LE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO
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 probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI

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zingilingiling
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MessageSujet: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   27.08.13 7:23

Rappel du premier message :

salut
encore un problème Smile

voila j'ai changer ma courroie accessoire ainsi que le galet tendeur sur ma 206 2L HDI avant de partir en vacance (elle à 218 000 km) , sur place je m’aperçois qu'il me manque de l'huile , donc je rajoute de l'huile comme le ferait tout le monde , ce matin j'ai mon niveau d'huile bas , et une alarme sur l'afficheur "pression d'huile basse" .

D'ou ma question ou va cette huile  ?? est ce que le faite d'avoir changer la courroie aurais pu crée un soucis au niveau de cette fuite ??

Ma voiture ne fume pas , j'ai pas de fuite d'huile au sol .

merci


Dernière édition par zingilingiling le 22.12.13 12:11, édité 1 fois
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AuteurMessage
zingilingiling
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   15.12.13 19:30

j'ai pas tout compris pour remetre le cable d'embrayage a zero

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bbleboss
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   15.12.13 19:44

Réglage de la garde
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Mécanisme de commande qui permet d'écarter la partie mobile de l'embrayage du disque de friction se compose d'une cascade d'éléments mécaniques et/ou hydrauliques :
– pédale d'embrayage,
– câble ou tringle de commande,
– fourchette de commande,
– plateau mobile.
Ce mécanisme doit vaincre la force des ressorts qui tiennent normalement le plateau plaqué sur le disque. Mais avant de commencer à appuyer sur le mécanisme, la butée se déplace d'une valeur qui constitue la « garde » de l'embrayage.

• Si cette garde est excessive, on n'arrivera plus à décoller complètement le disque, ce qui rendra le passage des vitesses difficile (elles vont « craquer »).
• Si la garde est insuffisante, la butée se trouvera en permanence sur la glace du mécanisme, provoquant l'usure accélérée des deux éléments. De plus, à chaque démarrage ou accélération, le disque va patiner plus qu'il n'est normal, ce qui accélèrera sa détérioration.
Garde mécanique
Sur les voitures à commande par tringleries ou par câble, le réglage est tout à fait similaire puisque la commande tire sur l'extrémité de la fourchette. L'embout placé à l'extrémité du câble ou de la tige est fileté et comporte un ou deux écrous. En fait, le second écrou, situé du côté du câble ou de la tringle, sert uniquement de contre-écrou, et c'est l'écrou placé du côté de l'extrémité qui sert au réglage. Lorsque l'on serre l'écrou de réglage, la garde diminue et lorsqu'on le desserre, elle augmente. Le constructeur indique généralement la valeur en millimètres à respecter, mesurée soit à la pédale, soit à la fourchette.

• Placez un mètre ruban gradué en millimètres à côté de la pédale.
• Manœuvrez celle-ci à la main pour sentir sa course libre sans aucune résistance. La garde est généralement de 25 à 30mm.
• Opérez de la même façon à l'extrémité de la fourchette, la garde devant être d'environ 3 à 5 mm.
• Respectez les indications du constructeur si un jeu est prescrit.
• Desserrez le contre-écrou, serrez ou desserrez l'écrou jusqu'à obtenir la garde correcte.
• Bloquer le contre-écrou sans toucher au réglage.
Garde hydraulique

Les commandes hydrauliques comportent un maître-cylindre avec son réservoir (parfois confondu avec celui des freins), une tuyauterie et un cylindre de commande de la fourchette. La tige du piston de ce cylindre comporte une partie filetée permettant de régler la garde. Si la pédale semble « spongieuse », c'est le circuit hydraulique qu'il faut purger.
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Sur les voitures à commande hydraulique, celle-ci pousse sur l'extrémité de la fourchette. Le réglage de la garde est généralement automatique, mais il existe toujours une possibilité de préréglage si l'embrayage patine ou si les vitesses craquent. Une tige filetée sort du cylindre récepteur de la commande hydraulique fixé sur le côté de la cloche d'embrayage. L'extrémité de cette tige est vissée dans une noix fixée au bout de la fourchette, et bloquée par un contre-écrou.
• Desserrez le contre-écrou.
• Tournez la tige sur elle-même à l'aide d'une pince.
• En vissant la tige dans la fourchette, la garde augmente.
• En la dévissant la garde diminue.
• Effectuez le réglage en prenant la cote à la pédale ou à la fourchette, comme pour la commande mécanique, selon les indications du constructeur.
• Bloquez le contre-écrou en maintenant la tige pour l'empêcher de tourner, lorsque le réglage est effectué.

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ulysse79
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   15.12.13 19:49

salut , zingi....
il me semble que sur ta voiture qu'il n'y a pas de reglage a faire c'est le câble a rattrapage automatique qui gére la garde  Smile 
si ta pas changer ton câble , je te conseille de le changer , c'est un peu galère a faire sur certaines voitures , j'avais changer le miens sur 306 2hdi et j'avais l'impression qu'il était trop court mais avec un pieds de biche sur la butée ça passe tous seul .. ou presque  Razz , au niveau des pédales le plus simple parfois est de déposer la pédale du frein ( mef au fin de course , switch qui allument les feux de stop )
il faut surtout pas  étirer le câble car tu risque de foirer le mécanisme de rattrapage auto .
 

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bbleboss
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   15.12.13 20:11

Donc ça facilite tout change ton cable et si rien ne va il faut explorer la piste d'un mécanisme défectueux.


Dernière édition par bbleboss le 15.12.13 20:12, édité 1 fois (Raison : Erreur d'orthographe grossière ^^)
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zingilingiling
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   15.12.13 21:44

Oui c'est bien un câble automatique .

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ptitfranco
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   15.12.13 22:00

changement du cable obligatoire car il as rattraper au fur et a mesure l'ancien embrayage donc avec le nouveau il se retrouve trop tendu
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bbleboss
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   16.12.13 17:01

ptitfranco m'a pris de vitesse Smile
Mais vu que c'est un rattrapage auto le câble se tends pour rattraper l'usure de ton disque donc la seul solution changer ton câble et en le changeant évite de faire des virage Smile va au plus court bonne change.
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zingilingiling
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   16.12.13 17:40

il est déjà commandé Smile

Une question quand même peut on réamorcé le câble , pour qu'il puisse refaire un tour ??

C'est dommage , si il y avait une solution ça serait cool.

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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   16.12.13 17:49

oui mas c'est chiant à faire,je l'ai déjà fait sur une 306
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zingilingiling
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   16.12.13 17:53

explique .

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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   16.12.13 18:33

j'ai vu ça sur un forum

Il faut le mettre à la verticale dans un étau, comprimer le ressort et branler le câble doucement. Le système de rattrapage revient en position 0. :wink:
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zingilingiling
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   18.12.13 18:15

tu aurais le lien du forum, il doit y avoir des photos ?

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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   18.12.13 20:49

Bah c'est sur un forum mais y a pas de photo
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ptitfranco
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   19.12.13 11:48

enfin bref, le changer est un gain de temp et surtout d'emmerde si cela ne fonctionne pas bien.
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   19.12.13 16:59

Je pense aussi

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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   19.12.13 22:43

Oui mais c'est pour dépanner cette technique c'est comme pour les essuie glass tu inverse les lamelles de pvc mais sa dur qu'un temps c'est juste du dépannage car une fois usé faut changer c'est un consommable.
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zingilingiling
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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   22.12.13 12:10

voila cable changer ce matin .

Tout est OK .

RESOLU

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MessageSujet: Re: probleme avec mon huile moteur 206 2L HDI   22.12.13 12:12

  


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