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 M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)

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Arkeur
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MessageSujet: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Sam 4 Avr - 20:49

Rappel du premier message :

Hello,

Je viens à vous car j'ai épluché pas mal de forums et j'ai déjà bien investigué par étapes sur mon véhicule mais celui ci ne démarre tjrs pas.

Symptômes avant la panne: manque de patate sans raison, arrivée sur un parking. Je sentais que si j'éteins le moteur ne ne redémarrerais plus. Ca a pas loupé...
Pas de bruit étrange, rien, juste un manque de patate (pied au planché, pas de décollage audessus de 90kmh).

Arrivé à la maison:
- Déjà, faut savoir que mon véhicule n'est pas tout jeune => 2002 / 3000.000kms
- Entretien normal voir même maniac...
- Je constat via INPA ou Carsoft (DATA LIVE) une pression de rampe entre 4 et 15bars. Donc bien loin des 300bars nécessaires au démarrage...


Ce qui a été fait:
- Sous la banquette ARR, la pompe de gavage fait bien du bruit
- test sortie filtre gazole => 2L en 1 minute (donc prépompe OK et filtre gazole neuf)
- 4 injecteurs changés ! (échange std)
- Capteurs AAC et PMH changés (neufs)
- Capteurs pression et régulateurs pressions rampe changés (120.000Kms sur leboncoin)
- Pompe HP changée ce matin ! (ma première santa )=> occaz de 120.000Kms
- Relais/fusibles boite à gants et moteur OK

Je ne vois pas de trou d'air :-/.... Le démarreur claque super bien mais je sens pas le volant moteur vouloir partir (le moteur bouge pas; il y ajuste le bruit du démarreur qui claque vite et bien fort (batterie VARTA 100% charged !)).


Avec INPA, j'ai testé la resync de l'EWS mais vu que j'ai une version pourrave (en Allemand - je capte rien - , E46 reconnue que dans certains menus, ect...) je sais pas si la resync se fait. J'insiste la dessus car j'ai eu une fois ma batterie complétement HS et la voiture a bippée (alarme) dans la nuit, j'ai du aller brancher une autre batterie à 3h du mat pour l'éteindre !

Enfin, j'ai eu REINGOLD 3.47 mais en RUSSE ( lol! ) et en ENGLISH. Bien que je me débrouille plutot bien en anglais, il y a clairement du vocabulaire mécanique que je ne connais pas (et déjà en français des fois c'est tendu alors en EN... Very Happy). Mon véhicule est bien reconnu avec l'interface dédié (j'ai du souder les pIN 7 & 8 pour qu'elle le soit !!! J'en ai marre d'enchainer les galère mdr... mais je lacherais pas l'affaire Very Happy).

Bref, vous savez tout. Maintenant, bein... j'aimerais comprendre:

- Comment la pression dans la rampe monte à 300bars sans que le moteur ne tourne ?
La basse pression 2.5-4bars je comprend bien qu'avec une petite pompe ca peut le faire mais 300bars dans entrainer le moteur !! What a Face ?

- Je sens qu'il faut que je refasse un test de "bulle d'air/fuite/durite poreuse au bout de 13ans et 300.000kms... Mais comment bien procéder et par ou commencer.

Voilà, merci de m'avoir lu cheers

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AuteurMessage
PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 8:31

lol! lol! lol!

les pompe HP sont increvable sur les moteurs common RAIL


90% de chance quelle est été remplacé pour rien. la preuve en est si ça démarre toujours pas....

la pression avant action de la pompe c'est pas 300 bars lol!
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:08

Bah si elle a été remplacé pour rien, c'est dommage... TU veux que je te dise quoi de plus ? j'ai suivi une logique que je pensais juste. Bref...


Pour revenir à qqchse d'un peu plus constructif, quelle est la pression dans la rampe avant action de la pompe ? Car j'ai lu partout qu'il fallait minimum 300bars pour ouvrir les injecteurs et démarrer. Ensuite, ça monte à 800-1200bars et même jusqu'à 2000bars en pleine charge.
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ulysse79
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:10

bonjour plessE90 ,

merci de participer , mais la je crains que quand tu est en panne comme Arkeur , que tu ne souhaite voir de l'humour moqueur lol! lol! lol! lol! lol!

oui il a un problème de démarreur ! avant tout ....

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PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:17

re,

je sais meme pas de quelle année elle est ta voiture difficile d'apporter des réponses précises.

Citation :
Pompes d'amorçage DDE 5.0

Le DDE 5.0 dispose de deux pompes d'amorçage. La première se trouve dans le réservoir à carburant, la seconde sur le plancher du véhicule au niveau de l'alimentation du carburant. Les deux pompes sont commandées par un relais et refoulent le carburant vers la pompe haute pression au travers du filtre à carburant.
En cas de défaillance de la pompe immergée, le moteur peut encore tourner mais pas dans le cas d'une défaillance de la pompe en ligne.

Traitement des défauts

Le système contrôle le relais et le pilotage du relais, mais pas les pompes elles-mêmes. En cas de défaut, les défauts suivants peuvent être mémorisés :
4160, court-circuit vers B+ lors de l'activation
4161, court-circuit vers B- lors de l'activation
4162, coupure lors de l'activation
4163, surchauffe étage de sortie

tu as quoi comme erreur qui remonte ?
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PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:20

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
bonjour plessE90 ,

merci de participer , mais la je crains que quand tu est en panne comme Arkeur , que tu ne souhaite voir de l'humour moqueur lol! lol! lol! lol! lol!

oui il a un problème de démarreur ! avant tout ....

salut !

je ne suis pas moqueur sauf que je métrise quand même mon sujet.

je lui propose mon aide il réponds ce qu'il pense savoir et insiste alors j le met en face la réalité.

moqueur ça risque pas je suis autodidacte mais autodidacte avec des docs pas en interprétant à ma manière ignorante je suis comme tout le monde....
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PlessE90
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:30

re,

de toute façons si le démarreur ne tourne plus cà peut etre pour pleins de raison. activation du démarreur par l'EWS, le démarreur lui meme un faux contact sur le branchement neiman et la borne 30 peut etre ect... ect...
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Bah si elle a été remplacé pour rien, c'est dommage... TU veux que je te dise quoi de plus ?  j'ai suivi une logique que je pensais juste. Bref...


Pour revenir à qqchse d'un peu plus constructif, quelle est la pression dans la rampe avant action de la pompe ? Car j'ai lu partout qu'il fallait minimum 300bars pour ouvrir les injecteurs et démarrer. Ensuite, ça monte à 800-1200bars et même jusqu'à 2000bars en pleine charge.

pour faire simple

pression rail lu dans la rampe

- proche de 0 bars sous contact
- environ 200 300 bars sous action du démarreur

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:37

re,

si elle est proche de 0 bars sous contact avant démarreur et que le démarreur ne tourne plus alors....

désolé mais la pompe additionnel dans ce cas n'est plus commandée, ce qui laisse sous entendre que le DDE n'est pas activé ou pas alimenté. " ceci est vrai si la voiture ne possède pas de module de pompe EKP sinon c'est différent "

ou pire que l'EWS ne déverrouille plus cette DDE si elle est alimenté.

y a t'il eu un moment donné décharge ou débranchement de batterie avec la clé sur le contact?

as tu essayé avec une autre clé ?

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ulysse79
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:41

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
re,

de toute façons si le démarreur ne tourne plus cà peut etre pour pleins de raison. activation du démarreur par l'EWS, le démarreur lui meme  un faux contact sur le branchement neiman et la borne 30 peut etre ect... ect...

oui c'est pour ça , qu'il faut qu'on sache d'abord si c'est la solenoide qui n'est pas actionné ou hs ... car a priori  et je dit a priori le demarreur tourne ... donc a moins d'une grosse anomalie le dem tournr mais la solenoide n'actionne pas la fourchette pour pousser le pignon ....

quand le bourrin tournera a la ( bonne vitesse ) sous action du démarreur on pourras lui demander de lire les pressions ....

sympas  de participer .. Wink

pour ma part j'attends des news du démarreur . ( il a prévu de le filmer )

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:45

re,

il faut qu'il vois si la pompe additionnel est commandée, et la DDE aussi.

si c'est le cas ce n'est probablement pas un problème d'EWS.

regarder les sélénoides vous avez raison c'est la première des étapes si le démarreur tourne mais pas à sa vitesses avec la bonne tension batterie.

après faut voir niveau commande de démarreur masse ect.. le coup de la masse moteur était bien vu.
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Alliottom59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:47

il me semble sans prétendre être un spécialiste que sur ce type de véhicule un soucis d'antidémarrage ne pilote pas du tout le démarreur.

Donc rien avoir avec le cas actuel.

A aujourd'hui, je n'ai jamais vu une pompe de gavage faire monter une pression rail énormément.

Au pire la pression rail délivrait par cette dernier au environ des 3 bars.



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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 9:51

re, dans la plupart des cas tu as raison....... mais pas toujours......

puis un coup vous dites il tourne pas, un coup il tourne, et une autre il tourne mais pas à la bonne vitesse.....

les problèmes lié je les connais mais sur une base de symptômes fixe.

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 10:01

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
re, dans la plupart des cas tu as raison....... mais pas toujours......

a qui parle tu ?

car la tu es toi aussi pas très précis Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
puis un coup vous dites il tourne pas, un coup il tourne, et une autre il tourne mais pas à la bonne vitesse.....

les problèmes lié je les connais mais sur une base de symptômes fixe.

Oui c'est le gros soucis nous n'arrivons pas vraiment a comprendre les symptômes exact de son soucis de démarreur.

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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 21:37

pas de news du dem ?

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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 21:42

Sisi, je suis en train d'uploader ;-) (je viens de rentrer d'une fête de famille Very Happy)
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ulysse79
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 21:43

ok pas de souci , moi aussi

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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 21:48

Et voilà...:
Donc voilà ou j'en suis qu'en actionne la clé de contact:


Alors, est-ce que le démarreur "claque" ou "tourne" ?
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ulysse79
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 21:57

affraid ben les 2 ! ton dem fonctionne !!??

on sent même au départ quelle veut partir !!

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erwann
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 21:59

Le démarreur tourne bien ET entraine le moteur => aucun doute possible sur ta vidéo

Le problème ne me semble donc pas au niveau du démarreur, nous voila fixés pour cette étape

Faut chercher ailleurs et voir les post de PlessE90

commencer par voir si contact juste  mis tu entends les pompes tourner (avant d'actionner le démarreur)

et quels sont les défauts qui remontent au diag (voir post de Scorpium pour te le passer en français)


Dernière édition par erwann le Dim 5 Avr - 22:00, édité 1 fois
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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 22:00

Tu as essayé une autre clé?

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La politesse est une chose primordiale...
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 22:30

Clé sous contact, j’entends bien la pompe sous la banquette arrière, et la pompe externe avant filtre à gazole. Sortie de filtre à gazole, j'obtiens 2L / min donc cette pompe additionnelle débite correctement.

L'EWS est CENSÉ avoir été resynchronisé (batterie à plat il y a 2 mois avec antidémarrage activé - lecture Carsoft). Je n'ai pas revérifié ce point depuis... Je le ferais prochainement.

Voici ce qui a été fait, dans le détail, dans l'ordre depuis la panne:
- Scan CARSOFT, les messages étaient:
4530 - Charge pressure positionner - Regulation deviation, pressure to low
3EC0 Camshaft sensor - No signal
3EC1 Camshaft sensor - Wrong Signal
3EC1 Camshaft sensor - Wrong Signal

=> Donc, j'ai démonté mon démarreur pour accéder au capteur PMH et l'ai changé par un neuf (provenance BMW). Plus de msg CARSOFT depuis.

=> viens ensuite les tests basse pression tous concluant (pompe imergée, aditionnelle et filtre à gazole remplacé par un neuf).

Démarre tjrs pas alors j'ai changé 4 injecteurs car j'en avais fait réparer 1 l'an dernier et un second allait rendre l'âme. C'est le seul "gros achat" pour le moment. Et, à ma connaissance, il n'y a pas de recodage injecteurs pour démarrer; juste pour peaufiner le débit.

Ensuite, voiture ne démarrant toujours toujours pas, j'ai vérifié les 2 capteurs en bout de rampe. N'ayant pas de casse à proximité de chez moi et de E46 cowbay pour tester, j'ai trouvé la rampe + 2 capteurs à bon prix sur leboncoin. J'ai toujours les miens.

J'ai ensuite rapatrié ma voiture (elle était chez mes parents) et à force de tirer sur la batterie, elle est tombée à plat en pleine nuit: l'antidémarrage s'est activé d'après CARSOFT (je ne retrouve plus le code).

J'ai donc acheté une interface sur Ebay et ai tenté de resynchroniser EWS avec la DDE mais vu que la version INPA eu avec l'interface est en allemand et que le Reingold trouvé sur le net est en RU, je dirais que ce point est désormais à vérifier (malgré un message d'erreur de INPA + un "Successuf" lors de la resync). Je regarde pour la version FR pour éradiquer ce doute.

Ne démarrant tjrs pas, je suis arrivé sur la pompe HP, achetée d'occaz sur Ebay pour 120.000Kms.

Et donc mon démarreur tourne bien aujourd'hui. Tout ça avec le sourire ! Smile


Comment faire une resynchro de l'EWS sous Reinghold ? (je veux éradiquer ce doute).
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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 22:32

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] => Oui, j'ai essayé avec une autre clé car j'ai lu que la bague du némane activait la puce à l'intérieur qui rechargeait la batterie de la clée Smile.

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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 22:35

Donne moi ton vin en pv, je te fais une video te montrant ou aller pour reinitialiser ews dans rheingold.

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scorpium59
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 22:52

Voila:


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Arkeur
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MessageSujet: Re: M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)   Dim 5 Avr - 22:56

OK, c'est noté Wink Je vais faire ça demain.

Edit: le code CARSOFT pour l'EWS était "4A63". Après reset, j'ai eu un "4A62" mais je n'arrive pas à avoir d'info la dessus. Je ne sais pas si c'est un log style "antidémarrage réaligné ou antidémarrage encore actif" :-/

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M47TU (E46 150cv 320d - 4 Cyl)

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