il ne me reste plus qu'a installer le capteur de rampe de pression d'injection (common rail) il était inexistant sur le véhicule quand je l'ai racheter et j'y avais pas prêter attention lors du démontage

Normalement une courroie neuve a les repères à mettre en face de ceux des poulies, ça suffit à condition que le pignon vilo soit claveté. autrement il te faudra obligatoirement la pige vilebrequin, a visser.

J'avais deja au préalable repérer par ci par la avant de démonter et j'ai suivi également a a la lettre les différentes technique de calage que l'on ma partager
et au final j'ai remonter un autre bas moteur et juste changer un piston qui avait un petit coup de tournevis ... Apres j'avais acheter ce véhicule pour me refaire la main et bricoler tranquillement et me suis aperçu en remontant qu'il manquait le fameux capteur de pression de la rampe que j'ai galerer a trouver en detail ( il vende la rampe entiere en general)
mon but est qu'il démarre et roule pour une satisfaction personnel, je ne cherche pas a vendre ou quoi que ce soit
j'achète quelques lots de véhicule a titre professionnel ou il y'a soit des bricoles courante a faire ou un entretien complet distri, vidange, plaquettes disques ou quelques pannes plus complexe (egr et compagnie) ou boite de vitesse , train et j'en passe
il s'avère quelque fois dans le cas présent j'ai eu 2 kangoo dans mes lots ( on va dire des cadeau) avec les moteurs en rade et pour moi c'est un amusement pendant mes temps libre de comprendre les moteurs de A a Z puis sa fait les pattes également

Ok, je comprend, il y a de discutions ouvertes pour le même sujet.