Bonjour a tous,

Je suis actuellement bloqué sur une panne que je n'arrive pas a résoudre.

FORD TRANSIT CONNECT 1.8 TDCI MOTEUR HCPA année 2004

Circonstance de la panne ;

Systématiquement a chaud -
lorsque je demande de la charge, le moteur va avoir une coupure et allumage du témoin de préchauffage. Je précise que la coupure vient uniquement a partir de 3 000 trs.
Quand le témoin de préchauffage s'allume et que je continue a rouler le témoin moteur s'allume et le moteur cale.
Habituellement, lorsque le témoin de préchauffage s'allume je coupe rapidement le contact et le remet puis c'est reparti pour un tour.

Voici les dtc qui reviennent

- P0251 COMMANDE DE MESURE DE CARBURANT A POMPE D INJECTION
- P1211 PRESSION DE COMMANDE D INJECTEUR SUPERIEUR/INFERIEUR A LA DEMANDE
- C1312 TRANSDUCTEUR DE PRESSION HYDRAULIQUE DE FREIN ROUE AVD DEFAILLANCE CIRCUIT
- C1100 DEFAILLANCE CIRCUIT CONTACTEUR DE POMPE ABS

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TRAVAUX ET CONTROLE DEJA EFFECTUE

1* contrôle du faisceau moteur
2* remplacement capteur de pression pompe hp
3* contrôle retour injecteurs
4* remplacement injecteurs + codage
5* remplacement capteur arbres a cames
6* remplacement pompe injection
7* remplacement connecteurs capteur t° et pression sur pompe
8* remplacement filtre a gasoil
9* rpl capteur pression sur distributeur
10* contrôle calage moteur distri + chaine
11* contrôle étanchéité circuit de suralimentation
12* remplacement débit mètre
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Ce jour, je me suis dit que la panne peut être du au système ABS…. ( j'y crois pas…)

Avez-vous des indices ou déjà rencontré se problème ?

Bonjour,

il faut comparer la pression de consigne et la pression mesurée afin de savoir si tu as trop ou pas assez de pression.

je vais essayer de faire un enregistrement en roulant.
Je possède le Delphi ds150 ca devrait le faire.
je reviens vers vous quand j'ai fait les contrôles.
Merci

Très bonne idée l'enregistrement des pressions rail.

Bonjour a tous,

**************Panne résolue**************

Apres avoir effectué mon enregistrement d un parcours sur route, j'ai pu constater des coupures électriques de mon capteur de t° carburant.
Le schéma de câblage montrait 2 fils direct de L ecm a ma sonde!

J'ai donc remplacé mon ECM et ca fonctionne!!!!

bonjour eric67 ,
je possede un ford transit 2.4 tdci de 2005 , en fesant une recherche sur mes code défauts , je tombe sur ton post avec des symptomes identique a mon vehicule , je possède ausi le delphi ds150 du coup je vais essayer de faire un enregistrement pour voir si il y a aussi des coupures sur un composant, j'aurai aimé savoir si lorsque tu a remplacé l'ecm , il est necessaire de reprogrammer l'anti-demarrage car j'ai vu , en fesant un premier diag , qu'il y avait boitier .
merci

bruntch a écrit:

bonjour eric67

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  la dernière connexion d' eric67 date de Décembre 2021, au cas où il ne reviendrait pas tout de suite répondre, tu peux ouvrir un nouveau sujet, en laissant un lien dans cette file vers celui.
Cdlt.

ok, je verrai de faire un nouveau sujet apres avoir tester une réparation sur mon vehicule (filtre a gazoil ,mauvais modèle, sait'on jamais), comme c'est un camping-car je ne le prend pas régulièrement , et le probleme qu'il me fait arrive souvent sur l'autoroute ou voie rapide a un regime supérieur a 2500-2700tr/mn quand je demande un peu plus de watt , style a l'entame d'une légère cote.
comme les codes P1211 correspondent a pression de commande injecteur superieure ou inferieure a la demande , un default de débit du a un filtre a carburant colmaté ou de modèle trop petit (mon cas) par rapport a l'origine , je commence par mettre le bon filtre et je vous tiendrai informé .