LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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 probleme megane 2

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benoit
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MessageSujet: probleme megane 2    Sam 23 Juil - 11:29

Rappel du premier message :

bonjour moi c'est benoit
j'ai une megane 2 CC   de JANVIER 2005  1,9 dci 120cv  
qui ne demarre plus apres changement du vibrequin ,si j'envoi du start pilote dans ladmision d'aire elle demarre ,se coupe des que j'arrete le start pilote .
jai fait un diag avec maxi ecu juste un defaut egr microrupture .

ma premiere question se defaut peu empeche le demarrage ??

les injecteur on etaient changer recodé
les capteur pmh et acc on etai changé

deuxieme question son til codé sur se model de voiture ????

quand je vais dans maxi ecu il y a synchronisation non effectue ah quoi sa correspond ??
car jai un espace 4 qui a le meme moteur es lui me di armé pour la synchronisation

je pense que ces deja pas mal pour le moment lol merci
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benoit
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:05

comment je peu savoir la liaison avec se calculateur

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on est daccord que tout es normal sur cette photo ??
la carte joue avec cette synchronisation ??
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popeye05
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:14

tu as 2 cartes encore valides en ta possession ?
quand tu as programmé tes cartes , tu en a programmé 2 ?

non la carte ne joue pas sur la synchro car si la carte n'est pas valide ou non programmé tu n'a pas de démarreur et même pas de contact !

la tu met ta carte et tu appuis sur START et ton démarreur s'enclenche donc la carte est ok !
cherche pas des problèmes ou il y en a pas !

la liaison capteur AAC boitier moteur se contrôle avec un multimètre !
en fait tu va contrôler si le fil est pas coupé ou ne fait pas résistance entre le capteur et le boitier moteur

autre chose aussi
le régime moteur lu a la valise est il régulier ou il fait le yoyo ?

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merci de donner la solution quand le problème est résolu


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benoit
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:24

non programmé une seule. et j'en es plus que une en ma possesion pour sa que sa me semble bizarre quelle n'ai pas ecrit a cette endroit la . mes si tu dit que sa peut pas joue a mon probleme vu que le demareur tourne .

je vois sa tout a lheure pour le capteur

merci
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popeye05
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:28

oui c'est bizarre mais c'est pas ca qui noue embête !
regarde aussi le régime moteur si il est régulier sous démarreur ou si il fait le yoyo

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phm59
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:45

salut question con,les clavettes vilbrequin et arbre à came ont bien été remis en place?
le vilbrequin monté est identique à l'origine(trou vis volant moteur)?
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benoit
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:47

regime moteur va et viens entre 300t/min et 200t/min les valeur change tout le temp
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benoit
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 10:50

clavette d'abre a came pas touchez
celle de vibrequin et en place oui
oui les piece etait identique
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phm59
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 11:00

essai de brancher un autre calculateur dessus pour regarder si variation régime moteur sous démarreur(même si ça ne va pas démarrer suite à ecu vérrouiller),d'ailleurs tu as ouvert un post pour remplacer ton calculo.
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popeye05
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 11:09

pas très normal pour le régime moteur !
il ne devrait pas varier autant
contrôle le câblage !
essaye de faite une vidéo des valeurs a la place de la photo comme ca on pourra voir sur environ 5 secondes

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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 11:14

Bonjour Benoît,
Oh oui, on veut une tape!
Par hasard tu n'aurais pas remplacé la boîte de vitesses également?
Au cas où les problèmes de régime seraient liés à des parasites générés par le démarreur, as-tu essayé à nouveau le démarrage avec du Start Pilote ou un remorquage depuis que la pression est correcte?
Cordialement,


Dernière édition par Alexlesinge le Mer 27 Juil - 11:35, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 11:33

Non pas de remplacement de boite pourquoi
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Mer 27 Juil - 11:38

Re,
L'emplacement du PMH est différent d'un type de B.V. à l'autre( pour autant qu'elle soient compatibles).
J'ai rajouté quelques tentatives d'indiscrétion sur la réponse précédente, si tu peux regarder...
Cordialement,
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 8:52

bonjour a tous desolé pour le retard
si je change le calculateur la voiture se mets en securité et le demarreur ne tourne pas
pour se qui et des capteur celui d'arbre a came nikel il es bien alimenté par contre le pmh normal kil recoit pas de jus (demarreur a larret )et qu'il soit meme pas de continuité ?
pour se qui es de demarrer au strat pilote sa sera impeu plus tard car jai vidé la bombe on es parti en chercher .
comment posté une video ?par youtube ??
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 10:04

salut

normal qu'avec un autre calculateur tu n'ai pas de démarreur car il est pas apparié avec la voiture donc l'antidémarrage fait son boulot

normal aussi pour le capteur pmh car il est inductif donc pas de courant pour l'alimenter (c'est lui qui fabrique du courant en forme de signaux)

oui pour la vidéo tu met le liens youtube

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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 10:11

oui je suis d'accord pour le pmh mai il lui faut bien une masse ??
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popeye05
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 10:19

non pas besoin de masse non plus

les 2 fils qui sortent du capteur vont au calculateur moteur
entre ces 2 fil il y a des impulsions électriques crée par le capteur quand il voit passer un bossage du volant moteur c'est tout

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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 10:23

Ok je vais esayer de demarrer au start pilote alor
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 10:38

ces normal que au start pilote le moteur claque ??
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 10:45

Bonjour Benoît,
Oui, le Start Pilote fait claquer les moteurs diesel, tu peux utiliser du nettoyant freins mais attention de n'envoyer que des petites giclées, sinon ton moteur risque de s'emballer.   
En ce qui concerne ton PMH, tu dois faire la continuité et l'isolement des deux fils par rapport au + et à la masse, avec le CALCULATEUR DÉBRANCHÉ: les deux voies seraient les B1 et C1 du plus grand connecteur ( marron côté cosses ) de calculateur d'injection.
Ton PMH a une résistance comprise  entre 200 et 270 ohms à température de 20°, on dira 300 ohms maximum par le temps qu'il fait. En la mesurant à partir de la broche du calculateur tu fais d'une pierre deux coups: continuité et isolement des lignes entre elles et contrôle du capteur...
Attention de ne pas agrandir les cosses avec des pointes trop grosses, elles doivent rentrer sans forcer! 
Le PMH n'a pas de masse reliée à la masse batterie.
Cordialement,
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benoit
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 13:31

je regarde sa demain pour se capteur
on vien de me dire que sa peu etre la clavette acc qui a cassée ,mais je pense que le moteur demmarer pas au start pilote si sa serai le cas ???
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popeye05
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Jeu 28 Juil - 13:39

c'est pas impossible car ca arrive sur le F9Q

mais on t'en a parlé et tu as dit que c'était ok

contrôle la quand même pour être sur

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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Ven 29 Juil - 13:10

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benoit
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Ven 29 Juil - 13:11

bonjour
bon ces pas la clavette
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Ven 29 Juil - 14:22

pas tres doué avec un mulitemetre pour relevé donc merci de me comfirmé que jai fait un bon relevé merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
donc 640 ohm ???

pas de continuité du pmh entre le + et la masse.normal??
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: probleme megane 2    Ven 29 Juil - 14:39

Re,
Oui, la mesure semble correcte mais pas la valeur du PMH.
Comme dit au dessus pas de résistance à relever entre PMH et + ni - on doit trouver l'infini ou la valeur OL.
Par contre si tu étais sur les broches du calculateur, il va falloir démonter le PMH pour le mesurer car normalement tu devrais trouver 0,300 Kohm maxi.
Si la valeur qu'on lit est bien 0,640 kohm, toi seul peux le dire avec un multimètre dans cet état!
Cordialement,
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