Rappel du premier message :

Salut cela fais 3 voiture en rade maintenant , mais cette 3 eme est pas moi mais une amie qui viens de l'acheter , mais quelque jours après plus moyen de la redémarrer à son boulot .

Après récupération de ça voiture , j'ai réalisé un petit diag avec PPS2000 et pas de communication avec le calculateur moteur .

Donc je récupère BSI / calculateur moteur/ compteur de ma 206 sw qui elle est en rade ( voir autre post) et la toujours le même défaut .

Donc à 1ere vue cela pourrais venir du faisceau calculateur moteur.

J'ai vu ici et la un problème avec le double relais qui ce trouverait sous le calculateur moteur (est ce que c'est lui qui permet l'alimentation électrique au calculateur ?)

J'ai regardé rapidement les fusibles dans le compartiment moteur mais rien vue de mauvais.

Est ce qu'il y a autre chose à regardé ?

Ps: autre chose est ce qu'il y a une gentil personne qui pourait me donner le code pour la ré programmation d'une clé supplémentaire car elle a eu 1 seule clé , elle est quand même allé voir Peugeot mais on lui a dus que la carte grise ne correspondait pas au nom de la personne , un peu normal elle vient de l'acheter donc carte grise barré .

salut bonne nouvelle  la voiture a démarrer

5 fils de coupé sa fais beaucoup je trouve (on dirait du sabotage )

Donc C3 /A2/A4 /L1/M1 pas de continuité donc j'ai fait un pontage directe et le calculateur était reconnu et démarrage au quart de tour.

après un petit diag j'ai 3 défaut :

-Défaut permanent .Signal température air admission .Court-circuit au plus ou circuit ouvert .

-Défaut permanent . Synchronisation vilebrequin arbre à cames . Absence de signal capteur arbre a cames.

-Défaut permanent. Signal débitmètre d'air . Circuit ouvert ou court -circuit a la masse . Débit trop faible

Et j'oubliais j'ai la pédale d’embrayage qui est enfoncé au planché a quoi c'est du , j'ai récupérer la voiture comme ça , la miss a pas su m'expliqué .

Félicitation  

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merci a vous , sans vous je n'y serais jamais arrivé .

Il reste des chose a règlé , pédale d'embrayage au planché et les quelque defaut .

Avoir pour la pédale, plusieurs hypothèses, câble, butée ...

zingilingiling a écrit:

merci a vous , sans vous je n'y serais jamais arrivé .

Il reste des chose a règlé , pédale d'embrayage au planché et les quelque defaut .

Pour le problème de pédale, ouvre un nouveau sujet section mécanique.
Stp

évitons de tout mélanger

Merci

Bravo à toi n'oublie pas de marquer le sujet comme résolu!!

avant de mettre resolu sur ce post ,je voudrais savoir si les 4 câbles passe par le même endroit , je pense que oui mais une confirmation serais la bien venu .

Le mieux c'est de:
-réparer les câbles ? avec le risque d'en cassé d'autre
-remplacer par un pontage ?

merci

Pour les répare tout dépend si tu sais ou ils sont coupés et si c'est accessible, sinon il faut mieux les shinter.

je ne ne sais pas ou ils sont coupé donc on va les shuntés.

Histoire de faire un boulot propre ou peu on trouvé la guidoline qu'il utilise pour enroulé les faisceaux ?

Beaucoup sont enrubanné au chaterton. Et ça coute quasiment rien.

bon j'ai fait mon nouveau faisceau pour faire le pontage avec mon amis chaterton et j'ai également remplacer le porte filtre a gasoil .

Cool

as tu résolu ton défaut aac ?

non j'ai toujours les mêmes defauts , malgré que le debit metre soit monté

Débitmètre branché
tu as toujours les mêmes défauts ?
en permanent ?

c'est un defaut fugitif , je vais effacer le defaut voir si cela reviens.

Poir le ddefaut permanent : synchrnisation arbre a cam .absence de signal capteur arbre a cames , est ce que les 3 fils de ce capteur vont sur le calculateur moteur ??

Quel est le moyen de tester ce capteur ?

Il te reste que le problème aac en permanent.

Capteur a effet hall contrôle a l’oscilloscope.

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Tu peux aussi faire quelques tests:

- Borne 1 de la broche du capteur et la masse batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.
- Borne 3 de la broche du capteur et le plus batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.

- Borne 2 du capteur tu laisse calculateur et capteur branchés
tu essai de te piquer au dessus de la borne G2 fil 1131 broche 48 voies marron du calculateur tu place l'ampoule et multimètre entre ce fil et la masse.

Tu tourne ton moteur par la roue de sorte a placer la cible face au capteur.

alors après un effacement des  défauts qui concerne le débitmètre et un petit tour de voiture les defauts ne sont plus apparus .

Il reste donc au tout 2 défauts permanent

le AAC
et l'airbag

Pour info a quoi sert ce capteur AAC ??

Alliottom59 a écrit:

Tu peux aussi faire quelques tests:

- Borne 1 de la broche du capteur et la masse batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.
- Borne 3 de la broche du capteur et le plus batterie contrôle a l'ampoule et mesure tension.

- Borne 2 du capteur tu laisse calculateur et capteur branchés
tu essai de te piquer au dessus de la borne G2 fil 1131 broche 48 voies marron du calculateur tu place l'ampoule et multimètre entre ce fil et la masse.

Tu tourne ton moteur par la roue de sorte a placer la cible face au capteur.

Voilà 2 testé d'efectué sur 3
Teste pin1 et - batterie =====> l'ampoule ne s'éclaire pas.
Testé pin3 et + batterie =====> l'ampoule s'éclaire .

Les autre testés pas eu le temps de les faire

Pour info le teste doit être effectué  juste avec le contact , pas besoin de démarrer la voiture ?
Ou il faut impérativement que le moteur tourne ?

Oui avec le contact.
As tu fais cela ?

Oui c'est ce que j'ai fait .
Dans un 1er temps je vais vérifier la continuité du câble pour vérifier si il y a pas une coupure , si c'est le cas je répare ou remplacé ce câble .

Refait le test:
- borne H2  du connecteur 48 voies marron du calculateur moteur et la masse batterie.

Prend la tension en même temps car le capteur peut-être alimenté en 5V.

Alliottom59 a écrit:

Refait le test:
- borne H2  du connecteur 48 voies marron du calculateur moteur et la masse batterie.

Prend la tension en même temps car le capteur peut-être alimenté en 5V.

J'ai refaire teste comme tu me l'as demandé et avec l'ampoule pas de lumière (sûrement à cause de la puissance de cette lampe 55w), mais j'ai bien 5 voltes au multimètre .

Testé à refaire avec une ampoule qui fonctionne sous 5 voltes .

Niveau continuité ça l'air d'être ok