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Auteur | Message |
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hubertsevestre Novice
Messages : 34 Date d'inscription : 08/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 20.01.19 16:13 | |
| Bonjour 510c, comme le dit Bern 48, il faut faire faire une reprogrammation de la boite par un garage PSA, certains accepte de le faire d'autres non... ne pas hésiter à refaire des vidanges avec quelques centaines de kilomètres entre deux. Aussi, placer une paire d'aimants comme préconiser par Bern 48 dans le DH pour capter la présence éventuelle de limaille. Il faut que je m'y mette aussi...
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510c Petit Nouveau
Messages : 7 Date d'inscription : 19/01/2019
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 20.01.19 16:22 | |
| Merci de ta réponse hubertsevestre, concernant les vidanges je l'ai déjà prévu d'en refaire 2 minimum,la paire d'aimants il y en avait déjà dans le dh que j 'ai nettoyé et remis.Pour la reprogrammation j'y est bien penser mais comme le dit Bern 48 ,des fois ça fonctionne sans le faire... | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 23.01.19 14:22 | |
| - 510c a écrit:
- Bonjour à toutes et tous,
je me permets de me joindre à vous car moi aussi j'ai des soucis avec ma boite auto de ma xsara, après lecture de ce sujet je me sus décidé à changer les evm en suivant toute la procédure et j'en ai profité pour nettoyer tout le BH et la vidange de ma boite. Tout s'est bien passer au niveau du remplacement des evm et de la mise à niveau de la boite. La ou çà se complique c'est le résultat ,plus l'effet de patinage et de broutage comme avant (tant mieux) en revanche passage brut entre les rapports 1,2,3 et mise en défaut de la boite (voyant S t N clignotent)entre 3 et 4. Est-ce que l'un d'entre vous aurait des pistes à ce sujet? Salut ton Xsara est de quelle année et c'est une essence ou une HDI ? tu as très bien fait de nettoyer le bloc hydro cela élimine certaines choses pour le diagnostic tu dis que les rapports passent brut tu veux dire que tu as des accoups aux changements de rapports ? tu as donc des mises en mode secours comme avec les anciennes EVM Acutex (je suppose que tu avais d'origine les Acutex à connecteur blanc) attention à la qualité des électrovannes de type Borg Warner tu as mis quoi comme marque et achetées où ? ce que tu dois faire passer la valise Lexia pour 1/ lire les défauts et voir si le défaut "régulation de pression écart/consigne est présent" 2/ vérifier la pression d'huile moteur tournant au ralenti la pression doit ce situer entre 2,6 et 3 bars contrôler le capteur de pression d'huile (déficient il provoque le même défaut que l'EVM de pression) normalement il se contrôle en comparant la pression qu'il affiche et la pression lue sur un manomètre que l'on branche directement sur un bouchon prévu pour mais c'est assez fastidieux tu peux le contrôler plus simplement de cette manière = tu connectes le Lexia et tu vas dans les paramètres de bva et tu lis la pression d'huile contact mis et moteur arrêté la pression doit être à 0 bar si la pression est supérieure à 0,2 /0,3 bar le capteur envoie un signal érroné et il est donc HS 3/ pendant que la valise est branchée tu en profite pour faire un apprentissage pédale d'accélérateur ça ne peut pas faire de tort également une mise à zéro des auto adaptatifs suivi d'un parcours routier (en soignant bien la conduite car le calculateur va mettre en mémoire ta façon de conduire) pour ces 2 manoeuvres il suffit de suivre les consignes du Lexia si tu n'as pas de Lexia c'est le moment d'en acheter un (tu peux avoir toutes les infos sur le forum pour l'acheter et le mettre en service) | |
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hubertsevestre Novice
Messages : 34 Date d'inscription : 08/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 23.01.19 14:46 | |
| Bonjour à tous, j'ai commandé et reçu deux électrovannes BorgWagner de FediBeilstein chez Piècesauto24. Malheureusement, elles ne sont plus fournit avec les joints. Bernard, aurais tu les dimensions de ces joints (éventuellement la matière)? je vais en prendre chez un marchand de matériel industriel. Je les changerais, nettoierais le bloc hydro (faut-il changer des joints, si oui, quelle dimension/référence), ajouterais une paire d'aimants, forcement une vidange aussi. J'espère qu'avec tout ça ma voiture ira mieux. Je la sens patiner à l'accélération et elle se met en défaut dans les descentes et les décélérations et elle sur-consomme... Je dois d'abord me consolider mon pont de fortune. Je verrai ensuite pour m'offrir un Lexia. Hubert | |
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510c Petit Nouveau
Messages : 7 Date d'inscription : 19/01/2019
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 23.01.19 19:07 | |
| Bonjour ,merci bern 48 j'attendais un avis de ta part car tu as l'air de bien connaître le sujet. Bien entendu les autres sont les bienvenus car on est tous là pour se soutenir dans nos soucis. Pour répondre à tes questions bern 48 ,c'est un HDI de 2002.Oui ce sont des accoups aux changements de rapports ,j'ai bien des mises en mode secours ,j'avais bien les anciens modèles avec le connecteur blanc.Les EVM que j'ai achetées viennent de la SARL Cazin de marque NTY (vu après sur un autre forum que quelqu'un avait eu des problèmes chez eux mais il me semble que ce n'était pas la même marque). Du fait que je n'ai pas de Lexia ,je suis aller voir le garage de ma commune pour lire justement les défauts mais il n'arrive pas à se connecter à la boite de vitesses. Entre temps j'ai effectué une deuxième vidange afin d'augmenter le pourcentage d'huile neuve. N'étant pas satisfait du résultat et n'ayant pas envie d'endommager ma boîte je suis aller ce matin dans un garage PSA pas très loin exposer mon problème(comme beaucoup ils font la mou dès qu'ils entendent BOITE AUTO) mais ils ont accepter d'y regarder la semaine prochaine car le gars n'était pas là. Bien sur je serais présent et lui demanderais de faire tout ce que tu conseilles... J'espères ne pas avoir été trop long et je vous tiendrai au jus ... | |
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hubertsevestre Novice
Messages : 34 Date d'inscription : 08/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 23.01.19 19:13 | |
| Bonsoir 510c, tes electrovannes, etaient elles fournies avec joint? As tu la référence chez la sarl CAZIN, et les coordonnées de leur site internet? Merci Hubert | |
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510c Petit Nouveau
Messages : 7 Date d'inscription : 19/01/2019
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 23.01.19 19:30 | |
| Bonsoir hubertsevestre mes électrovannes étaient bien avec les joints. En fait je les ai achetées sur eB.. mais ils ont aussi un site,voici la ref:7701208174 | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 24.01.19 3:34 | |
| Bonsoir à vous deux
pour Hubert il n'y a pas longtemps qu'ils ne fournissent plus les joints ou alors peut être s'agit'il d'un oubli à l'emballage tu as réclamé ?
voici leur dimension = 19,2 intérieur, 22,6 extérieur, épaisseur 3,5
leur référence PSA = 257813 mais sauf revirement ils ne sont plus dispo ce sont des joints toriques nitrile classiques
lors du remplacement des électrovannes il faut remplacer les 2 petits joints de carter qui sont placé entre le bloc hydro et le carter réf PSA = 221916
et éventuellement s'il est en mauvais état le joint du couvercle réf PSA = 220940
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pour 510 c
des mauvais retours que j'ai eu concernait justement des électrovannes achetées à ce vendeur sur E bay
2 problèmes de pontage convertisseur avec électrovanne neuve résolu avec le remplacement par une autre marque
espérons qu'ils ont changé de fournisseur
oui tu leur demandent de faire le diag comme je l'ai expliqué et ensuite tu nous donneras le résultat
dommage que tu n'ai pas de Lexia tu peux avoir une interface full chips pour 80 £uros et elle serait vite rentabilisée en faisant les diags toi même | |
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hubertsevestre Novice
Messages : 34 Date d'inscription : 08/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 24.01.19 7:12 | |
| Bonjour Bernard,
merci, oui j'ai réclamé. Avec les dimensions que tu me donnes, je vais trouver sans souci. me joint de couvercle, je l'ai de chez mon garagiste. les deux petits joints 221916 pas encore, je vais voir si j'en trouve.
interface fullchip, chut, il ne faut pas en parler, pas sur le forum...80€ c'est déjà une indication.
Merci
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 25.01.19 8:02 | |
| Bonjour Hubert les 2 petits joints de carter tu ne les trouveras que chez Peugeot, Citroen ou Renault ils ne sont pas très chers
pour le Lexia le sujet n'est pas tabou sur le forum bien au contraire il suffit d'aller dans la bonne section "interface et soft PSA" certains comme par exemple Heineken sont très au courant du sujet
tu peux faire une recherche avec le moteur de recherche du forum et tu y trouveras les bonnes informations ainsi que des tutos pour installer Lexia ou Diagbox sur un ordinateur portable complément indispensable de l'interface | |
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hubertsevestre Novice
Messages : 34 Date d'inscription : 08/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 25.01.19 8:25 | |
| Bonjour Bernard, merci de ta réponse. concernant les joints d'électrovanne, je suis un peu perplexe. j'ai trouvé ceci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou cela [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]tore de 3.5; 19 intérieur mais 26 extérieur, ce qui me semble normal 19+2x3.5=26. Question subsidiaire, sont ce vraiment des toriques ou bien des cylindriques, auquel cas, je comprendrais mieux tes côtes. En tout état de cause, je verifierais ce WE sur les vannes la taille des gorges et j'irais voir mon fournisseur industriel. | |
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510c Petit Nouveau
Messages : 7 Date d'inscription : 19/01/2019
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 25.01.19 19:58 | |
| Bonsoir à vous , suite aux conseils avisés de bern 48 j'ai pu faire un diagnostique rapide,3 défauts ds la boite, à savoir, défaut fugitif pression huile écart/consigne,défaut fugitif entrée de boite et défaut fugitif sortie de boite. En vérifiant la pression d'huile,contact mis et moteur arrêté, ça varie entre 0.15 et 0.2 donc je suppose que le capteur est hs malgré qu'on est pas à 0.2 /0.3 bar mais ce n'est pas 0 non plus .J'ai donc continué le test moteur tournant et là ,la pression varie sans cesse aux alentours de 10.5 bars pour une consigne à 2.7. Je n'ai pas poussé plus loin le diag car il faut ,dans un premier temps ,que je change le capteur de pression. Je voudrais savoir où je pourrais en trouver avec un bon rapport qualité/prix et comment procéder pour son remplacement.
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hubertsevestre Novice
Messages : 34 Date d'inscription : 08/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 26.01.19 9:38 | |
| Autant pour moi, toutes mes excuses
"j'ai commandé et reçu deux électrovannes BorgWagner de FediBeilstein chez Piècesauto24. Malheureusement, elles ne sont plus fournit avec les joints. Bernard, aurais tu les dimensions de ces joints (éventuellement la matière)? je vais en prendre chez un marchand de matériel industriel."
j'avais mal vu, mal regardé, etc...surtout, je n'avais pas touché... Sortant mon pied à coulisse ce matin, je remarque que ce que je prenais pour une gorge où placer un joint est en fait partie constitutive de la vanne et qu'elle est entourée d'une matière noir souple! Manifestement le joint en question!!!déjà posé sur la vanne comme quoi les 5 sens ça a du bon!
le plus drôle, c'est que entre temps, j'avais reçu une réponse de piecesauto24 qui m'informant suite à ma réclamation que les joints ne sont pas fournis avec la vanne...
Allez c'est pas tout, au boulot, ha non M****, j'ai pas les deux petits joints PSA = 221916
Bernard, merci encore
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 27.01.19 21:23 | |
| Bonsoir à vous deux Hubert effectivement j'ai recopié machinalement ce qui est écris sur ma doc Citroen (des erreurs il y en a parfois et parfois des grossières) il me semble que c'est un joint à section carrée ou rectangulaire je regarderai demain dans mon atelier sur des électrovannes que j'ai d'avance et je prendrais les côtes et si tu les as c'est parfait ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 510c les défauts vitesse d'entrée et vitesse de sortie ne sont pas significatifs de la panne par contre le défaut "pression d'huile écart/consigne" indique bien un problème de régulation de pression je reviens encore sur ces électrovannes douteuses achetées aux ets Cazin je viens encore d'avoir un retour d'un membre d'un autre forum qui avait utilisé des électrovannes achetées chez eux, après remplacement par des origines Peugeot sa boite refonctionne normalement la pression moteur arrêté de 0,15 bar est normale ce qui laisse penser que le capteur est bon par contre si la lecture de la pression varie à ce point au ralenti alors quelle devrait se stabiliser entre 2.6 bar et 3 bar c'est soit la régulation qui est faussé soit le capteur qui est déficient mais comme il indique une pression normale moteur arrêté j'ai des gros doutes sur l'électrovanne les conseilleurs ne sont pas les payeurs alors ça m'est difficile de conseiller de remplacer des électrovannes qui viennent d'être achetées ou un capteur de pression qui coûte assez cher sur des doutes et pourtant à mon avis le problème vient soit des électrovannes soit du capteur voir des deux à titre indicatif je te donne le mode opératoire pour remplacer le capteur de pression de ligne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]attention au serrage des 2 vis le couple de serrage n'est que de 8,5 Nm soit 0,85 daNm soit un serrage léger au doigté voici la référence Peugeot Citroen du capteur = 252924 référence de son joint = 253037 dimensions 11,5 x 17,5 - 3 disponible chez Citroen ou Peugeot ou moins cher sur internet = [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]également sur E bay mais avec des risques de contrefaçon | |
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510c Petit Nouveau
Messages : 7 Date d'inscription : 19/01/2019
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 08.02.19 18:58 | |
| Un grand merci à Bernard , grâce à tes conseils et en procédant par éliminations ,j'ai finalement rachetés des evm BW de Fedibeilstein que je viens de poser à la place de celles achetées à la Sarl CAZIN et le problème est résolu.J'ai retrouvé une voiture agréable à conduire maintenant j'oses espérer pouvoir me faire rembourser ces p.....s d'électrovannes défectueuses.Et là,à mon avis, c'est une histoire.... Encore un grand grand MERCI à toi BERNARD . | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 10.02.19 6:00 | |
| Pas de quoi ça fait plaisir de te voir dépanné
comme je l'avais dit c'est pas moi qui paye donc ça m'est difficile de forcer les autres à remplacer des pièces qu'ils viennent d'acheter et pourtant tu vois j'étais dans le vrai je suis content que tu ais pu suivre mes conseils ----------------------------------------
J'ai d'ailleurs dis la même chose à Calou car il a acheté ses électrovannes à un particulier sur Leboncoin ou E bay et il faut se méfier de ces vendeurs qui n'hésitent pas à vendre de la contrefaçon
j'ai vu des calculateurs Bosch MP5.2 flambant neufs Made in Espagne vendus pour pas cher il ne faut pas croire au Père Noël et acheter soit chez le constructeur soit sur un site de vente de pièces détachées automobile connu et renommé
j'estime que quand on gagne déjà la main d'oeuvre il ne faut pas hésiter à acheter du bon matériel pour faire du bon travail surtout sur un organe sensible comme une boite automatique | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 13.02.19 8:46 | |
| Bonjour à vous tous.
Il y a longtemps que je n'étais pas passé ici.
J'en suis toujours au même point. Soucis de santé depuis pas mal de temps, et en plus j'ai prêté ma voiture à ma fille, car la sienne est en panne depuis un bon moment.
Donc je n'ai pas avancè. Et elle me dit que la voiture se met effectivement presque tous les jours en sécurité en ce moment avec ces températures négatives. Lorsque je la récupèrerai, je vais essayer de démonter le DH, et le nettoyer dans un premier temps. Je me pose la question, comme tu dis Bern 48; d'en profiter pour ré- acheter 2 électrovannes "plus surs", et de les changer, vu que le DH sera démonté. Bon c'est encore de l'argent à investir.
Actuellement, j'ai les anciens modèles d'électrovannes d'installé, soit cela provient du DH qui est encrassé, soit du capteur de pression, soit effectivement des anciennes électrovannes. Le moins cher serait de nettoyer ce DH pour commencer, et voir si amélioration ou pas? J'ai bien un jeu de nouvelles électrovannes, mais comme la dit Bernard, achetées à un particulier sur la Bay, donc mystère? Bonnes ou pas bonnes. Je sais qu'après montage, j'avais plus de souci qu'avec les anciennes, la boite se mettait en roue libre à n'importe qu'elle vitesse, ça surprend. | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 13.02.19 21:06 | |
| Bonjour Calou tu devrais vérifier avec une température d'huile d'au moins 50° la pression indiquée au ralenti (normal entre 2,6 et 3 bar ensuite tu coupes le moteur et tu constates la pression indiquée qui ne doit pas être supérieure à 0,20 bar si c'est conforme le capteur de pression d'huile est très certainement en bonne état
ensuite tu déposes le bloc hydro tu le nettoie méticuleusement et tu remplaces les 2 électrovannes douteuses par des Febi Bilstein et je crois bien que ton problème sera enfin résolu | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 13.02.19 21:29 | |
| Bonsoir Bernard.
Je vais faire dans l'ordre que tu m'indiques. Si la pression est bonne, j’achèterai les 2 électrovannes. Je te demanderai conseil pour savoir ou les acheter. Merci et à bientôt.
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 21.02.19 20:24 | |
| Bonsoir Bernard. je viens de faire le test de pression d'huile moteur au ralenti. J'ai 2.5bar environ. Je coupe le contact, et la ce qui est bizarre, c'est que la pression monte à 4bar. Si je remet le contact sans démarrer, et que je refait un test de pression, la, j'ai bien 0bar. Est ce normal? Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 22.02.19 5:39 | |
| Bonjour calou
oui c'est normal il faut remettre le contact pour réalimenter le calculateur qui lui même alimente le capteur de pression d'huile, donc on est pratiquement sûr qu'il est bon
j'ai oublié de re-préciser une chose importante quuand on repose le bloc hydraulique il faut impérativement remplacer les 2 petits joints de carter placés en bas entre le bloc et le carter sinon ça risque de provoquer une fuite à la bâche et une baisse de pression | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 22.02.19 11:33 | |
| Bonjour Bernard. Merci pour ta réponse, cela me rassure sur le fonctionnement de ce capteur de pression. Oui, je les avais déjà changé lorsque j'avais démonté le DH pour tester mes nouvelles électrovannes. Je les avais eu chez Citroën. J'ai relevé les défauts de la BVA par la même occasion. Les voici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Code défaut Patinage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Code défaut ESP [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]- Fichiers joints
- Code défault ESP.JPG
- Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.
- (77 Ko) Téléchargé 11 fois
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 30.03.19 23:22 | |
| Bonsoir Calou
tu m'excuseras de ne pas t'avoir répondu plus tôt je viens de faire des travaux chez moi ce qui m'a retardé et en plus je me suis fait un tour de rein j'étais obligé de marcher presque à 4 pattes heureusement c'est passé
les défauts à la valise pour la boite automatique n'ont bien souvent pas de rapport direct avec la panne ils sont souvent secondaire exemple cohérence signal esp
mais ça me fait penser au signal du capteur de vitesse de sortie de boite dont il faut vérifier la connectique ce capteur est situé derrière la boite côté différentiel et son faisceau à 2 fils va jusqu'au gros connecteur modulaire qui est sur la boite il faut nettoyer le petit connecteur à 2 voies car comme il est placé il s'oxyde souvent ce qui provoque des mises en mode secours aléatoires par défaut du signal vitesse de sortie
toutes les AL4 n'ont pas ce capteur de vitesse de sortie il a été supprimé la vitesse de sortie de boite étant prise autrement sur les véhicules multiplexés vérifie si tu en as un il ressemble à un capteur de PMH
de même en parlant d'éléments qui ont été supprimés, dans le carter du distributeur hydraulique sous les 2 orifices où tu as remplacé les 2 petits joints de carter un clapet thermostatique (tube thermorétractable qui ouvre et ferme un passage d'huile supplémentaire de la bâche au carter d'huile) monté à l'origine a également été supprimé à la production il faut le retirer si il est présent lors d'une intervention sur le bloc hydraulique | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 31.03.19 16:21 | |
| Bonjour Bernard. Merci de suivre mon post. La santé avant tout , c'est primordial. Bon rétablissement. Pour ma BVA, lors du démontage du DH, je n'ai pas vu ce clapet. Mais peut être est il caché? ci joint , photo. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Pour le capteur sur la BVA, parles tu du capteur tachymétrique? Un capteur sur le dessus de la boite? Si oui, il a déjà été changé 2 fois, car l'aiguille tombait à zéro de temps en temps, dont le dernier changement remonte à environ 2 ans. Je regarderai quad même s'il n'y a pas un autre capteur. Merci à toi. Pour le moment, depuis que je l'ai récupéré, soit 1 mois et demi environ, elle ne s'est pas remise en sécurité. | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 16.04.19 18:53 | |
| Bonsoir Calou bon je vais mieux et mes travaux sont terminés non le capteur de vitesse de sortie de boite dont je parle n'est pas le capteur tachymétrique c'est un capteur de type inductif comme un capteur de PMH il est placé derrière la boite côté habitacle et son faisceau à 2 fils rejoint le gros connecteur qui est sur la boite c'est son petit connecteur à 2 voies qu'il faut nettoyer photo du capteur de vitesse de sortie à noter qu'il n'est pas sur toutes les AL4 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]le clapet thermostatique est placé dans le bas du carter du bloc hydraulique sous les 2 petits joints de carter que tu as remplacé le voici en photo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]il a ensuite été supprimé en usine à l'assemblage de l'AL4 et il est conseillé par PSA de le retirer lors d'une intervention sur le bloc hydraulique | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 16.04.19 19:11 | |
| Bonsoir Bernard. Si j'ai ben compris, dans le cas ou j'aurais ce capteur de boite, il faudrait que je vérifie l’état de son connecteur qui est intégré dans le gros connecteur. Et sur ta photo, il est proche du refroidisseur eau - huile, donc je vair regarder à cet endroit.
Pour le clapet, sur la photo que tu as mis dans ton post, il y est ou pas, car je ne vois qu'un orifice sous les 2 joints?
Merci encore. | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 17.08.19 16:02 | |
| Bonjour à vous. La semaine dernière j'ai eu un soucis avec ma BVA. Température extérieure vers 28 -30 degrés, dans les bouchons pendant 1/2h à cause de travaux, puis un peu de ville après, la température huile moteur était relativement chaude, au mano vers 110-115°. Eau a 90°. La boite à fait un ac coup en changeant de vitesse, puis s'est mise à patiner, même sur plat, au point de presque ne plus vouloir avancer. J'ai pu sortir de la ville puis rouler un peu plus vite pour essayer de refroidir le moteur. Mais elle a eu du mal à baisser en température, et à chaque petite cote, la boite patinait. J'ai roulé sans trop tirer dessus, et la température huile moteur à finie par baisser, sous les 100-105°, et la la boite à re fonctionné correctement. Je suppose que l'huile de BVA devait être aussi très chaude, mais pas moyen en route de la contrôler. Ce soucis est il du à une température d'huile de BVA trop élevée ou à autre chose? Je pensais au refroidisseur eau huile monté sur les canalisations de la BVA? Pourrait il être colmaté par hasard? J'avais déjà eu il y a plusieurs années, le même phénomène dans les mêmes conditions. Merci à vous | |
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lampion Petit Nouveau
Messages : 24 Date d'inscription : 26/03/2014 Age : 75
| Sujet: pobleme bva AL4 18.08.19 6:34 | |
| Bonjour
J'ai eu ce problème sur une C5 finalement le problème était l'usure des disques de l'embrayage E2 qui n'avaient plus de garniture et avaient chauffés et déformés. J'ai démonté le couvercle pour avoir accès au train épicycloîdal sans démontage de la boîte et c'est le jeu de disque qui est maintenu avec avec un gros circlips . Par contre il faut faire très attention au démontage reperer les roulements plats qui peuvent tomber et au remontage que les disques soient bien dans leurs encoches .Je pense que pour ta 406 ce doit être faisable si il y a la place pour sortir le couvercle . Quant au calculateur dans le doute tu peux toujours essayer de le changer ,je peux t'en prêter un.. J'ai fait la manip sur trois AL4 et chaque fois c'était le E2 . jj'avais fait quelques photos avec une bride pour maintenir les disques au remontage si je les retrouvent je peux les envoyer si ça t'intérésse . cdlt Martial
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 18.08.19 9:31 | |
| Bonjour Martial.
Donc d’après toi, cela pourrait venir d'un embrayage usé, qui patinerait lorsque l'huile de boite dépasse une certaine température.
Je ne sais pas si sur la 406, l’accès à ces embrayages est facile? Jamais regardé.
Moi, je n'ai regardé que le changement d'électrovannes sur le DH, (les 2 qui posent problème). Malheureusement, après changement de ces 2 électrovannes, pas possible de mettre à jour les 2 calculateurs moteur et boite. J'ai aussi effectué 4 ou 5 vidanges de BVA. Voila les seules interventions sur cette boite. 250M Km à ce jour. Je vois que tu es intervenu dans la pure mécanique quant au changement des embrayages. Bravo, il faut oser.
Ce phénomène de patinage, s'est déjà produit en plein été dans les gorges du VERDON, voiture chargée. Il y a une dizaine d'années. D'autres soucis comme la mise en sécurité de la boite de temps en temps, mais cela n'est pas trop gênant, arrêt moteur, et redémarrage et tout rentre dans l'ordre.
Quant aux photos, je veux bien les recevoir. As tu besoin de mon mail perso, ou via ce forum?
En tout cas, merci pour ta réponse. Même si je ne me sent pas capable de faire ce changement d'embrayage. Dommage car en dehors de cette BVA, c'est un très bon véhicule qui passe le CT sans remarque, sauf le réglage des antibrouillards (remarque à chaque contrôle).
Bonne journée à toi.
Pascal | |
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lampion Petit Nouveau
Messages : 24 Date d'inscription : 26/03/2014 Age : 75
| Sujet: probléme bva AL4 18.08.19 17:25 | |
| Bonjour je joins quelques photos que j'ai retrouvées .Tu peux faire une vidange pour voir l'état de l'huile sinon quand tu as démonté le carter du bloc hydraulique y avait-il de la limaille sur les 2 aimants . La vidange peut quelquefois corriger le défaut ,les trous des commandes des éléctrovannes font quelques dixièmes de mm je ne sais pas trop comment inserer les images dis comment les inserer ou je peux te les metre sur ton mail
bonne journée | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 18.08.19 18:29 | |
| Bonsoir. Ma dernière vidange ne remonte pas à trop longtemps. La première fois que j'ai démonté le carter du DH, il n'y avait pas d'aimants, donc pas facile de voir s'il y avait de la limaille. Depuis, j'en ai rajouté 2 en bas du carter. J'en ai mis aussi des puissants à l'extérieur du carter, mais pas re-démonté le couvercle depuis. Pour l'insertion d'images tu peux par un icône dans la barre de réponse. sinon voici mon mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] | |
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lampion Petit Nouveau
Messages : 24 Date d'inscription : 26/03/2014 Age : 75
| Sujet: problème bva AL4 19.08.19 6:41 | |
| Bonjour La première boîte que j'ai réparée c'était sur ma C5 que j'avais achetée 400€ ,la boîte restait bloqué en 3ème les voyants clignotaient j'ai fait une cinquantaine de kilomètres on s'est arrétés et après plus moyen de repartir même en première ,on a du la remorquer et la comme je ne connaissait rien sur ces boîtes je l'ai déposée ,c'est un peu plus long car il y le convertisseur accouplé au volant qui tient avec 3 vis qu'il faut amener en face de la lumière puor passer la clé à tube de 13,et fixer le convertisseur avec une patte quand la boite est dégagée pour ne pas qu'il tombe une fois la boîte complètement sortie. Quand j'ai du réparer celle de mon fis j'ai tenter la réparation sans dépose de la boîte et cela m'a pris une demi journée le plus long a été le démontage et surtout le remontage du frein F1 ,avec une presse cela aurait été facile . Le plus délicat est de remonter l"arbre acevc ses disques pour qu'ils restent bien dans leurs encoches respectives,j'ai confectionné une pièce en u qui maintienne bien les disques de l'embrayage E1 qui sont les plus grands on la voit sur une photo La première fois que j'ai reparé ce type de boîte déposée au remontage les disques étaient mal positionnés et en fermant le couvercle ils ont été tordus ,j'avais un peu forcé pour fermé le couvercle ,j'ai redémonté et j'ai vu les dégâts pourtant la boîte était sur l'établit .Si les disques sont bien en place le couvercle doit pouvoir se refermer à la main ,il doit rester 6 à7 mm à finir avec les vis, finalement le démontage sur place avec la pince et plus facile même si les disques sont en position verticale la pince tient correctement ces disques .je l'ai fait sans pont mais ça va relativement bien J'ai trouvé la doc en anglais assez bien détaillée ,en démontant le couvercle j'ai sorti l'arbre principal avec ses 3 séries de disques et c'était le E2 qui était hs disques bleuis et bombés j'ai changé les 3 series comme j'avais tout le jeu .La pour le frein F1 il faut une bonne pince à circlips exterieure et le mieux une presse ,je l'ai fait avec des serres joints mais c'est difficile . Il faut quand même bien repérer l'ordre des disques et des pièces,faire attention aux roulements plats fragiles et qui peuvent tomber au démontage .faire aussi attention au joint pour ne pas l'abîmer j'avais acheté le jeux de disques chez aliexpress environ 90€ et les 2 suivant 100€ ,la première que j'ai faite à actuellement environ 70000kms les deux autres 50000 et 60000kms La corde à piano sur la photo c'était un essai mais pas concluant c'est la pince en u qui a servie le seul cas où il ya obligation de déposer la boîte cest 'si le frein F3 est cassé ou le piston hs car il est situé dérrière le carter du convertisseur ,il sert pour la marche arrière .le frein F2 lui peut étre remplacé sans dépose si il étatit cassé .pour le teter un coup d'air comprimer dans le trou situé sur la face de la bîte démontée J'ai mis les photos sur le forum mais il limte à trois Bonne journée Martial | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 19.08.19 9:54 | |
| Bonjour. J'ai inséré les photos que Martial m'a envoyé par mail. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Dernière édition par calou le 19.08.19 9:59, édité 1 fois | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 19.08.19 9:55 | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 19.08.19 9:56 | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 19.08.19 10:01 | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 22.08.19 20:35 | |
| Bonsoir à vous deux Martial et Calou
d'abord félicitations à Martial pour ses réparations sur ses boites
ensuite effectivement on peut accéder aux embrayages et aux freins 2 et 1 sans déposer la boite et ce quasiment sur tous les véhicules équipés de l'AL4 on peut par exemple remplacer les segments d'alimentation de E1 de cette façon alors que Renault affirme qu'il faut impérativement déposer la boite pour les remplacer sur sa DPO
j'ai moi même orienté quelques membres sur forum auto pour remplacer les embrayages ou le frein 1 de cette façon seul le frein 3 nécessite la dépose de la boite
donc pour la 406 pas de problème pour accéder par le passage de roue avant gauche par contre la panne de Calou ne vient pas d'un embrayage usé d'ailleurs une usure d'embrayage ne met pas la boite en mode secours et l'embrayage E2 est utilisé en 3ème avec l'embrayage E1 en prise directe si E2 était déficient le mode secours ne fonctionnerait pas donc inutile d'envisager cette intervention
quand l'embrayage E2 patine à cause de ses disques usés ou de son piston abimé il y a un patinage au passage de la 1 à la 2 de même le 3ème et le 4ème rapport patinent car E2 est utilisé en 2ème 3ème et 4ème le 1er rapport et la marche arrière utilise l'embrayage E1 | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 22.08.19 21:35 | |
| Bonsoir Bernard. Merci pour cette réponse.
Moi elle s'est remise à patiner comme expliqué, après avoir été dans un bouchon pendant 3/4h. Puis un peu de ville. Je suppose que l'huile de boite était très chaude comme celle du moteur.Dès qu'elle à refroidie un peu (d'une dizaine de degrés je pense, tout est rentrè dans l'ordre). Pourquoi, je n'en sais rien, est ce que cela pourrait venir du refroidisseur huile/ eau qui ne joue pas son rôle?. | |
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lampion Petit Nouveau
Messages : 24 Date d'inscription : 26/03/2014 Age : 75
| Sujet: Problème BVA AL4 23.08.19 9:01 | |
| Bonjour C'est un peu les symptômes que j'ai eu sur la c5 elle n'avançais pratiquement plus ,en passant en manuel elle est repartie avec des à -coups et j'ai remarqué que la temperature de la boîte était à la limite du rouge une fois refroidie elle est repartie en dégradé voyants allumés clignotants pas de défaut sur lexia .Mais le problème de patinage est venu progressivement .D'ou démontage et uniquement disques E2 usés et déformés et limaille sur les aimants du bloc hydraulique due aux disques qui n'avaient plus de garniture Bon mais toi si tu as eu ce problème de patinage et que c'est reparti normalement il y a certainement un autre problème Bonne journée à vous | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 24.08.19 7:41 | |
| Bonjour à vous deux Martial les disques de E2 usés n'empêchaient pas ta C5 d'avancer sur le 1er rapport (embrayage E1 d'utilisé) par contre le 2éme rapport ne passait pas ou difficilement (patinage de E2)
il y a un bon moyen de vérifier si E2 patine il suffit d'enfoncer la touche neige et placer le levier sur D la voiture va avancer sur le 2ème rapport et si E2 patine elle va avancer péniblement par contre si elle avance normalement c'est que E2 est en bon état, bien évidemment en 2ème la voiture ne bondit pas comme en 1ère
Calou en cas d'embouteillages et de fortes chaleurs il ne faut pas hésiter à mettre le levier sur N aussi souvent que nécessaire car l'huile contenue dans le convertisseur chauffe fortement quand la turbine est immobilisée en D pied sur le frein
l'électrovanne de passage d'huile dans l'échangeur est ouverte mais l'échangeur éprouve des difficultés à refroidir l'huile il existe des kits avec échangeur plus gros pour pays chauds mais en principe en France ce n'est pas indispensable | |
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lampion Petit Nouveau
Messages : 24 Date d'inscription : 26/03/2014 Age : 75
| Sujet: Problème BVA AL4 24.08.19 8:57 | |
| Bonjour Concernant le problème de patinage je relate les faits que j'ai constatées eteu ,j'avais acheté la C5 à Albi avec problème de mise en défaut et restait en 3ème ,j'ai réussi à la ramener jusqu'à Albi et au rond point elle n'avant pratiquement plus j'ai réussi difficilement à me stationner sur le parking Leclerc j'ai laissé refroidir une heure mais c'était pareil elle avançait à peine et j'ai venir la remorquer jusqu'à Blagnac . J'ai en premier démonté le bloc hydraulique et changé les deux électrovannes ,ce qui n'a rein changé ,alors j'ai déposé la boîte et comme je l'ai dit .j'ai changé les tois jeux car j'avais le kit complet mais c'était uniquement le E2 qui était vraiment usé . je suis d'accord qu'en théorie E2 ne sert pas pour la 1ère et la voitue devrait avancer mais dans pas mon cas et en passant en manuel la première aurait du resté enclencher ce qui n'a pas été le cas ,donc pour moi je ne vois pas trop d'explications .Mon domaine professionnel c'etait l'éléctronique je ne suis pas spécialiste en boîtes auto j'expose simplement les faits Pour les deux autres que j'ai réparées c'était également le E2 alors hasard ... Cdlt Martial | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 24.08.19 21:16 | |
| Bonsoir à tous les deux. Pour te répondre, Bernard, je met toujours mon levier sur le N lorsque je suis à l’arrêt, même à un feu, ou dans les bouchons à l’arrêt. Donc de ce coté la, je ne peux pas mieux.
Pour le test de l'embrayage E2, j’essaierai en mettant la position neige et en avançant.
J'avoue que quand j'ai eu ce patinage, je ne me souviens plus, mais je roulais, donc pas en 1ère, c'est sur.
2ème ou 3ème je dirai car j'étais en ville, et même en 4ème car à plus de 70 Km/h une fois sortie de la ville. Donc ça a patiné sur plusieurs rapports.
Si l'embrayage E2 était usé, elle devrait patiner tout le temps, à froid ou a chaud, ou pas forcement? De mémoire, je n'ai eu ces patinages que 3 à 4 fois en 10 ans environ.
Par contre, elle se met assez souvent en mode sécurité. Des fois, 1 ou 2 mois tranquilles, et des fois, 1 fois ou 2 par semaine.
Hello. Aujourd'hui dimanche j'ai testé le démarrage en mode neige, elle démarre sans patiner. Ce n'est pas non plus aussi "accrochant" qu'en 1ère, mais c'est normal.
J'ai roulé une 40 aine de kilomètres sous 35°, sur route et non en ville: la température eau au environ de 90°, Celle de l'huile moteur est monté sur la jauge au TDB vers environ 105° je dirai. Je ne connais pas par contre, la température de l'huile de boite. Et difficile de me balader avec le pc portable qui n'a plus de batterie efficace. Et bien, pas de patinage ressenti.
Cela n'arrive que: soit dans les bouchons, à avancer et s’arrêter continuellement, ou alors en forte cote, et voiture chargée. Je suppose, à chaque fois que la boite est sollicitée, donc huile surement très chaude.
A t'elle été conçue pour cela? Est ce une sécurité pour ne rien casser?
Etant d'une nature curieuse, quand elle "patine" au point de ne presque plus vouloir avancer, c'est quoi qui fait qu'elle "patine"? Les embrayages dans la boite, ou plutôt le convertisseur?
Merci les amis. Bon dimanche à vous tous.
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Atlantype Novice
Messages : 47 Date d'inscription : 09/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 15.10.19 13:50 | |
| Bonjour a tous. De retour après de longs mois et de nombreuses mise en sécurités matinales... Je reviens sur un échange du début de ce fil qui mérite pour moi d'être approfondi. Je m’apprête sous une dizaine de jours à faire la première vidange de boite à 86500 km et celles qui suivront tous les 400 à 500 km, avec la pose d'aimants a l’extérieur du carter pour voir ce que je collecte. Pour le moment je n'ai donc pas vérifié la couleur des connecteurs des EV dans le Bloc Hydrau ni même réussi à vérifier si le numéro de série de la BVA indiquait les lettres BW. Penses tu Bernard que sur mon AL4 de 2004 (Carter de BVA daté de septembre 04 et première mise en circulation en Octobre de la 307) le remplacement des EV ACUTEX par les BW (FEBI BILSTEIN ou autre marque sérieuse) impose la reprogrammation du calculateur de BVA ? J'ai tenté de faire le test de compatibilité BW avec mon LEXIA, mais il me dit qu'il ne trouve rien dans la base BW. Est-ce là le signe d'une future mise à jour impossible ou l'expression d'une compatibilité déjà prise en compte ? Je ne me l'explique pas... J'ai bien compris que les BW disposait d'un trou notamment pour évacuer les particules métalliques mais j'ai aussi lu qu'elle fonctionnait à 100Hz au lieu de 50 Hz pour les ACUTEX. Cette différence électrique est surement la raison pour laquelle il faut mettre à jour le calculateur pour qu'il accepte les différences électriques que cela engendre (résistance, consommation de courant ou temps de cycle ouverture/fermeture j'imagine...) Deux questions me taraudent alors : 1 - A-t-on des retours d’expérience que le remplacement ACUTEX par BW fonctionne (ou pas du tout) sans mise à jour calculateur BVA ? 2 - A-t-on identifier un garage Peugeot apte à faire cette mise à jour ?Et une dernière pour la route : 3 - Les ACUTEX ne peuvent elles pas être reconditionnées ? nettoyées ? En principe il ne s'agit que d'une bobine d'un aimant et d'un habillage ?Encore merci pour vos précieux témoignages à tous. Au plaisir de vous lire. Au passage : merci à CALOU pour les super photos des entrailles de la bête | |
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calou Apprenti
Messages : 118 Date d'inscription : 05/12/2013 Age : 60
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 15.10.19 15:54 | |
| Bonjour Atlantype.
La réponse à tes questions m'intéresse aussi.
Pour ta question 1, celles que j'ai mis en BW, ne fonctionnent pas sans mise à jour des calculateurs. Après, est ce des contrefaçons? Je n'en sais rien.
Question 2: Peugeot Auxerre et Saint florentin (89) n'ont pas pu faire cette mise à jour.
Et pour ta question 3, j'aurais bien aimé. Moi aussi, j'ai de temps en temps des mises en sécurité. Bon elle arrive à ses 250MKm.
J'ai aussi mis plusieurs aimants sur l'extérieur du carter du DH (aimant de Disque dur), mais pas ré-ouvert depuis, donc aucune idée si présence de particules métalliques ou pas!!!
Attendons des compléments d'info de la part de Bernard.
Bon courage - Fichiers joints
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 16.10.19 20:13 | |
| Salut à vous deux je reçois des alertes mail de la part du forum donc j'ai vu qu'on avait posté ici
pour répondre à Atlantype
septembre 2004 il peut y avoir les BW mais ce n'est pas sûr car le problème n'a été découvert que fin 2003 une chose est sûre s'il faut remplacer les Acutex par les BW il faut faire la mise à jour des calculateurs BVA et moteur
oui c'est ce courant d'alimentation plus élevé des électrovannes BW qui impose la mise à jour la boite peut fonctionner sans mais jamais de façon optimale
le mieux dans ton cas est de vérifier de visu si tu as les BW ou pas en faisant la vidange il n'y a que 4 vis à retirer et jeter un coup d'oeil sur le bloc hydraulique sans toucher à rien
en plus du courant plus élevé il y a des correctifs qui permettent à la boite de mieux fonctionner qu'à l'origine
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pour répondre à Calou les mises à jour sont toujours disponibles quand ils veulent ils peuvent la faire
je viens justement il y a une heure d'avoir la réponse en message privé d'un membre de FA qui a obtenu gratuitement la mise à jour chez Renault pour une DPO (le chef d'atelier est un de ses amis preuve que quand ils veulent ils peuvent
ce n'est pas une simple mise à jour du calculateur de boite mais une mise à jour commune au calculateur de boite et celui du moteur car les 2 calculateurs échangent des informations | |
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Atlantype Novice
Messages : 47 Date d'inscription : 09/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 18.10.19 17:42 | |
| Salut Bernard, Salut Calou et salut aux passionnés... La bonne nouvelle du jour me concernant. Mon AL4 datant de Sept 2004 dispose bien des lettres BW sur son carter derriere le passage de roue conducteur. Donc sauf si le bloc Hydrau n est pas d origine il y a tres peu de chance que je sois en Acutex. Et surtout cela explique pourquoi le test de compatibilité BW echoue ... Puisqu elle serait deja a jour Je vous tiendrai au courant des bienfaits de la premiere vidange.. et des aimants. Bernard le probleme de pression d huile peut il aussi etre causé par les BW ?! Excellent Weekend a vous. Atlan - Fichiers joints
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 18.10.19 21:42 | |
| Salut avec l'inscription BW après le type de boite gravée sur ta boite on est sûr que tu as les 2 électrovannes de type Borg Warner et que la mise à jour a été faite ainsi que 2 petits aimants posés dans le bas tu couvercle
oui malgré tout il arrive que les nouvelles électrovannes tombent en panne et produisent suivant celle qui déconne soit un problème de pontage du convertisseur soit un problème de régulation de pression
si tu as un problème de régulation de pression avec le défaut à la valise "pression d'huile écart/consigne" ça peut venir de l'électrovanne mais aussi du capteur de pression d'huile car ça produit les mêmes effets le calculateur met la boite en mode secours car il remarque que la pression d'huile ne correspond pas à la pression de consigne
oui fais déjà ta vidange et le niveau (moteur tournant et huile à 60°) et vérifie la couleur et l'état de l'huile et dis nous comment se comporte ta boite après la vidange
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Atlantype Novice
Messages : 47 Date d'inscription : 09/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 18.10.19 21:56 | |
| Merci Bernard. Apres tant de question le diagnostic est enfin posé. Je vais donc prevoir une vidange et le remplacement du capteur de pression. Test au Lexia/Pp2000. Si le probleme persiste je profiterai de la seconde vidange pour sortir le bloc hydrau (peut etre le nettoyer mais ca j apprehendre une peu) et remplacer alors les 2 EVM ainsi que les 2 petits joints arriere du BH. Au passage je verifierai si il y a lieu la presence ou non du fameux clapet thermostatique sur le retour d huile. Ensuite je pourrai peut etre pretendre a devenir ton suppleant A tres bientot pour la suite ... Merci une fois de plus Bernard. Bon WE | |
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 18.10.19 22:19 | |
| Normalement tu n'as plus de clapet thermostatique il a été supprimé
pour tester le capteur de pression d'huile tu peux faire le test avec la valise que j'avais indiqué dans les messages précédents
1/ tirer le frein à main et appuyer sur la pédale de frein avec le pied gauche
2/ mettre en position D et accélérer jusque 1500trs (attention pendant 2 à 3 secondes maxi)
3/ la pression doit passer d'environ 3 bars au ralenti à environ 11 bars à 1500trs
si la pression ne varie pas ou pas correctement le capteur de pression déconne
de même en coupant le moteur et en remettant le contact la pression affichée doit être de 0,2 à 0,3 bar
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De même pour avoir confirmation qu'il s'agit bien d'un problème de régulation de pression d'huile la boite comporte une trentaine de cas de mode dégradés dont 11 cas de mises en mode secours 3ème hydraulique et sur ces 11 cas 2 seulement provoquent des accoups au passage de N à D et N à R car la pression n'est plus régulée et c'est la pression maximum délivrée par la pompe qui provoque les accoups
il s'agit du défaut électrovanne de modulation de pression de ligne qui engendre un problème de régulation de pression et du défaut régulation de pression qui peut être provoqué par autre chose que l'électrovanne (capteur de pression ou encrassement de la vanne de régulation) les 9 autres cas ne produisent pas d'accoups car la pression est régulée | |
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Atlantype Novice
Messages : 47 Date d'inscription : 09/09/2018
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 22.10.19 13:46 | |
| Bonjour Bernard,
Je vais être plus attentif au passage N/D et N/R car il me semble pas ressentir d’à-coup particulier. Ou alors c'est léger.. et en tout cas pas aussi violent que lorsqu'on roule a bas régime moteur en 4e et que la boite se met en mode secours (où l'on ressent l'impression d'avoir heurté un parpaing...)
Parfois, ma boite est parfois un peu longue à se libérer au moment d'un arrêt (feu rouge ou rond point)...
La encore je verrai ce que donnent les 2 ou 3 vidanges successives.
Le défaut au LEXIA est clairement celui de la différence Ecart / Consigne...
Je vous tiendrai au courant. A++
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bern 48 Apprenti
Messages : 203 Date d'inscription : 25/12/2017
| Sujet: Re: Problème BVA AL4 24.10.19 16:51 | |
| Bonsoir donc c'est bien un problème de régulation de pression quand le calculateur se rend compte de l'écart de pression d'huile avec la pression de consigne il désactive l'électrovanne de modulation de pression d'où le gros accoup par excès de pression ensuite au redémarrage il l'a réactive
il faut bien comprendre que ce n'est pas l'électrovanne qui produit la pression d'huile elle est là pour piloter la vanne de régulation de pression et c'est cette vanne qui en assurant un retour variable de l'huile vers le carter régule la pression | |
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