Salut. As tu une consommation d'huile moteur annormale ?? Merci

Non justement la voiture ne consomme rien.

Bonsoir Nico34
En regardant les données que tu a posté un peu plus haut ça me fait penser a une géométrie de turbo qui fonctionne mal (valeur réel de pression turbo inférieur a la consigne de pression tubo et en plus encrassement du fap)je pencherais sur une géométrie qui grippe ou une prise d'air sur le circuit de commande puisque que tu a déjà changer l'électro de commande

Salut,

La GV cela m'est deja arrivé sur une autre voiture. Je savais pas que la c4 picasso en était equipé... J'ai testé les durites de l'electrovanne du turbo avec un pistolet a depression visiblement il n'y a pas de prise d'air.... en revanche j'ai du nouveau sur mon probleme, il y a 15 jours avec diagbox j'ai verifié le taux d'encrassement du FAP (par curiosité) il etait a 13% et 15 jours aprés il est a 68%.

Du coup je roule plus avec car si il faut se taper un autre demontage du FAP pour le nettoyer....non merci et en réinterrogent le diag toujours les memes code defaut.

Je vous tiens au jus dimanche soir....

Salut a tous,

Alors j'ai demonter le doseur d'air, j'avais une fuite en dessous. Je l'ai colmaté et depuis la voiture tourne bien. Encore a testé toute la semaine et je vous dirais ce que ca donne..

Voila je vous tiens au courant

Salut a tous,

je reviens vers vous car j'ai enmené la voiture chez un mecano (j'en avais marre ) alors verdict : C'est le doseur d'air a changé. Je l'ai changé et on verra dans le temps....

Je vous tiens au courant

Merci a toi pour le retour , tiens nous au jus

Salut l'équipe,

Alors je reviens vers vous pour vous dire que ca y est ma voiture n'ai plus le voyant anti pollution défaillant. Cela fais environ 15 jours que je roule est aucun probleme de voyant orange qui s'allume. C’était bien le doseur d'air qui merdé....(apparemment courant sur ces voitures). Maintenant mon autre probleme qui reviens, la voiture se mets en mode dégradé....


Merci pour votre aide et votre patience

Bonsoir

Sa donne quoi au niveau du diag comme défaut ?

SALUT,

Au diag il ressort le code P0299... Dans les longues montées on sent un gros accout. J'ai remarque aussi que lorsque je roule avec le regulateur il y a deux traits qui s'affiche et qui clignotte, lorsque le turbo se coupe.

Merci

Salut

c'est souci de charge turbo contrôle l'électrovanne pression turbo

Salut,

J'ai deja changé l'electrovanne pression turbo, toujours pareil. J'zi egalement verifié les trois durites si il n'y avait pas de fuite (avec un pistolet a depression) RAS.

Merci

salut,

Ton probleme viens du P0299

Pression turbo : 1694 MBar <---------- pas assez de suralimentation
Consigne pression turbo : 2176 MBar

derriere le moteur en dessous de l'electrovanne tu as une réserve de vide.

Il faut controler le circuit de depression avec une pompe a depression.

ATTENTION tu as une turbo à géomtrie variable, si le systeme reste bloquer (les ailettes pas assez ouverte) donc sa peu aussi faire sa.

donc:

au ralenti sur ta capsule du turbo tu dois avoir -700 mbars de depression MINIMUM, au travail ont utilise un tuyau avec un T pour controler que l'electovanne fonctionne bien.

Si la depression est bonne, ta geometrie de ton turbo est grippé.

De toute facon pour ton cas c'est sois turbo sois probleme sur circuit de depression.

Cordialement

Entierement daccord avec hedi.
Le boitier by-pass +le turbo decidement un grand classique sur ce vehicule....
Sans compter la fameuse procedure PSA qui va avec le turbo...joints d'injecteur,crepine,vidande,rincage.....re-vidande, etc,etc et pas de garantie sur'le turbo si tout n a pas ete remplacé.... désolé mais il me sort par les trous de nez ce moteur !!! Lol

Bonjour
regardes si le tuyau noir(électrovanne turbo ) en durite souple rentre en force au niveau de la partie métallique du turbo.

fais un effacement de défaut , fais un roulage et précise nous si les codes défauts sont permanent ou fugitif

Bonjour
Le Control de la géométrie du turbo a été proposé le 5 septembre par moi même Nico34 avait répondu qu'il avait contrôlé le circuit de dépression et que tout était correct .IL a redonné des nouvelles le 13 octobre pour dire que son problème était résolu par le remplacement du boitier de doseur d'air mais qu'il avait le code P0299 qui était revenu .IL a ensuite répondu a M57J-C le 19 octobre et depuis plus de nouvelle .Soit Nico34 ne suis pas son post ou que sont problème est résolu ???

Bonjour,

Afin de faciliter la gestion des problèmes, si votre problème est résolu, pensez à :
- éditer votre premier message,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- cocher l'icône résolu[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- Et enregistrer en cliquant sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Vous pouvez également remercier les personnes qui vous ont aidé, en cliquant sur le bouton [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut les gars,

Alors comme nouvelle, voila ce que je peux dire, La voiture redeconne a nouveau. Les mêmes codes defauts qu'au debut. Alors voila j'en ai marre de chercher les problèmes alors direction monsieur le garagiste. Cela fais une semaine qu'il la regarde...

Bien sur je vous dirais le résultat de mon problème quand j'en serai plus. J'en ai marre de cette voiture, vite elle remarche et vite je la revends aussitôt, je veux plus en entendre parlé.

Je vous tiens au jus

Je me permets peut être une question bête :

As tu déja changé la vanne egr ?

Une maladie sur 1.6 hdi , il y a une partie mécanique et un circuit. Si l'un ou l'autre n'est pas bon ça peut venir de là.

En même temps je ne trouve pas les messages anciens ...

Salut Toulllousin,

ALors en ce qui concerne la vanne egr je l'ai testé via diadbox avec les "actionneurs". De plus j'avais auparavant mis un produit pour nettoyer la vanne.

Perso maintenant je pense que mon probleme viendrai du turbo je ne vois plus rien d'autre, je tiens a signalé que l'axe du turbo a un petit leger jeu ce qui est normal. Il siffle quand j'accelere.

De toute facon la elle est chez le docteur on verra bien le devis.

Bonsoir

quand tu a fais les test actionneur a tu contrôler si les apprentissage était correcte Ex: si dessous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si les défaut revienne il et fort possible que le collecteur répartiteur d'admission soit colmater (boucher)

Salut,

Oui tout etait oK. Le répartiteur d'admission c'est ce qu'on appel plus communément le doseur d'air ???

Merci

Salut

Non voici collecteur répartiteur admission

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et la doseur d'air ( appelé papillon EGR )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et la l'état

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et la après nettoyage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Voila le mécanicien ma contacté verdict : Il ne trouve pas !!!!! Je ne plaisante pas. Je suis dégouté. Le code defaut P2127 ne veux meme plus s'effacer il reste en defaut tous le temps.... et le turbo coupe toujours en 5eme...

Salut

refait un diag avec diagbox et fait une capture d'écran des défauts que l'on voir si défaut électrique permanent

Va dans un garage Peugeot sinon.....

Salut,

oui je vous ferai une capture ecran des que je recup la voiture et je posterai tous ca sur le forum.

Chez citroen je suis déjà allé, juste il m'ont annoncé le prix du diag 96 £uros....alors pour qu'ils m'annonce un turbo, un calculateur, ou je ne sais quoi d'autre et me faire un devis a 6000 £uros non merci.

en tout cas merci a vous

Bonjour,

Je ne vous ai pas oublié pour la capture d’écran, je viens seulement de récupérer ma voiture. Toujours pareil... Alors le mecano pense que c'est surement la vanne egr qui cause mes problèmes lié au doseur d'air et de mon turbo qui coupe.

Vous en pensez quoi ?

Merci

RE bonjour,

sur le net en faisant des recherches j'ai trouvé un sujet qui pourrais ressembler a mon problème:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir

tu as fait un apprentissage des vanne EGR et électrovanne turbo ??

salut ,

Oui j'ai fais un apprentissage de la vanne et de l'electrovanne. Les deux me semble bien fonctionner.

Salut

Contrôle comme même l'état de propreté collecteur répartiteur admission souvent le cas

Bonjour,

voila le defaut :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

pour ce code défaut regarde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça doit aidai pour résoudre même si c'est pas le même véhicule

Salut
Le p1351 c'est les bougies c' est pas lui qui me casse les c------s

Salut

Pour le préchauffage tu et obligé de le faire pour le fap il faut que le préchauffage fonctionne

Je me répète  Contrôle comme même l'état de propreté collecteur répartiteur admission 


si il et colmaté = Démarrage difficiles /Perte de puissance/Accoue moteur/Gaz polluantes/ Surconsommation/et remonté de défaut 

salut m57j-c

Jai contrôlé l'admission d'air et effectivement elle était bien sale. Pas jusqu’à dire colmaté mais bien obstrué.

Je dois dire que les accélération sont plus franche.

Mais j'ai toujours le meme defaut qui revient le P2127 grrrrr

En tous cas merci du conseil ca ne lui a pas fait de mal .
si ta d'autre conseil je prends...

Salut a tous,

Je reviens vers vous pour un coup de main . Je n'ai toujours pas trouvé mon probleme quelqu'un a une petite idée ? Je rapel que c'est le default P2127 qui reviens.

Merci