Bonjour a tous

je constate depuis quelques temps une perte de liquide de direction assistée... J'avais, il y a quelques mois, remplacé le liquide vieillissant et donc fait l'appoint...
Le bocal se vide jusqu'à un certain point mais jamais plus bas... (Les entrées et sorties de ce dernier sont seches) et je constate que le véhicule est "gras" sous le véhicule de ce côté...
En passant un coup d'aspirateur dans l'habitable, je me suis rendu compte que la base de ma colonne de direction suinte.. (Voir photo).. Direction = suintement couleur rouge = perte de liquide de DA j'ai envie de faire le rapprochement même si cela n'explique pas pourquoi le dessous de ma caisse est gras...
Est ce que cela pourrait être ma fuite ?
> Comment la gérer ?

D'avance merci.

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Bonsoir,

Il va falloir changer la crémaillère....

Salut Grozig, merci pour ta réponse.
je viens de voir chez BoboDoc que le prix de départ c'est 260€... mais ca peut facilement coûter le double.. le prix est justifié?
Du coup c'est réalisable ?

Edit 17:13:

Bon d'après ce que j'ai vu, il faut rajouter les rotules de direction, du coup et si c'est réalisable pour moi, je vais partir pour cela..
> Le plus emmerdant c'est de devoir faire la geometrie derrière.... et donc de caler la rep suivie du rdv garage...

Bonsoir,

Il manque encore les joints des raccords d' arrivée et retour , de l'huile, il faut lâcher le berceau, regarde si toutes les vis viennent bien avant, trouve une technique pour marquer la position du berceau.

Hello et merci pour la réponse, les joints sont en cuivre j'imagine ?
Huile c'est bon, j'ai..
Aie faut que je lache le berceau.. j'espérais secrètement que ca passe sans mais tu viens de me confirmer que non..
Je vous tiens au jus!

193311 pour l' arrivée, ça a l' air d'être du cuivre en diamètre 14 ( pas précisé le diam ext)

402154 pour le retour 12x18x1.5 je ne sais pas la matière.

merci!

Bonjour à tous,
je viens donner des nouvelles, je viens de changer mon boîtier de direction, je suis assez fier de moi je dois dire, ce n'était pas simple avec le berceau à descendre, des boulons récalcitrants et tout cela une fois de plus sur chandelle et couché dans ma cour....
Demain j'irai prendre rendez-vous pour une géométrie dans les règles de l'art...

Petite question, a quelle couple dois je serrer la rotule la
plus en bas sous le disque sur la photo). D'avance merci.
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Bonsoir,

Ils donnent 4daN + 45° remplacement systématique du nylstop.

ok merci pour ta réponse.
remplacement meme si je ne l'ai pas
complètement enlevé ?
L'ecrou avec le nylstop est spécifique ou bien
je peux prendre ceux du castopinpin?

Je n' ai pas la classe de la visserie, la visserie du casto est peut être moins balaise, laisse comme ça, ça va aller. La plus part des vis de rotule PSA sont dans les 4 daN sans l' angulaire, là c' est du fiat. En plus de mémoire je crois c ' est du 125 le pas ?

c'est du norm 10.9 d'après ce que j'ai vu... oui
pas de 125..
Merci pour les infos !
Petite précision aussi pour ceux qui seraient amenés à faire le job, les joints des durites d'arrivée et de retour sont en cuivre et de taille 12/18 et 14/20.

Oui alors ça tu trouves pas en surface de bricolage.

Bjr à tous,

Même si tu n'as pas de boulon neuf ,et même sans écrou neuf,tu remontes l'ancien.meme si l'écrou se desserre,il y a très peu de malchances que le boulon se barre.il est en fait coincé par le troudans le support du moyeu et la rainure sur l'axe de la rotule qui va permettre le bon positionnement.
Tu as certainement remarqué au démontage que le boulon ne sortait pas forcément bien de son logement.
C'est souvent qu'il faut les pousser avec un chasse goupilles.
Et des fois ,il faut un arraché rotule pour sortir l'axe du support.
Bonne journée.

hello, merci pour l'info. Bonne journée à tous.

Bonjour,
10.9 c'est la classe de résistance au cm² et 125 c'est le pas de vis.