Rappel du premier message :

Bonjour,
Mon frère a une Megane 2 dci 80 de 2004 avec environ 180000km.
Hier il a eu un soucis sur l'autoroute :injection a contrôler avec perte de puissance puis injection défaillante et coupure moteur,et impossible de redémarrer.
J'ai acheté une sonde can clip récemment avec clip v149.Je n'ai jamais fait de diagnostic auto.Donc la question quels calculateurs peuvent influencer ce problème (je pense relever les défauts sur le calculateur injection)?Bon début ?
Si quelqu'un a un début de réponse,ça serait sympa.Je posterai les défauts trouvés dans l'après-midi.
Merci.

salut
comme te l a conseille alliotom,
il te faudrait avoir une regulateur de pression de couleur marron(imv)a brancher en parallele pour voir si il n est pas en cause,
si c est le cas ton moteur demarrera,n insiste pas trop ca va claquer
c est une piste a suivre
mais il necessite d en avoir un sous la main
verifie quand meme les parametres en reels oui au moins 250 bars

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

salut
comme te l a conseille alliotom,
il te faudrait avoir une regulateur de pression de couleur marron(imv)a brancher en parallele pour voir si il n est pas en cause,
si c est le cas ton moteur demarrera,n insiste pas trop ca va claquer
c est une piste a suivre
mais il necessite d en avoir un sous la main
verifie quand meme les parametres en reels oui au moins 250 bars

Salut,pour l'instant je n'ai pas encore testé si j'avais 250 bars,je fais ça demain.
Pour le régulateur de pression à brancher en parallèle pour tester,je n'en ai pas sous la main.
Merci pour les conseils.

Bonjour,
J'ai vérifié le paramètre pr038 pression rail,c'est bien celui-là ?Si oui,j'avais -3bars sous contact forcé et en actionnant le démarreur c'est monté jusque 493 bars.C'est bon?

C'est trop
Elle reviens à 0 bars en moins 1mn ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

C'est trop
Elle reviens à 0 bars en moins 1mn ?

Elle monte le temps que le démarreur tourne,environ 10 secondes et ensuite retrouve son niveau du début.

Bonjour il ne te reste a lus qu'à contrôler tes retours injecteurs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour il ne te reste a lus qu'à contrôler tes retours injecteurs.

Bonjour,pour faire ce test,il me faut quatre tuyaux de même longueur que je branche sur les injecteurs au niveau du retour,je les fais arriver dans quatre contenant identique (gobelet en plastique ça va?).J'actionne le démarreur et la quantité de gasoil doit être identique dans les gobelets.La méthode est bonne?
Doit on mesurer une quantité minimum et maximum ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai vu ça,ce système pourrait être utile?

Si tu aurais une fuite par les retours injecteurs ta pression rail sous démarreur ne serait pas aussi élevée.
Il tousse ce moteur quand tu essai de démarrer.

Merci pour l'info alliottom.
Le démarreur tourne mais le moteur ne tousse pas,ne donne pas l'impression de se lancer.
Si je peux ajouter une vidéo,je peux en faire une et la mettre sur le sujet pour que tu rendes mieux compte.

débranche électriquement tes 4 injecteurs ainsi que ton régulateur de pression sur ta pompe mais il t'en faudra un pour pouvoir avoir ton action démarreur et actionner le démarreur pendant 10 seconde avec tes tuyaux sur les retour. Si un de tes tuyaux est supérieur à 10 cm de débit normalement ton injecteur est défectueu. Moi j'essayerai sa .

Ou essaye un régulateur de pression si tu peut.

Le problème est là,je n'ai pas de régulateur de pression pour tester.
J'ai bien ma laguna 2 1,9dci mais est ce le même système d'injection que sur la Megane 2 1,5dci?

Non il te faut un delphi et non un bosh

Ok merci.

tu es certain de ne pas avoir de limaille ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

tu es certain de ne pas avoir de limaille ?

Presque sur.Avant de changer le filtre,j'avais vider un peu de gasoil dans un récipient,je n'ai rien vu.Apres démontage j'ai coupé le plastique pour avoir accès au filtre,rien trouvé.
À ton avis c'est plus un souci de limaille ?

après effacement des défauts, quels sont les défauts qui persiste ?

Je vais refaire un test et je te donnes les défauts persistants.

Alors le seul défaut qu'il reste :DF049 circuit capteur fluide réfrigérant CC.0 et un cercle rouge avec un point noir à l'intérieur.Perso je ne vois pas le rapport.

salut
sur ce modele ca peut avoir des consequences,
les fils se touchent ou touchent la masse moteur,ca peut creer des interferences dans le circuit de cablage
debranche le capteur et verifie l etat de son faisceau,
il m est arrive de caler sur la route et attendre 45mn avant de pouvoir redemarrer
c est le capteur de haute pression de clim

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

salut
sur ce modele ca peut avoir des consequences,
les fils se touchent ou touchent la masse moteur,ca peut creer des interferences dans le circuit de cablage
debranche le capteur et verifie l etat de son faisceau,
il m est arrive de caler sur la route et attendre 45mn avant de pouvoir redemarrer
c est le capteur de haute pression de clim

Salut,tu peux m'indiquer où se trouve ce capteur ?

il se situe sur le tuyau de haute pression en sortie du compresseur de clim
cote courroie d accessoires

Merci je vais contrôler ça demain.

Bonjour,
Comme je ne trouve pas la panne,mon frère va déposer sa voiture chez Renault début de semaine prochaine.
Si ça peut aider quelqu'un je mettrais le diagnostic et le devis du garage.
Merci à tous les membres qui m'ont aidé,mais étant débutant en diagnostic et mécanique et par manque de temps,je vais laisser faire un pro.