LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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Vini17
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MessageSujet: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty28.02.18 19:45

Bonjour à tous,

voici mon problème j'ai le voyant moteur de couleur orange qui est allumé,
je n'ai aucun symptôme comme perte de puissance ou autre que j'aurais pu remarquer.
j'ai un ami qui a un outil "OBD Facile" il l'a branché et voici les données:
code confirmé: P3264
codes non confirmés: C0530 - P3FF1 - C0CAO
Par contre il est noté description non disponible
j'allais oublier ma voiture BMW 120D de 2008

Merci par avance de votre aide
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty28.02.18 21:41

Salut , p3462 correspont à une anomalie du débimetre d'air.regarde si t'as pas une durite d'air

déchirée.sinon essaye avec un autre débimetre ou voir cablage.
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Vini17
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty28.02.18 22:15

Merci gaetan8,
Je vais regarder du côté des durites comme tu me l’indiques
Cependant je ne sais pas si c’est un erreur de frappe mais le code est P3264 et pas P3462 comme tu indiques
Merci
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heineken
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty28.02.18 22:43

Bonsoir,

Oui , pour le P3264 , tu devrais vérifier minutieusement tes conduits d'air de suralimentation (que ce soit celui qui part du turbo ou de l'egr), pour voir si l'un d'entre eux ne serait pas par hasard percer , casser ou fissurer .
Beaucoup ont changé le debitmetre alors que c'était simplement une durite d'air en plastique dur fissurée.

_________________
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 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  La connerie absolue n’existe pas  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , car , à partir d'un certain degré  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , l'imbécile cesse d'être rentable  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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gaetan8
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty01.03.18 9:12

salut , j'ai eu ce probleme et c'était du à la durite d'air qui va de la boite à air au turbo.car le moteur

est un peu mobile mais la boite à air est fixée sur la joue d'aile droite.la durite était sectionnée juste

derriere la colier de serrage de la durite sur le débimetre.et moteur à l'arret tu peux passer à coté et

ne rien voir ,il faut tirer dessus délicatement pour le voir.
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Vini17
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty01.03.18 11:58

merci a vous,

pas eu le temps de jeter un œil, je regarde cela samedi et vous tiens au courant.
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty01.03.18 18:04

bonjour,

pour être sur c'est de ces durites la qu'il est question

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


merci d'avance
Fichiers joints
Voyant moteur allumé Attachmentdurite suralimentation.jpg
Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty06.03.18 19:07

Bonjour à tous,

alors à première vue mes durites ne présentent pas de fuite, bon ce n'est pas facile de bien contrôler, je ne les ai pas démontées.
à suivre
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gaetan8
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty07.03.18 17:41

salut , pour te donner une idée je joint une photo d'une durite déchirée sur e90 (sans démonter tu

ne le vois pas.

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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty07.03.18 18:25

Bonjour,

merci Gaetan8, ok je vais donc essayer de démonter les durites, c'est bien les 2 durites comme sur la photo ci-dessus.
je suis novice, il n'y a aucun risque a les démonter, ou un truc a faire attention lors du démontage.
@+
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MessageSujet: Re: Voyant moteur allumé   Voyant moteur allumé Empty07.03.18 19:05

RE , en fait quand tu as une fuite d'air APRES le turbo ,en général c'est gras (huileux) ou ça fuite.

De plus souvent ça siffle SAUF s'il s'agit d'une durite qui est poreuse et COMMENCE à fuir.

la durite de la photo est celle qui va AVANT le turbo ,elle achemine l'air apres le débimetre pour

l'amener à l'entrée du turbo (aspiration d'air) alors que en sortie turbo t'es en pression d'air jusqu'au

collecteur d'admission.les durites sur ton dessin sont apres turbo (celles qui vont à l'intercooler).

donc j'inspecte la durite avant turbo en dévissant le collier (contrôle visuel).par contre apres turbo ,

tu passe tes mains autour sans démonter ,si tu sens du gras alors tu peux suspecter une durite.

l'intercooler peut aussi etre en cause ,souvent il prend une petite pierre qui le perce (pareil ,voir gras)
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