Salut comment les résoudres? Facile tu retournes tout cela et achètes du vrai matériel de diag.

Bonjour,
as tu fais une demande d'aide sur le site de notre partenaire OBDauto, en principe ils réponde dans les 24 heures tu fais un mail à Sébastien Rousselet de chez OBDAUTO ils vont t'aider et pour ta License dans les 24 heures aussi. Essaye tu ne seras pas déçu
bonne journée freddy5923

Bonsoir,
Merci à freddy5923 pour son conseil des plus avisé. En effet, OBDAUTO est tout simplement le top des sites pour les conseils d'utilisation. Mon seul regret est de ne pas avoir acheté le matériel de base chez eux. Mais les test s'étant révélés très positifs, je vais leur commander les packs pour les autres marques qui m'interesse. En revanche le site à fuir absolument c'est maxiecu.fr.

Bonjour à tous.
Quand on s'est balader dans tous les modules de ce programme on se rend compte qu'il est formidable et permet de faire un diagnostique précis sur les principaux problèmes selon les défauts affichés, seul le défaut P2178 demande un analyse un peu plus approfondie de tous les paramètres relevés.
Pour me permettre de reprendre l'analyse de tous les paramètres après le contrôle, je fais un imp ecran de tous les paramètres cela représente 6 photos après le print ecran ouvrir un programme photos et transférer la photos par les touches CTRL V.
Bonne continuation à tous.

bonjour a tous
j ai commander un pack 28 model
et je me demande si c est possible de l installer sur une tablette Windows
je remercie le site obdauto pour son sérieux

Bonjour.
Il faut préciser lors de la commande, tablette ou PC maxiecu2 fonctionne sous Windows 7,8,10 32 et 64bits.
Bonne journée

merci jean30110

olivier14 a écrit:

merci jean30110

salut a tous
j ai reçu mon pack maxiecu et j ai un problème
je suis bloquer au niveau de la création du mot de passe pour le compte il ne veut rien accepter
peut être un problème de parfeu de mon pc ou autre impossible d accéder a la suite de l installation
merci a vous pour votre soutien

[mod]bonjour

un extrait du reglement

Règlement

- Votre présentation est obligatoire.
- Toutes demandes d'aides ou autres en section présentation sera supprimée.
- Afin que tout le monde se comprenne, éviter d'utiliser le langage SMS.
- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).
- Les insultes en tous genres (racisme, homophobie...) sont strictement interdites.
- Aucun caractère pornographique ne sera toléré.[/mod]

Bonjour,

j'ai eu le même soucis, j'ai réussi à m'en sortir en utilisant une adresse mail qui n'utilisait pas le service GMAIL.

Tiens moi au courant.

Bonjour à tous
Chez qui as tu acheté Maxiecu2?
En ce qui me concerne le souci a été le téléchargement du programme ,
Avec Obdauto il y a un service assistance super.
Bonne journée

Bonsoir à tous,
Petite déception à l'utilisation de MaxiEcu2 sur une Nissan Primera P12, moteur renault F9Q260, 1.9L DCI.
Le véhicule roulait en mode dégradé. Dans un premier temps les composants suivant ont été changés car reconnus déficients:
Filtre à air
Débitmètre air
Bougies de préchauffage
Filtre à gasoil
Capteur de PMH.
Passage à l'outil de diagnostique:
- Défaut affiché par MaxiEcu: "Présence eau dans gasoil". Hors, il n'y a pas de capteur sur ce filtre à gasoil. En creusant un peu la chose, la panne réelle était un injecteur qui avait un problème.
- Après changement de l'injecteur, j'ai voulu reprogrammer son code dans l'ECM. Impossible, malgré le message "La commande s'est effectuée correctement".
En dehors de ces petits soucis, MaxiEcu2 reste un très bon matériel rapport qualité-prix.

Bonjour à tous.
Maxiecu est un super programme c'est un fait, mais il ne faut pas s'arrêter aux défauts signaler, lorsque l'on a réparer il faut contrôler le bon fonctionnement du moteur et comparer ce que l'on lit avec la logique de fonctionnement. Un moteur et ses accessoires nous réservent souvent des surprises que Maxiecu ne détecte pas obligatoirement. C'est déjà un grand pas en avant car cela nous évitent de payer des sommes astronomiques dans certains garages, à changer pièces inutilement car ils ne sont pas toujours capables de détecter la vraie panne.
Bonne journée à tous

Bonsoir,

Je rejoins également l'avis de Jean30110.

Il est important de suivre le fonctionnement du moteur dans son ensemble lors d'un recherche de panne, et non de traiter seulement un élément isolé.
Un exemple, sur mon ducato de 2004, lorsque je débranche le bouton des feux de brouillard arrière, j'obtiens des défauts sur les températures d'eau et différents calculateurs airbag.

Concernant MaxiEcu 2, je suis à ce jour très satisfait. J'ai pu avec ce logiciel, effectuer un remplacement de compteur sur scénic 2, et tous les réapprentissages qui vont avec (frein à main, valve électroniques, ...)
Bref, un super soft au bon rapport qualité/prix.

Bonjour
Pour répondre à Pimlol il faut savoir que les défauts électriques sur nos véhicules modernes sont gérer par le multiplexage.
Je m'explique:Un véhicule possède un calculateur central qui gère les informations transmises par les calculateurs dédiés à une fonction (comme le lève-vitre électrique). Aujourd’hui un véhicule est équipé d’une vingtaine de calculateurs et les perspectives futures montrent que ce nombre devrait doubler dans les prochaines années.
Pour une voiture mesurant 4 m de longueur et 1,7 m de largueur, la longueur moyenne d’un fil électrique entre les capteurs ou les actionneurs et le calculateur est de 0,5 m ; la longueur moyenne entre le calculateur de la fonction et le calculateur central est de 2 m. La fonction lève-vitre nécessite approximativement 2x9 = 18 fils, d'après le nombre de variables mises en jeu.
Une fonction nécessite donc en moyenne 18x5 = 90 fils d’une longueur moyenne de 0.5 m chacun.
Entre le calculateur de la fonction et le calculateur central les fils mesurent 2 m de moyenne donc la longueur totale de fil serait : 90 x (2+0.5) x 20 =4500 m = 4,5 Km.
Les constructeurs ont travaillé pour réduire la longueur moyenne des fils. La technologie est celle utilisée en informatique : les bus de données. La technique est de faire passer plusieurs informations dans un seul fil : c’est ce que l’on appelle le multiplexage (voir « Annexe : la multiplexage »). Si grâce au multiplexage on peut réduire le nombre de fils entre le calculateur central et un calculateur dédié à 4, la longueur théorique moyenne totale de fil devient : 20x0.5x90+20x2x4 = 1060 m = 1,060 Km, soit presque cinq fois moins de fils que sans multiplexage.
Bon courage à tous

Bonjour à tous !

Ayant récemment acheté un trafic 2.0 115 de 2011 et n'ayant jamais eu de renault à la maison, je me suis donc retrouvé avec un véhicule non diagnostiquable. Après quelques hésitations pour le can-clip j'ai voulu tenter le maxi ecu que j'ai pris en version 18 marques.
Pas mal je me suis juste connecté au trafic pour l'instant pour vérifier son bon fonctionnement. Un peu déçu je n'ai pas réussi la détection automatique et pas trouvé de fonction de scan général au niveau codes pannes (obligé de passer les calculateurs un par un a priori)
Sinon l'outil parait très correct !

Il y a un truc qui m'étonne c'est que depuis mon achat je ne me suis pas encore vraiment couché en dessous du trafic et me demande s'il est équipé d'un fap. Après quelques recherches et ayant dégoté sur le net un tarif de 2011, il apparait que la version cabine approfondie en 2.0 115 existe uniquement sans FAP. Ca colle d'ailleurs avec le type FLGHB6 du fourgon.

Lorsque je me suis connecté avec maxi ecu j'ai voulu chercher si je trouvais quelconque trace d'un FAP. Et c'est là que je suis tombé en lecture sur des valeurs de températures en entrée et sortie de FAP. D'après la doc ça a pourtant l'air assez clair que je n'en ai pas.

Alors est-ce que c'est possible que les developpeurs aient crée une version avec une sorte de simulateur de FAP pour les versions sans fap ??  Ca parait un peu tordu mais bon ... ou alors j'ai un fap malgré les infos que j'ai trouvé par rapport à mon type mine ...

Bizarre !
Je crois qu'il va surtout falloir que je me couche dessous !

Sur ce bonne soirée tout le monde


Ah si j'oubliais je n'ai pas trouvé de paramètres modifiables pour le bip des ceintures je l'aurait bien enlevé comme dans la passat. Quand j'aurais deux minutes je fouillerais un peu le forum voir si c'est faisable avec can-clip ou si c'est plus protégé.

Bonne nuit !

Bonjour à tous,

alors depuis le temps je me suis couché sous mon trafic et pas l'ombre d'un fap. Tant mieux me direz vous mais j'aimerais quand même bien comprendre pourquoi maxiecu me lis des paramètres de fap ...

Sinon après quelques utilisations diverses, je regrette toujours l'absence de détection automatique (le bouton reste carrément grisé) Il faut toujours renseigner le modèle, l'année, la motorisation, connaitre la marque du calculateur moteur ou d'airbag par exemple etc..  Sauf qu'on ne le sait pas toujours quand on se connecte a une voiture.

J'aimerais avoir quelques retours des utilisateurs de maxiecu :

Est-ce que vous avez déjà réussi une détection automatique de véhicule ?

Est-ce que votre programme démarre bien et rapidement ou est-ce qu'il faut parfois attendre plusieurs minutes avant qu'il ne se lance (du genre au bout de 30 sec on se dit qu'on a mal cliqué on recommence et une minute plus tard deux fenêtres s'ouvrent) ?

Est-ce que la lecture des paramètres en temps réels est vraiment en temps réel ou est-ce que le taux de rafraîchissement est long (exemple lecture du régime moteur et lors d'un petit coup de gaz, le moteur reviens au ralenti quasiment avant que le régime affiché ne bouge)

Est-ce que vous avez déjà eu des paramètres mal interprétés ? (exemple une température de fap alors qu'on a pas de fap, et qui peut être est la température d'autre chose ? )

Merci d'avance pour vos retours

Bonjour.
Je n'ai qu'une marque sur mon maxiecu2,si tu as un pc pas trop ancien il démarre dans la minute. jusqu'à preuve du contraire il ne détecte pas les calculateurs seul il faut rentrer le type de véhicule l'année de fabrication et le type de carburant pour pouvoir rentrer dans le calculateur moteur si on ne mentionne pas le type de carburant il donne les différents calculateurs tel BSI ABS Direction assistée etc.
La lecture des paramètres en temps réel se fait quasi instantané il faut quand même donner le temps au calculateur de renvoyer l'information: moins d'une seconde.
Quand à l'effacement du bip des ceintures toutes les BSI ne te donnent pas la possibilité de supprimer certains témoins.
En espérant t'avoir apporté quelques informations je te souhaite bon courage.

bonjour a tous
moi je suis pour un bouton rapport globale du scan sur le tableau maxiecu comme au début qui été très pratique
et un bouton scan complet qui nous ferait gagner du temps merci a obdauto c est un super outil je l utilise très souvent sur tablette

Alliottom59 a écrit:

Aujourd'hui
j'ai recalibré l'angle volant sur une DAE de fiat panda 2.

Bonjour à tous et courage,

Je serais très intéressé par la méthode pour recalibré l'angle volant avec maxiecu, car j'ai démonté mon com 2000 sur ma C5 et j'ai eu ce probleme au remontage.
J'ai fait le recalibrage avec maxiecu mais je ne suis pas convaincu, il y a un petit programme qui s'est éffectué en arrière plan sans me demander de tourner le volant, ni rien mais je n'ai pas encore pu éssayé la voiture car les sièges sont démontés.

Merci ce serait sympa.

Thierry

Bonjour à tous,
J'ai parcouru de nombreuses pages de ce forum pour me renseigner sur ce qui existait. Et j'ai appris pleins de choses !!

J'ai d'abord pensé à une solution à base d'ELM227 comme le Klavkarr, voir à un CAN CLIP (mais la version originale est chère et restreinte à une marque).
Et la lecture de cette discussion me décide à me lancer sur la solution Maxiecu2.

Ceci fait, je me pose la question de la licence : en tant qu'informaticien, je sais qu'une licence logicielle peut être perdue en cas de problème sur un disque dur, ou plus simplement qu'on veuille transférer la licence sur un nouvel ordinateur. Est-ce que cela est possible ? Avec ou sans frais ?

Pour le reste je vais me lancer... J'ai deux Espace chez moi (je pensais vendre l'ancien puis finalement il tourne comme une horloge mais accuse son age...).

A suivre.

Charly

Charly a écrit:

Ceci fait, je me pose la question de la licence : en tant qu'informaticien, je sais qu'une licence logicielle peut être perdue en cas de problème sur un disque dur, ou plus simplement qu'on veuille transférer la licence sur un nouvel ordinateur. Est-ce que cela est possible ? Avec ou sans frais ?

Bonjour,

Alors j' utilise pas, mais sur le site officiel on peut avoir la notice, extrait:


La licence est sécurisée par une clé, intégrée à l’interface. Cela signifie que vous pouvez
utiliser le logiciel sur de nombreux appareils



C' est plus sur numéro de série de la vci , nom du compte , preuve d 'achat que lié à l' IDhard.

Merci beaucoup !

Effectivement, comme il faut une interface hardware spécifique, c'est la meilleure sécurité...

Charly

Bonsoir

Commande faite. Je vous ferai un retour...

Charly

Bonsoir

Petit retour après réception rapide :

• Enregistrement sur le site maxiecu très simple
  
• Installation du logiciel très facile dans Windows 10
  
• Ensuite il faut redémarrer le logiciel dans Windows pour qu'il charge les éléments liés à sa licence (c'est pas écrit et différent de la plupart des autres logiciels à licences, mais bon, ça fonctionne)
  
• ensuite brancher le maxiecu sur la prise OBD de votre voiture et établir la connexion avec le PC par bluetooth (dans mon cas, je n'ai pas utilisé le wifi) et à la première connexion, surprise ! Un message annonce : "Mise à jour du firmware". On trembre un peu mais finalement cela doit effectivement mettre à jour le module OBD MaxiEcu car après cela fonctionne aussi avec le téléphone (appli MaxiTools ou Maxi327), alors qu'avant : rien à faire.
  
• J'ai pu ainsi faire le diag général de mes deux voitures. Je n'ai pas encore demandé l'effacement des défauts ni fait aucune opération de modification de quoi que ce soit, on verra progressivement.
  

Ah oui au fait : dans la doc il est dit que la diode du MaxiEcu doit être allumée en vert pour indiquer que la connexion est possible : en fait elle CLIGNOTE en vert (pour moi allumé = éclairage permanent). C'est un détail, mais au début cela me faisait douter du fonctionnement de l'interface.

Premier contact très positif donc, il faut maintenant que j'approfondisse son usage.

Charly

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : tu as commandé ton MaxiEcu où et à quel prix ?
Assez impatient d'avoir ton premier retour d'expérience...
Cordialement.

Hello

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Charly