Mais ou est passé le liquide de refroidissement ??


Il y a quelque jour j'ai remarque que l'aiguille de température d'eau dépasse les 90°C et on entend les ventilateurs moteur tourné a fond .

Ce matin je vérifie le bocal , il y a plus d'eau , il restait un fond.
Je rajoute de l'eau et je fais tourner le moteur , tout ce passe bien , après un tour avec le véhicule , tout semble OK au niveau de l'aiguille de température , je suis bien a 90°C , mais le niveau d'eau a baissé un peu ( je pense qu'il a fini de remplir le circuit d'eau) .

J'ai eu quelque signe avant coureur , plus de chauffage dans l'habitacle ( sauf de temps en temps ) , j'ai cru voir un peu de vapeur d'eau mais vraiment pas sur car dans mon secteur il y a plein de brouillard .

-Mais ou est passé cette eau ???

-Il y a des discutions sur un problème de bocal qui ce fissure ( problème connu chez Peugeot )

-Et pourquoi je n'ai pas eu d'alarme pour le manque d'eau sur le tableau de bord ??? (lorsqu'on regarde le bocal il y a l'emplacement du capteur de niveau d'eau mais il n'y a pas de capteur , il y a juste une bouchon )

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-Mais ou est passé cette eau ???

Dans ton.....  

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-Il y a des discutions  sur un problème de bocal qui ce fissure ( problème connu chez Peugeot )

c'est a vérifier ....

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-Et pourquoi je n'ai pas eu d'alarme pour le manque d'eau sur le tableau de bord ??? (lorsqu'on regarde le bocal il y a l'emplacement du capteur de niveau d'eau mais il n'y a pas de capteur , il y a juste une bouchon )

tu as répondu toi même a la question ...si pas de sonde de niveau...pas d'alarme si le niveau passe en dessous du mini . Tu sera donc averti seulement quand la température sera trop haute .


Pour l'instant mise à part vérifié entièrement le circuit de refroidissement , je ne vois pas quoi te conseiller d'autre .
Tu fais chauffer la voiture pour que le circuit soit bien sous pression et après tu passe en revu le réseau .

heineken fait de l'humouuuur !!!!

Pas de sonde de niveau d'eau sur un véhicule a plus de 40000€ c'est pas du foutage de gueule ???

J'ai vérifier l'huile pour l'instant pas de mayonnaise au niveau du bouchon (mais ce type de bouchon est peu être un peu traître car , c'est un tube )

Bein ouais , voiture haut de gamme ne veut pas dire qu'elle est équipé de tout les gadgets ^^

Pour la mayo , il n'y a pas que par le bouchon de remplissage d'huile que l'on peu la voir ...durite de retour , tige de niveau d'huile....

mais bon ..... vérifié ton circuit de refroidissement comme je te l'ai conseillé . Regarde aussi si ta moquette au niveau des pieds conducteur et passager ne serais pas par hasard humide .....

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Bein ouais , voiture haut de gamme ne veut pas dire qu'elle est équipé de tout les gadgets ^^

Pour la mayo , il n'y a pas que par le bouchon de remplissage d'huile que l'on peu la voir ...durite de retour , tige de niveau d'huile....

mais bon ..... vérifié ton circuit de refroidissement comme je te l'ai conseillé . Regarde aussi si ta moquette au niveau des pieds conducteur et passager ne serais pas par hasard humide .....

J'ai vérifier également sur la tige de niveau d'huile c'est clean de ce coté là .

Je regarderais la durite de retour (faut que je la trouve ) et la moquette si elle est pas humide .

salut
contole tes joints de culasse

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salut
contole tes joints de culasse

J'aimerais bien savoir comment controler les joints de culasse sans démonté (hormis les solution donné plus haut et la durite radiateur dur ) ?

salut
tu mais en pression le circuit avec une pompe par le vase

Bonsoir

tu a regardé ci la fuite vient de la pompe a eau

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Tu fais chauffer la voiture pour que le circuit soit bien sous pression et après tu passe en revu le réseau .

avant d'aller vers un soit disant joint de culasse , fait donc ce que je t'ai conseillé , c'est la base.....
Quand je parles du "reseau" je parle du réseau de refroidissement ( TOUT les radiateurs , les durites , les raccords , les manchons , pompe a eau ...)


Et pour ce que j'ai lu plus haut , on ne vérifie pas un joint de culasse en envoyant de la pression dans le vase d'expansion  (c'est plutôt pour vérifier le réseau sans faire tourner son bourrin pour rien) , mais plutôt dans les cylindres via le puits des bougies^^ . Non parce que c'est un coup a déculasser pour rien    genre tu mets le vase sous pression avec une pompe , tu constate une perte , tu déculasse , tu change tes joint de culasse, mais en fait la pression s'échappait d'une durite , de la pompe ou d'un radiateur , et au final du travail pour rien ^^.  Et les symptômes (quand ils sont visible) c'est soit de la mayo , soit des bulles dans le vase d'expansion , soit le vase d'expansion et les durite (notamment celles du radiateur) montent rapidement en pression....

Fait la vérification de base , minutieusement , et dit nous.....
dit nous aussi si tu as constater de nouveau une forte baisse de ton liquide.....

bonsoir.si pas de mayo,si les durites de refroidissement sont pas très dure alors c est pour moi une fuite bien discrète mais si le moteur a chauffer et perte de chauffage c est qui l a manqué suffisamment de liquide pour peut être désamorcer le circuit donc voir pour le purger par sécurité.

Bonjour,

les boitiers (en plastique) d'entrée et de sortie d'eau de ce moteur (j'ai le même), sont un des points faibles de ce véhicule.
Ils se fissurent ou cassent sans prévenir.
J'ai dû remplacer mon boitier de sortie il y a environ deux ans et le boitier d'entrée il y a quelques mois.

(Vue en se plaçant devant le véhicule)
Le boitier d'entrée est à gauche de la vanne EGR avant et inaccessible.
Si c'est lui qui fuit, il faut déposer tout l'avant. (Calandre, radiateurs, ...)

Le boitier de sortie est à gauche sous le boitier d'air. (Le gros Y en plastique)
Plus facile d’accès, il faut déposer le boitier d'air et il est juste en dessous entre les deux culasses.

Si ça peut t'aider dans ta recherche...

bonjour
il existe des produis pour détecter les fuites d'eau

j'ai mis ça en stand-by , mais me revoilà .

Je pense avoir trouver la fuite , j'ai l'impression que cette fuite vient de la :
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j'ai lu sur un autre forum qu'il y avait une prise en charge par Peugeot (payer juste la MO environ 250€) , avez vous une confirmation ?

Comment cela ce passe si je fais le remplacement moi même ?

Merci a vous

difficile a dire , la photo est un peu trouve . Mais c'est vrai que l'on vois des trace de coulure .
En suivant ses trace , tu as reuusi a voir d'où sa venait ? (durite percé , collier désserré , raccord fissuré....)

salut,
en effet tu es sur ta fuite mais ce n'est pas forcément le boitier de sortie d'eau qui est en cause.
J'ai l'impression que cela peut être une des durites juste avant.
Vérifie les embouts plastique. 'Attention ils sont très fragiles)
J'avais déjà changé mon boitier de sortie d'eau il y a quelques temps et la semaine dernière, j'ai eu une minuscule fuite à l'embout de la 1ere durite à gauche du tube venant de la vanne EGR.
(Bizarement après une intervention du garage Peugeot sur mes bougies de préchauffe qu'ils n'ont pas pu remplacer car trop grippées)
L'embout plastique était fêlé, pas facile à détecter, il est bien planqué cet embout.

Ca te coutera bien moins cher de le changer toi même.
Pour ma part, 30€ environ, le prix de la durite avec son embout.
Peugeot ne sépare pas ces deux éléments. Je suppose que ce sera idem pour les autres durites.
Dans tous les cas, ce sera bien moins que les 250 de MO que tu paierais si tu le fais faire.

Pas sûr que la prise en charge soit encore effective.

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difficile a dire , la photo est un peu trouve . Mais c'est vrai que l'on vois des trace de coulure .
En suivant ses trace , tu as reusi a voir d'où sa venait ? (durite percé , collier desserré  , raccord fissuré....)

Je ne suis pas allé plus loin dans mes recherches (il fait super froid ) , oui effectivement cela peut être une durite percé ou autre ...

J'ai un tuto pour déposer le boitier d'eau , il pourrait servir a d'autre ==>depose boitier d'eau 2.7HDI V6

bonjour

sur les c6 2.7, le problème vient souvent de là (au bout du cutter) fente avec fuite quand le circuit est sous pression

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cordialement

salut
de quelle annee est ton vehicule?
car la derniere fois que j ai du en remplacer cela ne ressemblait pas a ça du tout,
je comfirmes qu un test d etancheite sous pression ne met pas en cause le joint de culasse,
cela n a rien avoir!
pour detecter une fuite au joint, il faut un testeur de co2

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salut
de quelle annee est ton vehicule?
car la derniere fois que j ai du en remplacer cela ne ressemblait pas a ça du tout,
je comfirmes qu un test d etancheite sous pression ne met pas en cause le joint de culasse,
cela n a rien avoir!
pour detecter une fuite au joint, il faut un testeur de co2

Elle est de 2006 avec 144000Km

pardon moi c etait une 607!
c est pour ça que c est pas pareil

c'est quoi qui n'est pas pareil ?

je n avais que 2 sorties d eau
et 2 vis de fixation,
la sortie d eau est plus petite sur 607,
les 2 durites coudees par devant
je n arrives pas trouve l image pour etre plus clair

bonjour

alors cette fuite trouvée ou pas trouvée

cordialement

J'ai trouvé la fuite ou elle ce situe , et j'ai trouvé également le boitier d'eau( 73€ ), si je dois la remplacer , voici le lien si cela peu interésser d'autre personne :
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Actuellement je réfléchi sur un amélioration, si je veux rajouter une sonde de niveau dans le vase d’expansion , est ce qu'il faut que je tire une gaine de cable jusqu'au BSI , si oui il faut les mettre sur quel fiche et pin ?
Et je pense qu'il faut le déclarer sur le BSI .

Est ce que ce cheminement est bon ?

merci