non il faut que tout soit branché pour voir si il y a une alimentation ou une masse qui s'effondre !

je le redit une dernière fois
il faut que tout soit branché !!!!
dans la configuration ou elle ne démarre pas !
il y a que comme ca que tu verra si il y a un problème sur une alimentation ou masse

oui en peut faire les deux test avec calculateur branché et débranché et voir les tension avec et sans ?

bonjour un de mai client avez la meme problme une foi que j'ai changer le debimetre tout est rentre dans l'ordre.(verifi le avent de le changer)

Bonsoir

le débitmètre a était changé

salut oui

Salut

tu as pris les tension calculateur et connecteur comme demandé plus haut ?

non désolée je suis nul en Electricité

rient a voir nul ou pas

bien tu vas débranché le connecteur du calculateur et contrôlé si il et pas oxydé et faire une photo du connecteur et du connecteur sur le calculateur

il est pas oxyder

bien maintenant tu contrôle borne 31 sur le connecteur si tu a bien une masse dessus

c est quoi la borne 31 c est sur la prise du calculateur

Tu ais sur que c'est le calculateur ?

oui j ai une pompe injection vp 44 psg 16

le calculateur gestion moteur ce trouve au passage de roue derrière le par-boue coté conducteur

non mon moteur c est un 2002

mon calculateur est integrer sur la pompe j ai pour ça j ai une vanne egr electrique

alors c'est que en se trompe tousse de schéma car d'après a.u.t.o.d.a.t.a et doc il se trouve passage roue derrière le par-boue

il y a un fichier sur psg 16 page 4

bon tu dépose la roue puis le par-boue et tu vas trouvé le calculateur entre l'aile et l’habitacle

voila le calculateur c'est ceci pour zafira

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ancien modele du moteur cest une pompe psg5 et pres 2002 il sont mis le calculateur integre sur la pompe il y a rien ça  fait 2 fois que je change de pompe avec le calculateur integrer

non la capture c'est la phase 2 de Opel zafira 2.0 l dti

et celui la c'est la phase 1
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la pompe psg16[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La connectique et pas numéroté ?

salut les gars,
franchement c'est bien ce que vous faites mais vous pouvez pas échanger vos numéros de téléphones ou allez sur le tchat,ça irait mieux pour faire les controles non?

connecteur x92 et x93 pour le calculateur il y a des muneros

tu te refaire avec les numéro 31 c'est la masse

sur quelle connecteur

phm59 a écrit:

salut les gars,
franchement c'est bien ce que vous faites mais vous pouvez pas échanger vos numéros de téléphones ou allez sur le tchat,ça irait mieux pour faire les controles non?

salut fifi

on est a seulement 15 pages

salut bientôt 20 pages

j'ai regardé dans tout mai doc j'ai sa pour l'instant regarde si tu arrive déjà a te repéré

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salut oui

Salut

oui quoi
tu as pas cherché avec les borne connecteur ?

borne 50/52/54/56 = masse
borne 49/51/53/55 = plus
borne 43 = électrovanne d'admission d'air dans le collecteur Y102
borne 29 = Actuateur d'air d'admission d'air dans le collecteur Y179
borne 13 = Actueteur de pression de suralimentation du turbocompresseur Y185
borne 38 = électrovanne a dépression système de freinage Y 189
borne 47 = débitmètre d'air massique B 30
borne 1 = débitmètre d'air massique B 30
borne 10 = débitmètre d'air massique B30
borne 17 = CAN-L
borne 29 = CAN-H
borne 6 = K-LINE
borne 13 = boitier électronique instruments de bord A75
borne 2 = boitier électronique instruments de bord A75
borne 37 = "   "   "             "  "             "  "   "   " A75
borne 27 = "    "  "             "  "             "  "   "   " A75

Alors a toi de cherché le reste tu as tous ce qui faut schéma PSG 16 et la capture connecteur X93 c'est pas a moi de le faire
Allé Op au travaille si non dans un moi en y et encore

pour l instant j ai regarder la prise x93 du calculateur j ai regarder les 4 bornes de masse Ov

tu as bien la batterie de branché pour le test une point de touche sur le + batterie et l'autre tu as testé les borne masse

oui la batteries est brancher les bornes 50 et 52 et 54 et 56 on 12V mon ampoule allume

tu fait avec les borne 49/51/53/55 fil lampe sur masse batterie
pour quoi tu as pas fait avec le voltmètre ??

les 4 bornes 0v

comment ça tu as pas 12 volts contrôle le fusible 6 20 A et le relais K46

oui normal X93 et débranché alors il faut tu enléve le relais K46 et faire un shunt (pont) entre la borne 30/87

4 bornes 11.70V

sur la batterie 11.70V sur mon batterie déchargé

oui et mon ventillo enclenche

comment ça

oui

Avec le connecteur X93 débranché le ventilo s’enclenche pas trop normal

es que les deux électrovanne sans débranché ou pas

j ai debrancher les electrovannes mon ventillo enclenche et même le voyant est pas allumer

et si tu enlève le shunt au relais K46

ventillo allume toujours