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 espace IV 2;2 dci

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xavier1970
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MessageSujet: espace IV 2;2 dci   Ven 16 Jan - 9:15

Rappel du premier message :

bonjour a tous et meilleurs vouex pour 2015
voila mon probleme
quand je roule la voiture tourne nikel mais quand j'accelere elle met injection a controler
apres passage a la can clip voila le defaut
_DF301 circuit d'admission d'air
je suis bloquer car je sais pas quoi faire
merci d'avance


Dernière édition par xavier1970 le Lun 30 Mar - 9:50, édité 1 fois
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xavier1970
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 14:49

salut a tous
merci pour vos conseils
mais je remercie tout le monde ulysse79 et bibi38
mais la cosse ne chauffe pas contact mis je viens de la laisser un 1/4 d'heure et froide
elle chauffe et brule au bourt de 5mn quand je demarre et le moteur tourne
desole pour cet oubli
merci a tous bon fin d'apmd
xav
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 14:51

affraid ton pc beug ?

bon ben pas grave

est-ce qu'on moteur toune normalement ( ralenti instable ? bruit ? )

si je comprends bien a l'origine tu as un defaut : DF301

quand tu dit " la voiture tourne nickel quand je roule mais quand j'accélère j'ai " injection a contrôler "

c'est en roulant pépère ça va et quand t'accélère fort ?

ensuite quelle comportement a la voiture en elle même quand tu as le message  " injection a contrôler "

as-tu contrôler la tension batterie ( avant démarrage et contact mis )
et tension une fois démarrer et voir la valeur en accélérant ?

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xavier1970
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 14:55

non je roule normalement mais c en arrivant vers les 100km/h et en accelerant doucement comme c un moteur que je viens de changer j'y vais tout doux....
sinon apres elle normalement je ne pense pas qu'elle se mette en mode degrader
mais g pas fais les test batterie je v les faire
merci
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bibi38
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 14:55

A oui détail très important à tu une pince ampèremétrique ? Si oui contrôle l'ampérage sortie alternateur Contrôle aussi le voltage et la batterie un élément en cour-circuit peut faire débiter l'alternateur plein pot

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bibi38
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 15:00

ulysse si trop de voltage ça peu mettre les calculos en défaut

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xavier1970
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 15:28

slt bibi38
tiens voila les valeurs que je viens de relever a la tension batterie:
tension sans contac:12.20v
tension avec contact:11.88v
tension moteur tournant au ralenti:14.40v
tension moteur tournant en accelerant:14.40v
voila merci
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ulysse79
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 15:47

bon bein batterie un peu faible ( mais faut être sur de la valeur que donne ton multimètre )
étonnant que tu est exactement les même valeurs au ralenti et en accélérant scratch
...a priori ton alternateur débite bien ..
vu le défaut as-tu contrôler  l’électrovanne ( qui peut créer une sur consommation ) comme alliottom te l'avait préconiser un peu en ar dans le post ?
"Pour moi, tu as un soucis sur le pilotage du turbo"

Il faut contrôler le circuit de dépression, électrovanne et membrane turbo...

Voici la fiche de ton DF301 qui corresponds le plus a tes symptômes


tu peut toujours essayé de la débrancher l'electrovanne et faire tourner ton bourrin pour voir si ça continue a chauffer
quelle type de pompe tu as pour le vide qui pilote ta membrane turbo ?

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 15:55

14v moteur tournant aprés le démarrage c'est ok lorsque l'alternateur à compensé la décharge du au démarrage le voltage diminue un peut et surtout l'ampérage c'est ce qu'il faut contrôler un alternateur selon le model fait 14v et entre 50 et 90A si il charge plein pot trop longtemps il va te faire chauffer les fils et la batterie

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 15:59

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
14v moteur tournant aprés le démarrage c'est ok lorsque l'alternateur à compensé la décharge du au démarrage le voltage diminue un peut et surtout l'ampérage c'est ce qu'il faut contrôler un alternateur   selon le model fait 14v et entre 50 et 90A si il charge plein pot trop longtemps il va te faire chauffer les fils et la batterie
oui mais l'alternateur régule en fonction de la charge . si il a une ev en court-circuit , la cause sera pas l'alternateur a moins qu'il prenne une claque au passage mais il débitera plus !

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 16:05

rebonsoir
excuse bibi38 mais c ulysse79 qui m'avais demander les valeurs mais on s'en fou
je voulais rajouter une derniere chose
-quand j'ai acheter l'espace le mec avais couler une bielle mais la cosse de la batterie - etait bouffer et il venais deja de changer les cosses
j ai changer completement le moteur et il n'ya aucune pieces de l'autre moteur....
donc je pense qu'il y a un court circuit dans le faisceau electrique
c'est pourquoi je demande si qq1 la deja fais et si c possible meme s'il faut du temps c pas un pb je suis la pour bosser
merci a vous
bonne soiree
xav
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 16:26

Tout à fait ulysse si une électro est en cour-circuit + une batterie faible l'alternateur est solliciter et compense la charge mais le régulateur peut claquer dans un sens ou dans l'autre c'est pour cela que je conseillais de faire les contrôles .De toute façon il y a le problème de régulation de turbo qu'il faut régler et n'est peut être pas lier au même problème

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 26 Jan - 16:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
excuse bibi38 mais c ulysse79 qui m'avais demander les valeurs mais on s'en fou

ben vu comme ça moi aussi je m'en fou Smile

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Mar 27 Jan - 7:33

Bonjour xavier1970
xavier1970 à écrit :
"excuse bibi38 mais c ulysse79 qui m'avais demander les valeurs mais on s'en fou"
ulysse79 et moi-même essayons de d'aider à trouver ton problème sur ton véhicule et je comprend la réaction d' ulysse79 ce n'est pas très plaisant .

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xavier1970
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Mer 11 Mar - 13:53

bonjour a tous et désolé pour ma réaction a vs deux
j'ai laisser le vehicule de cote car j'ai eu bcp de boulot en plus moteur qui tournais tres bien a mon avis!!!! mais je vs le rapelle le pole negatif brulais des le moteur tournant!!!!!
pour des raison personnel j'ai enlever le moteur complet et remis dans un autre espace IV 2.02DCI 150 cv avec le faisceau electrique de cet espace!!
- resultat le moteur demarre et s'arrete tout de suite
a la can clip j'ai le def197
avec le contact je n'ai pas de pression rail valeur 0
alors que sur un autre espace j'ai 5bars!!
voila une idée?????
et veuillez encore m'excuser a toute l'équipe
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bibi38
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Mer 11 Mar - 18:31

Bonjour xavier1970
C'est bien de s'excuser
Pour ton défaut DEF 197 "information pression carburant 5 DEF"
1 DEF pression mesurée trop haute
2 DEF pression mesurée trop faible
3 DEF détection de fuite sur haute pression
4 DEF surpression carburant
5 DEF chute de pression dans la rampe
Dans clip tu clic sur ton défaut et ça te donne l'info du défaut (1,2,3,4 ou 5 DEF)

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xavier1970
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Jeu 12 Mar - 8:34

bonjour bibi 38
j'ai tout eles info je les ai imprimer c'est 1 DEF
-regime moteur 0
-pression rail 0 bar
-consigne pression rail 300 bar
-ecart boucle rail -1195.7 bar
-debit de carburant réguler 43.5
-temperature carburant 2.8
voila sur un autre espace 4 j'ai 5bars de pression rail contact mis!!
ce qui m'etonne c'est que ce moteur touranait bien et je n'ai toucher a rien sauf changé le faisceau electrique et ce n'est pas le meme calculateur!!!!
merci d'avance
xav Basketball
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Jeu 12 Mar - 19:28

0 bars ou 5 bars sous contact c'est bon
il faut prendre les valeurs si dessus sous action du démarreur.

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Jeu 12 Mar - 19:40

Bonjour xavier1970
Le calculateur est celui du véhicule ou du moteur ?
Les 5 bars que tu devait avoir c'est la pression résiduel donné par la pompe de gavage avant démarrage si tu à 0 bars soit tu n'a pas l'autorisation de démarrage soit ta pompe n'est pas alimentée
Avec clip regard si ton calculateur est verrouillé ou pas et avec les actuatteurs essai la mise en route de la pompe
Pare contre les données que tu donne sont bizarres scratch
Le code 1 DEF : pression mesurée trop haute alors que tu à 0 bars
écart boucle rail : -1195,7 alors que la consigne est de 300 bars
Débit carburant 43,5 alors que le moteur est arrêté
Vérifie le branchement du faisceau électrique si c'est bien le même et si il n'y avait pas des inversion de fiches ou de connecteurs

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Jeu 12 Mar - 19:51

Bonsoir alliottom59
oui évidement si c'est pas sous démarreur les valeurs ne veulent rien dire

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Ven 13 Mar - 7:52

Bonjour, tes valeur son bonne alors soit tu mets l'ancien calculateur soit lol tu n'a pas programmé tes injecteurs car il faut mettre le code des injecteurs si tu veux avoir un débit ( il te donnera forcément se défaut sinon )
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xavier1970
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 16 Mar - 15:54

bonjour a tous et merci de votre aide
je regarde demain lmais le calculateur c'est celui du vehicule et pour les codes injecteurs il me semble que c'est plus pour la performance??? non
je vous informe demain
merci
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Lun 16 Mar - 16:15

re bonjour a tous
je savais que je devais vous dire quelques d'important
-le moteur que j'ai remis et qui tournai tres bien avait un calculateur gestion moteur 32x48x32 voies
-mais la j'ai du remettre le faisceau electrique du vehicule car le calculateur est un 32x48x48 voies et les deux grosses fiches qu'on emboitent a droite du calculateur n'etait pas les memes!!!!
voila je pense qu'ill fallait le preciser a des experts
merci bonne fin d'apmd
xav
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Mar 17 Mar - 11:27

bonjour a tous
j'ai changé les codes injecteurs toujours le meme probleme
j'ai mis la can clip et comme a dit Alliottom59 j'ai pris les mesures sous demareur
resultat j'ai 1500 bars de pression rail !!!!!!!et la consigne est de 300 bars
par contre est ce que ca peut venir aussi du faisceau electrique car il etait endommagé
j'ai mis de l'isolant sur les fils denudés !!!!!!
car dans le bloc moteur y'a un trou comme mon poing et ca a endommagé les faisceau electrique
merci a vs et bonne journee
xav
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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Mar 17 Mar - 12:23

voir du coté du régulateur de pression

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Mer 18 Mar - 8:24

Bonjour xavier1970
Excuse moi je vient de lire tes messages que maintenant car en ce moment je suis dans le béton et la pose de mon portail
Comme je disait un peut plus haut que je ne comprenait pas les valeurs et les infos que tu donne me confirme ce que je pensai (problème de faisceau) .Le calculateur n'est pas celui du moteur donc les adaptatifs moteur et la version logiciel qui sont dedans ne sont peut être pas bon (a vérifier)? Le faisceau d'abîmé à peut être fait un court circuit dans le calculateur? Les affectations des voies des connecteurs ne sont peut être pas les même?
Le défaut 1 DEF (pression trop haute) et l'écart pression rail est confirmé (consigne 300 bars pression relevée 1500 bars écart -1200 "écart relevé plus haut -1195,7") donc apparemment le régulateur de pression n'est pas piloté puisqu'il fonctionnait sur l'autre véhicule
Je pense que dans un premier temps qu'il faudrait comparer les schémas des deux faisceaux moteur pour voir si ils sont compatible et si le calculateur est compatible avec ce moteur et si il n'a pas pris un court circuit
Si le moteur fonctionnait bien sur l'autre véhicule il devrait fonctionner sur celui ci
Bon courage lol!

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MessageSujet: Re: espace IV 2;2 dci   Aujourd'hui à 19:53

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