Rappel du premier message :

Bonjour à tous voilà je vous expose mon problème, j'ai eut récemment la voiture qui a caler et impossible de la faire redémarrer! J'ai fait plusieurs tentative à des intervalles différents mais rien y fait! J'ai remarquer que quand je laisse la voiture de côté quelques heures au premier coup de clé la voiture démarre légèrement (le moteur cherche à se lancer et s'arrête direct) or que sur les autres coups de clé le démarreurs tourne mais rien ne se passe! Après avoir beaucoup tirer sur la batterie j'ai du la recharger et ce matin j'ai passer la valise dessus pour voir les défaut, j'ai effacer tous les défauts et j'ai essayer de démarrer le moteur se lance au premier coup de clé mais s'arrête!  En refaisant une lecture de défaut je tombe sur un défaut anti demarrage le code défaut et 1517 donc je fais mes petites recherches pour savoir à quoi correspond le défaut et j'obtiens ceci: " BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU SYSTÈME DALARME/DU VEROUILLAGE CENTRALISÉ - PROGRAMMATION " mais aussi "SYSTÈME ANTI DEMARRAGE PANNE" la plupart des causes parle d'une programmation incorrecte ou que la clé n'est pas reconnu!
Auriez vous une idée pour m'aiguiller sur ce problème je tiens à préciser pour bien compliquer les choses que je ne dispose que d'une seule clé (acquise lord dde lachat) ce qui exclu l'hypothèse d'essayer avec la seconde clé,!
Merci d'avance

Et pour toi c t les même symptôme ou alors ta voiture démarrer mais caler souvent une fois dépasser la moitié?

Parce que j'ai eut le même tour sur ma clio mais une fois le plein fait la voiture tourner correctement et arriver à la moitié et bien elle commencer à brouter et j'avais des trous dans mes accélération et elle caler souvent! Quoi que sur le Picasso juste avant de tomber en rack j'ai aussi eut un trou d'accélération mais rien de méchant puisqu'elle est repartit de plus belle c seulement une fois la voiture arrêter mais moteur tournant que la voiture à caler! J'étais en première et mon pied sur l'embrayage donc je sais pas si sa un rapport ou pas!

romerow a écrit:

Merci ulysse je vais regarder ce soir ou demain matin comme je dois faire des relevé pour alliotom en même tps! C compliquer le remplacement de cette pompe? Si jamais c sa la panne bien sûr...

heu compliquer , pas vraiement , surtout si tu as une trappe sous le siège , car certains model de picasso ( comme le mien ) n'en non pas !
si tu as une trappe , ça permet rapidement de savoir si elle c'est qui déconne ! tu l'entends tourner une fois la trappe soulevé .et le contact mis

si tu n'en as pas il faut déposer le reservoir ! donc si tu vient de faire le plein de gazoline , tu va être heureux de gouter a la douce saveur du breuvage de nos diesel hihihhi car c'est quasi impossible de vider le reservoir proprement sans une pompe , siphonner n'est  pas conseiller car le gout doit pas être top lol , et puis il faut prevoir des gericannes propes pour sauvegarder le liquide précieux ,.
ensuite il faut deposer le pot , ne pas l'enlever mais retierer les silentblocs pour le mettre a toucher par terre car le pot passe en dessous du reservoir , et il faut descendre d'au moins 30 a 40 cm le reservoir aavnt de le sortir sur le côter ... mais avec un peu de motiv , de l'huile de coude , un bon criq , véhicule bien caler , en soulevant au max côté gauche et un peu côté droit ,  ça le fait .

si tu est équiper d'une injection siemens ta gagner le gros lot comme moi ! ces pompes de gavage ne tienne pas dans le temps ( soit disant les versions plus récentes apres 2004 ou 2005 il me semble sont moins fragile !

bon ben j'espère pour toi que tu as une trappe !

tiens moi au jus si c'est bien une injection siemens ( pompe de gavage )
normalement tu n'as pas de poire de réamorçage compartiment moteur. pres du filtre a gazoil ( un peu en amont )

je pense que les défauts que tu as remonté au diag sont du a cette pompe ( plus de carburant a l'arriver de la pompe a injection ) plus ta
batterie affaibli par les demarrages !

si tu n'as pas de trappe , pour verifier si ta pompe est alimenté  ou pas !
au niveau des pieds du passager ar droit , yu as une trappe , tu la soulève , tu retire la garniture insonorisante et en tatant avec ta main tu va trouver le connecteur qui alimente ta pompe et la jauge
la c'est simple les 2 fils qui sont plus gros c'est la pompe , les 2 petits c'est pour la jauge .
donc une fois le contact mis tu doit avoir au moins 12v sur les 2 fils de la pompe .

ps le fait de laisser ta voiture au repos pendant qqs heures permet a la pompe de retrouver 3 ou 4 gouttes de gazoil , ce qui fait que ton moteur réalise 2 ou 3 explosion pas plus car pas d'arriver de gazoil !

si tu te débrouille un peu , tu peut également aller au niveau de ton filtre a gazoil , tu déconnecte le tuyau d'arriver et tu met le contact ! si ta rien qui sort en légère pression ( environ 2bars ) c'est que ta pompe est HS ou n'est pas alimenté ou les 2 comme ça met arriver !

A+

romerow a écrit:

Et pour toi c t les même symptôme ou alors ta voiture démarrer mais caler souvent une fois dépasser la moitié?

pour moi , du jours au lendemain , plus moyen de démarrer et puis de temps en temps elle repartait !
jusqu'au jours ou le véhicule est immobilisé .
certains on reussi a renter chez eux ou a aller au garage en donnant qqs coups de marteaux sur le reservoir , histoire de chatouiller les charbons de cette fameuse pompe !

puis le 2ième fois , c'etait la totale , problème d'alim de la pompe et la pompe ! j'ai fini par remplaçer le reservoir et la pompe car le gros bouchon en plastique qui maintient et isole la pompe dans le reservoir avait foiré au niveau du filetage !

ps : n'oublie pas de faire les relevés qu'alliottom ta demandé sinon tu va te faire gronder LOL

ulysse79 a écrit:

tiens moi au jus si c'est bien une injection siemens ( pompe de gavage )

siemens avec une pompe de gavage ???

Salut les amis
J'ai eu la même mauvaise expérience sur ma 306 hdi
Pour moi c'était le relais double
Une fois retirer tu vas le voir de suite si c'est ça le soucis une broche qui chauffe plus que les autres  
Moi pour dépanner je l'ai légèrement tordu qu'elle fasse mieux contact
Voilà je te conseille de commencer par la avant la pompe de gavage car je l'ai changer pour rien la première fois

Je confirme bosch pompe de gavage et siemens pompe aspirante cas connu pour ce type d injection destruction de la pompe mais bon on va commencer ainsi quel type de gestion ?

pour commencer en mesures paramètres si possible

syncro ?

pression HP ?

état antidémarrage dans cmm ?

2001 c'est du bosch

donc comme dit plus haut voir pompe de gavage et le plus simple deux opérateur un a la clés et autre a l arriver de go sur le filtre a carburant pour voir si sa arrive a défaut d un mano de pression

ulysse79 a écrit:

tiens moi au jus si c'est bien une injection siemens ( pompe de gavage )

Alliottom59 a écrit:

[siemens avec une pompe de gavage ???

bien vu alliottom
injection bosch    =    ppe de gavage .................................................
injection siemens =  pas de ppe

 

Merci pour vos réponse je vais commencer par prendre les paramètre que me demande alliottom59 en fonction du résultat je chercherai à débrancher l'arrivé de gasoil au niveau du filtre et je verrai bien le résultat! Je vous informe de tous sa demain matin en tous cas un grand merci pour votre aide si précieuse

ok pas de souci  

au cas ou , tu peut jeter un oeil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci ulysse pour ce lien qui va m'être d'une grande aide si je dois changer la pompe et déposer le réservoir! Je vais également regarder si j'ai une trappe derrière le siège pour voir un peu si j'ai un peu de chance mais partis comme c partis je ne vais pas avoir de chance et je vais devoir tous démonter!

Salut à tous! Alors voilà j'ai bien fait mes captures d'écran mais je n'arrive pas à les poster sur le forum elles sont supérieures à 1,2 mo je dois faire comment pour pouvoir la poster?

Clic sur le 13 ème icône en forme de disquette...

Ayant des problèmes pour poster mes images je vais vous donner les relevées fait:

Relevées fait moteur tournant: (2 secondes mais suffisant pour voir les valeures)
RÉGIME MOTEUR: 161 TR/MIN
SYNCHRONISATION ARBRE A CAME/VILBREQUIN : OUI
PRESSION CARBURANT MESURÉ : 180 BARS
DIFFERENCE PRESSION CARBURANT MESURÉ ET CONSIGNE PRESSION : 96 BARS
RAPPORT CYCLIQUE OUVERTURE REGULATEUR PRESSION CARBURANT : 21%
CONSIGNE DEBIT INJECTÉ : 47MM3/CCP
DEBIT AIR INJECTÉ : 735,3 MG/CP


Voici les valeurs sous demarreur mais moteur non tournant:
RÉGIME MOTEUR: 161 TR/MIN
SYNCHRONISATION ARBRE A CAME/VILBREQUIN : OUI
PRESSION CARBURANT MESURÉ : 78 BARS
DIFFERENCE PRESSION CARBURANT MESURÉ ET CONSIGNE PRESSION : 331 BARS
RAPPORT CYCLIQUE OUVERTURE REGULATEUR PRESSION CARBURANT : 23%
CONSIGNE DEBIT INJECTÉ : 47MM3/CCP
DEBIT AIR INJECTÉ : 870,6 MG/CP

C'est ce que j'ai fait alliottom59 mais après avoir sélectionner la photo à joindre je clique sur envoyer mais rien ne se passe donc je sais pas comment sa se fait!

Donc j'ai regarder à ma trappe derrière le siège et malheureusement pour moi je n'en ai pas ... voilà pour les informations ulysse

voici les photos

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Relevées fait moteur tournant: (2 secondes mais suffisant pour voir les valeures)

que veux tu dire part la ?

Qu'au premier coup de démarreur la voiture démarre deux seconde à peine et se coupe!

deja la pression de gasoil est insufisante
donc ca peut pas demarrer
regarde cette pompe de gavage !
tu doit l'entendre tourner a la mise du contact

Il respire bien ton picasso

Tu aurais pas un débitmètre hs aussi

possible mais ca l'empecherais pas de demarrer sur ces versions la !
il faut traiter le manque de pression de gasoil !
et vu que sur le 1 er coup de demarreur il tousse je pense que c'est la pompe de gavage qui ne fonctionne pas (soit hs soit pas alimenté)

popeye05 a écrit:

possible mais ca l'empecherais pas de demarrer sur ces versions la !

je sais bien, je lui fait juste remarqué vu les valeurs.

certainement une pompe de gavage fatiguée.