde de température par un potentiomètre? Je n'ai pas les valeurs exactes, mais en général les sondes (CTN) balaient une plage comprise entre 5 kOhms ( froid) et 100 Ohms (chaud). Un petit potard 4,7 kOhms (courbe A) devrait faire l'affaire, épaulé par ton PP 2000 pour le réglage. Bien entendu, il faudra penser à shunter le relais de motoventilateur pour éviter le point d'ébullition.
De cette manière on pourra déterminer si le problème est provoqué par la mise en fonction ou la panne thermique d'un élément. 
Cdt,
P.S.

Et tu as dû lire ceci:
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Et +1+1+1 avec Popeye pour les bougies, leur qualité et réglage sont très importants.
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty16.09.16 14:09

Pas de problème Alex, c'est moi qui vous remercie de votre aide Smile
Oui le 60 degrés c'est systématique et c'est on/off. J'ai essayé de débrancher vanne egr, canister, sonde température air, capteur pression air mais rien de mieux.

A vrai dire j'ai pas compris ton message sur le potentiomètre, ça me dépasse !!!
Où trouver ce potard ? Peux-tu donner des interprétations suivant les tests ?

Pour ton lien, c'est très intéressant, je vais les soctcher pour éviter qu'elles aient du jeu.

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty16.09.16 14:24

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty16.09.16 14:36

ok, j'ai compris Smile Ca peut être intéressant mais je sens qu'à la fin il va être réglé à 50 degrés et que ça sera définitif lol Smile :p
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty16.09.16 16:54

Bonjour,
Tu as remarqué que la panne commence à une température de 65° de manière permanente.
Le problème peut donc être lié à un élément de l'injection qui tombe en panne et s'auto-répare en refroidissant ou bien à un élément qui est mis en marche par le calculateur à partir de 65°.
Comment le confirmer, puisqu'il faut attendre le refroidissement du moteur pour perdre la panne?
En trichant sur la température lue par le calculateur! De cette manière, si c'est un élément piloté à partir de 65° et que le calculateur "voit" 55 ou 60°, il sera coupé et la panne disparaîtra.
Ou, si la panne est liée à la température réelle atteinte par une pièce défectueuse dans son environnement, le problème persistera malgré la fausse information de température.
Pour ce faire, on va brancher le connecteur de la sonde de t° d'eau, qui est une résistance variable, sur un potentiomètre, ce qui nous permettra d'ajuster la température "vue" en observant la valeur interprétée par le calculateur avec PP2000, et donc descendre juste sous le seuil de t° de la panne. 

Voici ce qu'il te faut avec un fer à souder un peu d'étain et deux bouts de fil:

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Avec un fil tu vas souder le plot central et celui de gauche ensemble, l'autre fil tu vas le souder au plot de droite.
Ensuite tu vas relier les deux fils à ton connecteur de sonde d'eau (vert) et tu vas brancher ton PP 2000. En faisant tourner l'axe et en suivant la valeur de t°, tu pourras la choisir.
Mais comme le calculateur pilote le motoventilateur via le BSM, il faudra l'alimenter en direct pour éviter une éventuelle surchauffe ( t° réelle > à la t° injectée).
Je crois que l'investissement est minimal et la mise en œuvre assez courte.
Cdt,

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty16.09.16 17:00

Merci c'est une très bonne idée, je te tiens au courant !!
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty19.10.16 10:24

Salut à tous, bonne nouvelle mon problème de raté est enfin résolu ! J'ai fait faire une mise à jour du calculateur par Peugeot (90€) et j'ai enfin retrouvé un moteur plein et rond !!!

Merci à tous pour votre aide chacun de vous Smile
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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty19.10.16 10:31

Salut,
De rien, on n'est jamais trop aidé.
Cdt,

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MessageSujet: Re: Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4   Ratés et plus de puissance sur 307 EW10J4 - Page 2 Empty06.11.16 9:23

Bonjour Taki,
Pourriez-vous éditer votre sujet et le classer comme résolu?
Cdt,

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