le soucie c'est que certain par le biais des forums essai de se faire passé pour pro en te disant je sais faire ! le tarif est intéressant donc pourquoi pas ! et ensuite tu te rend compte qu'il ta fait une carto de merde avec les TI touché et limiteurs ( c'est du vécue)
heureusement il y a de vraie pasionné et pro
je lance une idée comme ça on devrai répertorié les passionnés et les pro qui travail bien et qui assure un suivie dans les reprog ça éviterais au petit jeune de se faire avoir
un pro toutes marques olivcab ( pour moi c'est le top du top )
en italienne un pasionné qui travail super bien ( alfa fiat lancia) fredvr

Pour moi et sur tout concernant le Diag en BMW c'est Scorpium59 le BEST

re,

moi j'ai la solution.

tu reste d'origine et au moins t'es sure de pas avoir de souci.

les mecs qui reprog pour défapé généralement ils contournent le souci pour en créer d'autre au long therme.

autant changer le FAP il à une bonne durée de vie si la voiture diesel fait de la route. chose pour laquelle elle à été conçue.

le diesel en ville c'est pas fait pour faut pas chercher. la mienne à bientot 150 000 l'EGR est comme neuve et le FAP se porte bien.

@+

re,

désolé je répond pas à la question de base.

pour cette option il faut regarder à quelle option " FA " cette option est désignée.

il est possible qu'en enlevant ce code FA à la ligne de codage de la voiture l'écu sera de nouveau à sa puissance.

une connexion à ISTA/P avec soutient. codage pour enlever le code FA puis programmation en mode expert de la DDE et le tour est joué.

voir aussi et se renseigner sur cette option si il n'y a pas un élément moteur ou plusieurs qui change si l'option est une option sortie usine et pas ajoutée.

*****

à prendre en considération,

si ta carte grise indique le couple et la puissance belge alors tu es nické.

à moins que cette carte grise n'es pas été refaite, parce que si tu as un accident par exemple ce que je ne te souhaite pas, mais qu'il y a expertise et qu'il se rendent compte que la puissance n'est pas celle de la carte grise alors là ..... no comments...

limite dans se cas de figure il faut peut etre repasser la voiture à la drire pour être conforme.

@+

Un code FA qui te bride la puissance c'est possible pless?

Grego21, tu as fais ton print ecran inpa que je vois ta version dde afin de te fixer sil existe une carto origine pour ton vehicule en 177cv?

re,

je sais pas si il bride se code mais faut l'enlever.

les injecteurs sont bien codés eux aussi.

après aucune idée mais le code FA faut le supprimer.

@+

J'ai trouvé dans le listing:  SZTQA  Réduction de puissance

re,

ok possible mais il faut un relever de sa voiture de sa ligne de code FA.

et voir si ce code SA est effaçable de la ligne de code FA.

une fois fait tu repasse la voiture à la prog avec son fichier origine et un codage total pour etre sure.

il faudrait trouver les documents bmw qui se réfère à la conformité belge des voiture destinée à ce marché. tu en serait plus des mesures qui sont prises aussi bien électronique que matériel " pièces différentes "

juste pour être sure que se codage et prog ne vas pas créer plus de soucis que d'en résoudre.

attention certaines option sont codées pas seulement dans le CAS. c'est une des raisons pour laquelle je préfère itiliser ICOM et ISTA/P. la valise fait tout d'elle meme dans les modules qu'il faut.

avec NCS tout est manuel.

@+

Oui cela dis on a plus de nouvelle de grego pour le moment donc a lui de voir deja!

re,

il a peut être pris conscience de la légalité de la chose..

ou alors une reprog à l'amateur sur l'écu direct comme tu le disait au début. dans ce cas se serait dommage.

@+