Salut Nico76,

Je me remets sur la titine aujourd’hui.....J'avais levé le pied car j'avais une folle envie de mettre un grand coup de masse dans le pare brise tellement ce problème est pénible.....
Je te tiens informé.

Pas de souci, garde ton calme ce serai bête de la casser maintenant que tu as changé le moteur lol

On va trouver la solution

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
salut , ça devrai t'aider

Inutile ce schéma a déjà été poster dès le début du post.

autant pour moi j'avais pas vu la première page ! la seul chose qui me turlupine dans ça problématique c'est qu'il est en mode dégrader pour ne pas monter en puissance comme ça et qu'il y as aucun défaut !
A savoir que sur ce modèle il y as plein de chose qui bloc l'injection ou le déploiement de la géométrie ( électrovanne de turbo)
donc ma question est

" as tu fait un teste complet de la voiture ou seulement de ton groupe motopropulseur ( moteur ) ? "

car sur la mienne aucun défaut sur le calculo moteur mai sur la clim oui et après changement du capteur de pression clim ( celui du radiateur de clim ) plus aucun problème de puissance car il s’avère que le réseaux de clim est sur le même que l'injection ( pour faire simple ) !

Tout à fait d'accord avec ça  

Nico76 a écrit:

C'est étrange qu'aucuns défauts ne soit enregistrés???

Bonjour mes aides mécaniciens,

Impossible de faire le test en roulant avec la clip car comme par hasard la batterie de mon pc a rendue l’âme....Quand ça veut pas aller c'est infernal.....

Je me suis aperçu d'une chose ce matin, j'ai une gaine avec deux prises.Une en bout dont je ne sais ou elle va, et la seconde c'est celle qui se connecte sur le radiateur.Je ne trouve pas ou ce branchement doit être.Il court le long du radiateur.Je ne pense pas que cela ait une relation avec mon problème mais a tout hasard si vous avez une idée.....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour Ursule,
Ce connecteur ressemble à ceux de résistance ( placée sur la buse) et de motoventilateur, on peu les intervertir, bien qu'ils aient des longueurs différentes.
Donc, soit le motoventilateur ne tourne jamais, et dans ce cas la résistance est probablement grillée si elle a encaissé toute la puissance (en branchant correctement la première vitesse manquera tout de même), soit il tourne plein pot moteur chaud mais il manque la première vitesse (celle qu'on doit avoir avec la clim démarrée, par exemple).
Cdt,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour, la première vas sur ta sonde comme tu la dit et la seconde sur le milieu de moteur ventilo

Bonsoir Micka,
Merci pour la photo, j'allais démonter le mien...
Cdt,

Bonjour,

Merci pour la photo explicite.Finalement c’était bien ça......Il me reste plus qu'a trouver ce problème de puissance.Ce matin je change les trois capteurs a savoir : Électrovanne pilote-Électrovanne de commande et le capteur de pression.J'ai récupéré en occasion.
J'ai pu constaté hier soir qu'en débranchant le débitmètre le véhicule montait de suite dans les tours mais avec de la fumée a l’arrière.... Au vu du prix pratiqué pour cette pièce et d’après ce que j'ai pu glaner comme info,il est conseillé de changer les pièces que j'ai cité en premier.
Je pense donc que le turbo est bien branché et fonctionne correctement.Ce qui est bizarre c'est que je ne l'entend pas souffler comme sur l'auto d'un collègue....

Donc changement des pièces et toujours pareil.Passage a la clip et zéro défaut.Par contre, j'entend sous le plancher ( Et c'est tout nouveau) comme un bruit de ferraille et d' après ce que j'ai pu trouver comme info il pourrait s'agir du cata qui serait hs.......
Vous en pensez quoi?????Si cela est avéré,cela a t'il une incidence sur la puissance????
Elle me fatigue cette voiture

Catalyseur ok. Le bruit de ferraille venait de la patte de fixation mal serrée...

Re bonjour,

Ne pouvant effectuer de test avec la clip en roulant pour l'instant, je continue mes recherches.

Donc j'ai effectué un test sur route en débranchant dans l'ordre :
Le capteur EGR, aucun résultat.
Le capteur MAP. Idem
Par contre en déconnectant le débitmètre je sens une différence.Elle roule comme les vieux diesels mais, elle monte mieux dans les tours.Je dirais débitmètre hs mais au vu du prix de la pièce,j'aimerais être sure....
Cela suggère une piste a quelqu’un????

Re,
Pour avoir une idée de l'état du débitmètre (sous réserve que l'EGR ne reste pas entr'ouverte et la ligne d'échappement ne soit pas colmatée:
Au ralenti EGR débranchée valeur environ 50kg/h
Pied au plancher (4000 trs/min) 350 à 400 kg/h
Si le débitmètre est défectueux, il faut déposer le boîtier de filtre à air et vérifier que la mousse insonorisante ne se soit pas désagrégée, ce qui cause la destruction de la pièce.
Mais on ne connaît toujours pas le type exact d'injection de cette voiture: EDC16XXX?
Cdt,

bonsoir , alors changements de pièces hasardeux , test incohérent .... ce post bas tous les record , si tu veux de l aide commence par t aider toi même (outil de diag,type moteur ,injection etc etc) ...arrête le bricolage , ton moteur n accélère pas car tu n as pas de turbo (a priori) , il existe deux type de turbo reconnaissable par l orientation de la waste-gate parallèle ou perpendiculaire , si perpendiculaire a l axe du turbo alors géométrie variable , et la le fait que l axe de waste-gate bouge ne prouve rien ... si parallèle faire l essai waste-gate débranché et branché direct a la sortie pompe a vide pour comparer , revient avec des infos si tu veut qu on t aide ! je te souhaite toutefois bon courage .

Bonjour,

Mea culpa.....
Donc l'outil de diag est une Clip.Le type moteur qui ressort a l’écran est F9Q. Pour l'injection j'ai EDC16C3. Pour le turbo il est donc a géométrie variable.
Concernant la Clip je ne l'ai que très peu utilisé.Si je dois effectuer des tests, ça serait sympa de m'indiquer les modules si possible.

Je viens de constater que la tige de la wastegate sur le turbo bougeait facilement a la main.Il y a pas beaucoup de résistance. Normal????
J'ai un vieux turbo qui traîne dans mon garage et franchement lui il faut vraiment forcer sur la tige pour que ca bouge....
Merci