Rappel du premier message :

bonjour
voici un tuto du remplacement de capteur de pression de gasoil rail pour les moteur psa 1.6 hdi
c'est un tuto que j'ai personnellement réalisé

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Bonsoir.
Merci de ta réponse rapide phm59.
Le filetage de la rampe est parfaitement intact. Je n'ai pas mal vissé, j'ai plutôt forcer. ..
Mais l'idée de ramener la rampe à un diéseliste me parait bien. Je n'y avais pas du tout pensé.
Tu ne saurais pas combien couterai de dester la rampe? J'en profiterai pour demander a fixer le capteur avec de nouveau joint.
Merci encore

de même, étant mécanicien, je fait appelle à un dieseliste pour tester les injecteurs etc... sur les dci notamment.
ils ont le matos pour et cela n'est pas excessif en prix, pour tester la rampe je dirai 80 à 100euros et ton capteur sera monté sans fuite, enfin si la rampe est ok.
les prix peuvent varier suivant où tu es situé

Salut ptifranco

Merci pour ta réponse rapide.
La rampe fait dans les 200 £uros, si la vérification de la rampe me coûterait la moitié, je ne sais pas si ca vaut le coup de prendre le risque. Je suis de montpellier. Tu as une idée des tarifs d'ici? Sinon je me renseignerai demain dans la journée pour me fixer.
Merci encore en

renseigne toi mais je ne connais pas les tarifs de ce coté.
cela ne te coute rien et tu sera fixé
ensuite faut être sur que ce soit la rampe car si tu la change et que ce n'est pas ca? tu devra passer par la case diéséliste et tu aura dépensé 200euros pour rien.
perso une rampe ne ce bousille pas comme ça, tu na pas une force de monstre, enfin je ne pense pas et tu n'aurai pas été jusqu'à visser comme un barbare??!!

voila reste à te renseigner du tarif diéséliste et à prendre ta décision.

C'est sur que je n'ai pas une force de barbare. Il faut juste voir comment je suis taillé   
Mais c'est sûr que j'ai dû forcer sinon le premier capteur ne se serait pas cassé
En tout cas, j'appellerai un spécialiste pour vérifier ma rampe demain et selon le tarif je me deciderai. Ça m'a déjà coûter cher tout ca   
Je vous tiens au courant sans faute.
Bonne soirée   

Salut jad

Tu suis le tutoriel à la lettre. Tu ne mets qu'un seul joint, j'en ai déjà changé je ne sais plus combien et jamais je n'ai eu de problèmes de fuite comme toi. Personnellement je ne comprends pas pourquoi il livre deux joints alors qu'à l'origine ce capteur est monté avec un seul.
Ta fuite vient de l'utilisation des deux joints. Maintenant l'idée de phm59 est bonne, si tu as un diéséliste pas loin de chez toi.

Bonjour à tous,

avant tout, je tiens à vous souhaiter mes meilleurs voeux et de passer de bonnes fêtes de fin d'années

Alors je viens vous donner des nouvelles de ma mésaventure, ainsi d'autres personnes novice comme moi pourront éviter mes erreurs.

donc, après l'épisode capteur cassé et fuite après remplacement. j'ai dû tout changé (rampe avec capteur). la fuite venait bien au niveau du capteur, pourtant bien serré et cette fois ci avec un une vrai clé dynamo... j'ai changé le joint... toujours la fuite.
la rampe a bien morflé apparemment lorsque j'ai forcé et cassé le premier capteur. quand j'ai réussi à extraire le reste du capteur, le joint s'était pratiquement collé (souder même à cause de la pression) au fond de la rampe. alors pour l'extraire, j'ai utilisé un tournevis plat et un petit marteau, pas de gros coups, mais des légers pour le déloger. quand j'ai réussi, j'ai remarqué des petits marques du bout du tournevis... je pense que la fuite vient de là. enfin , ce n'est que mon avis.

Comme a proposé phm 59, j'ai demandé à des dieseliste de vérifier ma rampe et de serrer mon capteur... aucun des quatres que j'ai contactés n'a voulu le faire ( ils disent qu'ils ne le font pas d'habitude..!!!) bizard.

j'ai opté alors pour le plus simple, de toute façon pas le choix, d'acheter une nouvelle rampe. et là , j'ai eu de la chance d'en trouver une neuve avec capteur sur le net a 120 et négociée à 90.

je l'ai monté, et là, tout marche bien, plus de fuite, plus de problème. ( quoi que je me trouve avec un capteur neuf en trop ;o)

merci à tous ceux qui ont aidé avec leur commentaire, et pour les prochain visiteur du tuto, suivez le à la lettre, prévoyez juste un peu de temps et de la patience et les outils qu'il faut.

Bonnes fêtes à tous      

Merci a l'auteur du sujet !

Bonjour

J` arrive pas a voir le tuto, ca vient du faite que je vient de m ` inscrire
ou je cherche dans le mauvais endroit

merci

La pièce jointe a effectivement disparu.

Voici le lien pour le télécharger

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encore une farce du farceur caché

merci

Bonjour,

Et merci à popeye05 pour ce tuto très bien réalisé. Pour ma part c'est suite à une fuite de carburant que le garage Peugeot m'a diagnostiqué que le capteur de pression était HS et qu'il était à l'origine de la fuite. Il propose de me le remplacer pour 400€. Ayant trouvé la pièce pour 91,06 TTC et tous vos bons conseils je pense que je vais tenter l'opération.
Une ou deux questions cependant:
-Comment cela se passe-t-il au niveau du calculateur (besoin de calibration du capteur, reconnaissance du capteur? (je monte un capteur identique)).
-Faut-il débrancher la batterie avant de réaliser l'intervention?

Merci d'avance à tous ceux qui se donneront la peine de répondre.

bonjour
pas besoin de passer a la valise car pas de calibrage du capteur !
selon le vehicule la depose de la batterie est obligatoire pour l'acces
il est tout de meme preferable de la debrancher !

Bonjour
Sur un c4 picasso il faut deposer les durites d air
Le debimetre, le filte a gazoil, la batterie et son support

Bonjour,
merci pour ce tuto j'ai trouvé les réponses qui me manquaient : Quel joint utiliser et le serrage du capteur au couple.

up voila j'ai le même problème que jad34 ,lequel des deux joints remplacer le noir ou le chromé ? ET POURQUOI la sonde est livré a deux joints merci de vos réponses

bonjour !

le capteur est livré sans les joints !
la pochette joint est vendu séparément et il y a 2 modèles de joint selon le type de capteur
du coup ils ont mis les 2 dans le sachet comme ca ils ont qu'une référence a stoker !

pour savoir quel joint utiliser tu regarde tout simplement le quel se loge le mieux sur le centreur du capteur !
et en regardant les photos de mon tuto tu devrait arriver a identifier le quel utiliser

Voilà impeccable j'ai réussi à changer la sonde,pas fuite démarrage impeccable, j'ai même profité pour remplacer le filtre à air et GO jusqu'à la tout va bien. Mais bien-sûr il y a un hic plus moyen de passer les 3000t et le voyant obd reste allumé!! Vous en pensez quoi ?

bonjour ,
bin j'en pense qu'il y a un defaut !

il faut passer a la valise pour voir quel defaut remonte

mème après plusieurs démarrages ???
tu n'as pas oublié de rebrancher le débitmètre ?
tu avais le soucis avant le remplacement du capteur ?

Non pas problème avant le remplacement de la sonde

vérifie d'avoir bien tout rebranché
Fait plusieurs démarrages, le défauts devrait partir seul.

Ok merci je vais vérifié ça demain au pire je la passerai à la valise