LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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 Injection 1.5Dci Duster

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cypdevil86
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MessageSujet: Injection 1.5Dci Duster    Mar 20 Déc - 12:44

Rappel du premier message :

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai moi même des petits problèmes avec mon duster 1.5Dci 110cv:
- j'ai des pertes de puissance aléatoires (durée 1 sec)
- je cale parfois quand je suis à bas régime

j'ai fait passer la voiture au diagnostique, voici les résultats:

DF053 Fonction régulation de pression rail, paramètre en butée maxi
DF885 Pression rail, Tension hors tolérances
DF025 Liaison Diagnostique Boitier de préchauffage, Défaut signalé par le boitier de commande.

DF053 et DF885 en mémoire
DF025 Actif
La personne qui m'a fait le diagnostique m'a parlé du FAP et de la vanne EGR. Ayant déjà mis un traitement FAP, je me suis attaqué à ma vanne EGR ce weekend (ca ne lui a pas fait de mal, mais cela n'a pas résolu mon problème)

J'avais déjà eu le DF053 (novembre 2016), on avait changé le régulateur de pompes HP,
les voyants ne s'allumé plus (voyant STOP), mais le défaut restait présent.

J'ai pu lire sur plusieurs forum des test à réaliser.
J'aimerai vos avis:
- Vérifier si présence de limaille dans le filtre à gasoil
- Tester retour injecteur
- Tester pression de la rampe commune.

Merci d'avance


Dernière édition par cypdevil86 le Dim 5 Fév - 1:57, édité 1 fois
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Lun 26 Déc - 13:52

Re,
Non, normalement ton défaut doit remonter immédiatement, pas après roulage. Il va falloir te débrouiller pour surveiller cette tension que tu annonçais en = +batt au début et en 4,35V pendant  les tests car tout le problème pourrait être là.
Je t'ai envoyé quelques tuyaux par mail, bonne plomberie!

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Lun 26 Déc - 18:18

Re,
Bon je viens de faire le test sur le contrôleur de débit (VCV) et j'ai bien du 12.56V....grrr
j'ai fait la mesure avec un multimètre Flux (du bon matos dixit l électricien de chez moi)
C'est ca d'acheter de la merdouille a 5€...
Je n'ai pas pu faire celui du PCV car caché derrière le filtre à air (et pas de tournevis avec moi)

Concernant la température du liquide, j'ai regardé avec mon diag, maxi a 84°

Oui j'ai vu concernant ton mail, merci!

Concernant le voyant STOP, il a disparu tout à l'heure...c'est quoi cette voiture???
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Lun 26 Déc - 18:53

Ok,
C'est bien d'avoir un Fluke, mais j'insiste sur le fait que cette tension peut être instable: tu dois la mesurer lorsque la voiture est en panne.
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Lun 26 Déc - 19:31

Re,
oui désolé "Fluke"!
Le probléme c'est que le soucis de perte de puissance arrive subitement comme tu as pu le voir sur les graph!
Comment vérifier cette tension à ce moment précis???

cdt
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Lun 26 Déc - 20:58

Re,
Il te faudrait un pique-fil pour te brancher en parallèle sur la ligne concernée et si la panne survient en roulant, tirer un fil jusqu'au poste de conduite où tu devras placer ton multimètre.
Une autre manière de voir les choses serait de doubler cette alimentation depuis la batterie (avec un fusible!) de manière à écarter sa faiblesse des paramètres qui causent ta panne.
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Mar 27 Déc - 22:13

Bonjour!
Désolé pas trop eu de temps aujourd'hui!
crois tu qu'un système avec une ampoule (genre on voit l intensité de l ampoule baisser) peut faire l'affaire?

Cdt
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Mer 28 Déc - 8:32

Re,
Je n'en sais rien: si la panne est due à une très forte chute de tension, oui, mais ce n'est pas trop une façon de travailler. Tu ne m'as pas dit si tu avais contrôlé les relais.
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Mer 28 Déc - 23:05

Bonjour,
Oui c est sur que la lampe ça ne donne pas un résultat chiffré!!!
Non pas encore contrôlé, j'essaye de faire ça demain matin, je te tiens au jus dés que cela est fait!

Bonne soirée à toi!
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Jeu 29 Déc - 21:18

Bonjour!

Je viens de regarder les relais dans le compartiment moteur, ils sont nikel
je les ai quand même nettoyés au chiffon
Petit test roulant-> Pas de changement, j'ai vraiment de sacré trou dans la pression de la rampe commune!!!
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Ven 30 Déc - 10:36

Bonjour,
Tu n'as pas tenté de permuter les relais?
Il faut s'assurer que le problème ne vient pas d'une alimentation faiblarde en mesurant la tension au moment de la panne.
Quatre orientations possibles: un injecteur qui fuit, mais tes tests de retour sont bons
                                            une mauvaise tension sur les électrovannes ou sur les fils de pilotage vers  le calculateur (état des connecteurs: broches propres, n'ayant pas été écartées par des tests avec des pointes trop larges)
                                             le capteur de pression qui renvoie une fausse valeur (contrôler le connecteur et son alimentation en 5V, + et masse) et si un enregistrement met en évidence des valeurs incohérentes (trop élevées et donc corrigées par le calculateur vers des pressions réelles trop basses), le remplacer.
                                            la pompe haute pression (soit dit en passant après remplacement de l'E.V. il aurait fallu effacer les adaptatifs de régulation de pression) Il faudrait éventuellement tenter un nettoyage en faisant tourner le moteur avec du nettoyant pour injection diésel pur en circuit fermé pendant au moins vingt minutes (là il te faudra des tuyaux, un bidon, un filtre pour l'aspiration)
Je crains qu'il ne te faille l'aide d'un mécanicien outillé et expérimenté sur place...
Cdt,
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Ven 30 Déc - 18:21

Bonjour,
Je viens d'inverser les relais, je vais aller tester ca!
Oui il faudrait que je puisse avoir une visu sur cette tension a ce moment la...arf! (je vais essayer de me faire préter le matériel adéquat rapidement)

conernant les 4 orientations possibles:
- injecteur : oui le retour est bon!
- tension à vérifier
- capteur, j'imagine qu'il faut que je fasse le meme test que pour la tension des electrovannes???
- comment effacer ces adaptifs? puis je tenter un traitement injecteur grand public vendu dans les stations?

je crains comme toi que cela dépasse fortement mes capacités! LOL

cordialement
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Ven 30 Déc - 18:27

Re,
Je le crains aussi.
Sinon tu as l'ami de l'administrateur qui peut peut-être t'aider:
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Dans le pire des cas, tu seras remboursé...
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Ven 30 Déc - 18:45

Je reviens de mon test, cela a été court au bout de 200m chute de pression, j'ai quand même continuer sur 2km.
Avec EODB Facile j'avais mis en surveillance le régime moteur, la pression de carburant dans le common rail, la pression tubulaire d'admission d'air et la position absolue du papillon.

2 problèmes quasi similaire sont apparu:
- 1ere chute de pression a 30sec : elle a durée 2 secondes, fait remarquant le régime moteur à lui aussi chuté de 1400 tr/min à 850tr/min. Position du papillon avant la chute 15.3%, pendant 0.8%, à la reprise 20.4%. la courbe de Pression tubulaire d'air ne suit pas les autres...
- 2e chute de pression : durée 1sec, le régime moteur n'a même pas valisé!!! position papillon 1409%, 3.5%, 16.1%

Pourquoi dés fois le régime moteur semble impacté et dés fois non????

Merci à toi Alex de me suivre...
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Ven 30 Déc - 19:01

Re,
Il n'y pas de position papillon à mesurer sur moteur DCI, je ne vois pas à quoi peut correspondre cette valeur annoncée par ton outil, peut-être la position du volet d'air, mais à 1409 /100?
La pression de suralimentation n'induit pas la remontée d'un défaut de pression rail.
Pour la deuxième chute que tu n'as pas ressenti en roulant, à combien a chuté la pression?
Dans ta panne, le ressenti est d'avoir des à-coups en roulant ou le moteur qui tourne mal au ralenti?
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Ven 30 Déc - 19:07

Re,
Ah ok, je voulais tester tous les outils possible sur mon logiciel au cas ou, lol
Si j'ai bien ressentit la chute de pression, c'est juste que le régime moteur n'a lui pas bougé alors que lors de la premiére fois c était comme si l'accélérateur ne répondait plus!!!
Oui les a coups en roulant, au ralentit on a l impression que ça ronronne comme un bébé!
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Mer 4 Jan - 1:20

Bonjour (ou bonsoir)
Et bonne année à vous!

Quelques nouvelles : lundi matin en prenant la voiture, elle ma fait en sortant de la maison une sorte de mode dégradé (bloquer a 2500tr/min) j'ai du jouer avec l'accélérateur pour pouvoir remonter dans les tours...
Même choses ce matin...2 fois

Je suis passé chez un garagiste qui m' a été recommandé (sachant que la 2e fois de la journée c'est passé a 500m du dit garage)
Passage à la valise (une speedy de ce que j'ai vu), et la rien hormis mon défaut bougies de préchauffage...il me pose des questions, je lui décrit mes récents problèmes concernant mes pertes de puissance et le bridage de ces 2 derniers jours.

Selon lui cela pourrait venir de l' electrovanne de pilotage du turbo, qu'en pensez vous?

Sachant que c'est un groupe qui fait location de voiture, garagiste et spécialiste du pneu, ils vont essayer de prendre la piéce sur un duster qui est en location et qui ne présente pas de problème, l’échanger afin de confirmer ce qu'il pense.
Je trouve ca super de leur part en tout cas...
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Mer 4 Jan - 9:01

Re,
Si les défauts n'avaient pas été effacés au dernier passage à l'outil, c'est impossible.
Le problème que nous avons longuement évoqué vient clairement de la pression de rampe:
Alimentation électrique ou pilotage de la pompe
Défaut de capteur de pression
Fuite sur un injecteur
Le fait de vouloir tenter des pièces "pour voir" part d'un bon sentiment, c'est certain, et n'oublions pas qu'une panne peut en cacher une deuxième...
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Jeu 5 Jan - 1:01

Re,
Comment se fait il qu'il n'ai rien vu avec l'outil speedy? (pas assez spécialisé???)
Je vais déja essayer de traiter cette panne et voir aprés pour la premiére.

Je reviens vers vous dés que j'ai des nouvelles.

Encore merci à vous!
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Jeu 5 Jan - 7:05

Re,
Quand tu parles de cette de panne, tu veux dire cette supputation de panne, non? Car pour l'instant je crois qu'on peut rattacher ton manque de puissance et impossibilité d'accélérer aux premiers défauts relevés. Je suis surpris qu'aucun défaut n'apparaisse avec un ressenti pareil.
Je ne t'ai pas demandé pendant combien de temps ton Duster avait fonctionné correctement après remplacement de l'E.V..
Cdt,

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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Jeu 5 Jan - 9:45

Bonjour,

Je ne sais plus vraiment avec l évolution du problème depuis lundi...
Pas autant surpris que moi a vrai dire, surtout que la personne qui m'a fait le diag m'avait dit au début oui c'est possible qu'il ai oublier d’effacer les défauts et aprés appel de mon garagiste il lui dit que non c'est bien ça le problème...
Alors la voiture a fonctionné du 9/11 au 15/12 nickel

Cdt
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Jeu 5 Jan - 23:28

Re,

Je viens aux nouvelles, le garage m'a appelé, ce n'est pas l’électrovanne de pilotage de turbo!
La recherche de panne est toujours en cours!

La suite au prochain épisode :-)

Cordialement
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Sam 7 Jan - 0:29

Bonsoir,
J'ai encore vu un Kangoo II en panne équipé de la même injection que toi, regarde le défaut du bas.

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La panne était flagrante: filtre à gazole colmaté.
Je me demande si tu n'aurais pas une prise d'air... Comment as-tu serré l'électrovanne que tu as changé?
J'insiste, mais tu es certain que lorsque la panne est présente tu n'as pas de l'air dans les tuyaux? Et si tu pompes avec la poire moteur coupé, tu ne vois aucune fuite sur la pompe?
Cdt,
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Sam 7 Jan - 20:45

Bonjour Alex,

Oui en effet le même DF885!
Ce n'est pas moi qui ai changé l’électrovanne donc je ne peux pas te dire :-(
Comment savoir si il n'y a pas d'air dans les tuyaux pendant la panne, sachant que cela arrive sur la route?
J'ai testé la poire non aucune fuite au niveau de la pompe pendant la phase de pompage, par contre j'ai l'impression qu'elle ne durcie jamais, j'ai vu sur le net des personnes avec des poires poreuses...

Que penses tu de mon nouveau probléme : moteur dégradé qui nécéssite de jouer 2-3 secondes avec l'accélérateur pour retrouver toute la puissance du moteur?

Cordialement
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Alexlesinge
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Dim 8 Jan - 15:00

Re,
Ok, ça arrive sur la route, mais lorsqu'elle est en panne tu peux t'arrêter et lever le capot pour voir, moteur tournant.
Sur un circuit d'alimentation de gazole, si tu as une prise d'air, les chances de voir des traces de gazole aussi sont grandes (l'aspiration n'est pas linéaire et se fait par petites saccades pendant lesquelles l'aspiration est relâchée, ce qui permet au gazole de fuir aussi).
En purgeant la poire, contact coupé doit durcir mais ce n'est pas un problème non plus, si moteur tournant tu ne vois pas passer trop de bulles d'air.
Pour ton nouveau problème, toujours la même chose, la pression rail ne monte pas est la piste privilégiée.
Cdt,

_________________

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Lao Tseu
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MessageSujet: Re: Injection 1.5Dci Duster    Dim 8 Jan - 22:56

Salut,
Oui je vais essayer de voir car maintenant avec le moteur dégradé je devrais avoir le temps de m'arréter et de regarder cela...
Aprés je te confirme que moteur au ralentit ou meme avec de petites accélérations -> aucune bulle d'air enfin des toutes petites de temps en temps...

Cordialement
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