Re,
On revient aux questions déjà posées: tension de batterie à vide admettons 11V mais lorsque tu actionnes le démarreur à quelle tension descend-elle?
Cdt,

Apres les tests de ce matin j ai donc changé ma batterie , elle demarre super !! sauf que j ai un doute sur le neiman auparavant lorsque je mettais le contact je n allais pas a fond voir une coupure de tension avant mise en route ...
maintenant je vais controlé ce qu il se passe ces jours... je ne cris pas victoire !! de suite
je tiens encore a vous remercier vous tous qui avez mis de la bonne volonté pour me sortir de ce m..r!! ...
pat...a suivre..

Tu as chargé ta batterie combien de temps ? Une bonne charge c'est 10 heures à 10% de la capacité de la batterie.

Par exemple, si t'as une batterie de 45ah (ampère heure) tu dois la charger avec un chargeur réglé sur une intensité de 4.5 ampère pendant 10heures.

Donc à voir selon le chargeur que tu as. Car là, ça sent toujours la batterie déchargée.

Oups, j'avais pas vu les autres messages, tu as remplacé la batterie, ok.

oui ! batterie remplacée ...je dois verifier la tension batterie quand j actionne le demarreur ...alex...avec batterie neuve aussi ??
test a suivre ok..
cdt.

salut
tu n as pas un relais de commande pour la bobine de ton démarreur ?

oui!! il a ete testé merci je pense qu il est pas responsable de ma panne ..
cdt.

bonjour

Pour repondre a un test ( alex... ) effectivemment il me semble que j ai des valeurs qui ne sont pas terrible meme en ayant changer la batterie concernant la tension!!
alors:
1) moteur a l arret 12.60volts
2) contact moteur cela descends a 11.30volts env
apres roulage
3 ) moteur a l arret 12.20volts
4) moteur en route 12.00 volts
5) moteur en route + feu +ventilo a fond je descends a 11.60 env ..
est ce que j aurais pas un probleme d alternateur en plus??
merci de votre reponse ..
pat...

Moteur tournant prend la tension entre le moins de la batterie et le gros + sur alternateur.

ok je vois ça!!
le + sur l alternateur il est facile trouver, s'il te plait

suite verifs
de decouverte en decouverte!!
donc :
1) je viens de voir que l écrous pole + est mal vissé !!
avant resserrage 11.90volts apres resserrage 13.70volts
2) moteur a l arret 12.70volt env
3) moteur tournant 13.60volt..
4) moteur tournant + tout feu+ detress +ventilo a fond 12.70 volts

est que ces valeurs sont correct..
merci pour reponse
pat..

suite verifs


apres avoir rouler et faire tourner l alternateur..
1) valeur multimetre alternateur 13.36 volts
2) moteur a l arret 13.36volts
3)moteur tournant 14.00volts..
4) moteur tournant + feu +detresse +ventilo 13.20volts

on dirait que l alternateur a repris son job…
j en conclus que ma panne et du a un écrous d alternateur que j ai mal vissé en remontant le moteur ..
merci encore de votre aide a tous …
cdt

Bonsoir

Pour ma clio 2 qui roule avec moteur twingo 1 phase 3 depuis peu..
j ai remarque au demarrage comme un leger trou d air ( voir souffle )
est ce que quelqu un pourrait me donner une piste a controler..
merci.
cdt.

bonjour changement injecteur clio 2 1.5 dci 2002 couleurs des bagues important ou pas car je n'ai plus de bagues sur les injecteur merci