Bonjour a tous

Je rencontre les mêmes symptomes que notre ami frankardeche dans le post "Defaut P0704".
Embrayage qui a 10M km et qui patine de façon aléatoire (un jour des fois, d'autres pas.. )
Je pensais au départ avoir un souci avec mon cable d'embrayage que  je pensais trop tendu mais au diag je ressors également une erreur P0704.
Ce fameux contacteur d'embrayage se situe où au juste ? derrière la pédale ?

D'avance merci pour votre aide.

Salut,

Tu parles du contacteur sur la pédale d'embrayage ??
Ce n'est pas lui qui va provoquer le patinage de l'embrayage sur une BV mécanique.

Merci pour vos réponses.
Oui je parle du contacteur de la pédale d'embrayage ou de celui qui me donne le P0704 "Defaut du signal du contacteur d'embrayage"
Je ne comprends pas non plus en quoi ce dernier serait impliqué dans le patinage de mon embrayage mais je constate juste que dans l'autre post le contacteur a été remplacé et les problèmes semblent résolus.. ?
> Du coup ? ce capteur se trouve où ? derrière la pédale ? (on y voit rien sur cette caisse il y a tellement pas de place...)


Si ce n'est pas cela, que pourrait me provoquer ces patinages aléatoires ??

Est il possible que la pédale ne remonte plus complètement ? (Ma fourchette n'est pas sous tension et lorsque je desserre le cable d'embrayage la pédale ne remonte pas plus.. Un ressort quelque part ? ou le mécanisme qui me remonte la pédale ?)

Merci.

Bjr a tous,
Quand tu as fait l'embrayage, avais tu changé le joint spi vilebrequin côté volant moteur?
Tu avais pris quoi comme kit d'embrayage( marque ...)
Vu que tu as quelques vitamines c'est pas sûre du tout que si c'est un générique,les couples de friction soient les mêmes que ceux d'origine.

hello hello, non pas changé de joint spi. Le volant moteur lui aussi n'avait pas été changé... c'était un kit embrayage de chez Stark..
Au niveau vitamines ce ne sont qu'une 15aine de cv en plus...? j'imagine que cela devrait ne pas poser de problèmes..?
Et pourquoi de façon intermittente..?

salut,
et si tu debranches carrement le connecteur,ca te fais la meme chose en roulage?

je peux essayer, si je sais lequel s'est..? :-)

Bonsoir,

Si tu prends la tête du cable et que tu tire dans l' autre sens et qu' il y a du jeu, c ' est pas là qu' est le problème,
-ensuite on valide l' environnement de la cloche de boite, pas de gras, sinon ça fait des vapeurs et ça graisse le disque,
-ensuite le boitier +250 cv enfin heu 15cv, peut perturber les limites,
-ensuite la marque citée fait penser à l' embrayage d' IronMan, cependant une marque comme LUK SACHS et Valéo, ça reste plus raisonnable que ça, même la couleur de la boite j' aime pas. Ils y en a qui viendront dire qu' ils ont pas de problème, et je leur répond par avance que moi non plus en achetant autre chose.
De façon intermittente, ça dépend de ce qui se passe au niveau des conditions de roulage,  j' ai déjà des cas où (pas bipper) j' arrivais pas forcément à le reproduire, mais quand tu arrives, après ça le fait de pire en pire. Et ça vient plutôt de la force de pression du plateau, donc en fait quand tu redémonte , ben tu vois rien.
Fait gaffe quand même de pas trainer longtemps comme ça, sinon tu vas faire des hotspot sur le volant moteur, voir après des fissures de surface.

Re à tous,
Ton moteur a combien de kms?
Si le joint spi n'est plus étanche a 100%, tu risque des suintements d'huile dans la cloche de boite voire sur le volant moteur en regard de la partie où le disque va venir appuyer.
Des fois c'est aussi des poussières de ferrodo.
Cela te fait un léger glissement donc patinage. Le patinage tu l'as quand?
Le matin a froid? En légère rampe?
Au premier stop?
Côté jeu longitudinal vilebrequin tu es comment?
Pour mon avis, le patinage n'a rien a voir avec le capteur d'embrayage.
Par contre que le patinage fasse monter un defaut,cela n'est pas impossible car montee de vitesse au compte tour trop saccadée ? Je ne sais pas si les calculos ont ce mode de détection.

la voiture a 180k km, l'embrayage je l'ai changé a 173k km... il aura pas fait long feu celui la...
Donc pour resumer, je dois me retaper le boulot et le rechanger par une marque qui n'est pas merdique et tant que j'y suis je change joint spi et volant moteur..?

le patinage est vraiment aléatoire, en 3 et 4 eme vitesse surtout qd je gaz a 2300 rpm..
A chaud qd je fais un trajet plus long, des fois cela cire qd je retrograde une fois la pedale d'embrayage relâchée..

Oui, mais pour le joint spi il faudra trouver une méthode de pose avant ou sur le moment pour le rentrer droit. J' ai pas non plus envie d' y toucher sur le principe de la bonne idée, pour provoquer une fuite qui n' existait pas avant..

pour le joint spi de tte façon je verrai sur le moment si ca fuit non?? après je vous cache pas ma motivation de refaire le taf dans ma cour bagnole sur chandelle... surtout quand je repense comment je m'étais fait chier à la remonter............... 🫣

re a tous

t'aurais pas  des fois une camera endoscopique  pour voir l'etat de la cloche de boite et essayer de passer au niveau de la fourchette?
Édit dimanche 20240218 8 H30
Bjr a tous,
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En relisant ton sujet sur le changement de l'embrayage,
Tu avais solutionné  le support plastique de centrage de la fourchette qui avait Les clips qui se barraient de leur logement? Tu avais fait comment stp?

En regardant les photos,  déjà la butée a bille était bien enrobée de poussières amalgamées ( ferraille + ferrodo + un liant ( huile moteur,ldr,huile bv?))
Fuites éventuelles sur le moteur au dessus de la boîte?
Côté queue de boîte le joint spi sous le centreur de butée était bon? Tu ne te rappelles pas ?
A+
Bon dimanche à tous