bonjour a tous,

sur la xsara 1.9D de 2000 j ai un problème antidémarrage clef qui clignote + buzzer.
j ai acheté un ensemble clef+neiman+canon de serrure a la casse
j ai commencer par remplacer les canon >ras
je remplace le neiman et le transpondeur et là problème antidémarrage >normal , je remplace le CPH avec celui de la voiture donneuse >même résultat.
Mais j ai le plip de la donneuse qui fonctionne.
bon je re démonte le tout et remets la voiture dans sa configuration d origine neiman,CPH,transpondeur
et là grand malheur l anti démarrage se déclenche clef qui clignote +buzzer
pour info j ai débranché la batterie lors du démontage du neiman,la voiture donneuse était une essence et j ai un diesel,
j ai donner une coup de démarreur quand les pièces de la donneuse était monté sur ma voiture

question
aurais je "bloqué" le calculateur sur la pompe injection ?? "d après Citroën c est pas possible"!
aurais je "perdu" le codage de la clef d origine ??ou autre ??
aurais je besoin d un outil de diag complet??ou simple ??

je viens vers vous pour que vous puiser m éclairé un peu sur les cause probable car Citroën , m'annonce entre 1/2 heure a 3 heures de diagnostique a 90 € de l heure , je pourrais avoir accès a un lecteur "basique" dans un petit garage a proximité et surtout moins chère que la succursale.mais j ignore de quoi j aurais besoin.

merci d avoir pris le temps de me lire et j espère que vous aurez des supposition a me soumettre

Bonjour

change l'électrovanne codée par une simple.

Bonjour,
Aliottom59 a raison, vu la cote de la voiture un simple electrovanne fera l affaire avec une alim + apc

bonjour ,
merci de votre réponse , effectivement c est la solution de secours.
mais ça règle pas le problème de buzzer ni de clefs qui clignote.

ça me permettras d utiliser la voiture en mode dégradé et ca ne m explique pas ce que j ai "mal " fait
et ce que je pourrais mettre en place pour récupérer un fonctionnement normal

ce que je voit c est qu un lexia c est environ 1H de Citroën le jeux en vaut il la chandelle ??
et si c est une manip de base genre 1/2 h faut il la confier a Citroën

cordialement

le buzer tu le débranche

salut as tu contrôler ton faisceaux porte conducteur ( dans l'articulation ) sur psa avec dw8 et 1.9d le faisceaux anti dem passe par la et j'ai déjà eu le problème a plusieurs reprise.

salut
sur cette annee de modele,
possedes tu un clavier avec des chiffres a rentrer?
sinon l anti demarrage se situe au niveau de la pompe a injection!
un corps blinde qui protege l electrovanne d arret,
a devisser et remplacer celuiç ci et shunter son alimentation,
a trouver sur la broche

bon je re démonte le tout et remets la voiture dans sa configuration d origine neiman,CPH,transpondeur
et là grand malheur l anti démarrage se déclenche clef qui clignote +buzzer.

Je viens de faire un copier coller et si je comprend bien ,la voiture marchait avec la cph d origine?

Guyguy307 a écrit:

salut as tu contrôler ton faisceaux porte  conducteur ( dans l'articulation ) sur psa avec dw8 et 1.9d le faisceaux anti dem passe par la et j'ai déjà eu le problème a plusieurs reprise.

j ai déjà eu des fils de coupé dans ce faisceau mais sur la centralisation, je vais regarder

papy66 a écrit:

bon je re démonte le tout et remets la voiture dans sa configuration d origine neiman,CPH,transpondeur
et là grand malheur l anti démarrage se déclenche clef qui clignote +buzzer.

Je viens de faire un copier coller et si je comprend bien ,la voiture marchait avec la cph d origine?

oui Papy66 la voiture fonctionnait parfaitement bien , après les permutation que j ai cite ben ca marchait plus  alors que c était les mêmes organes ???
 l idée de base c était de n avoir qu'une seule clef et aussi le plip que je n avais pas d origine

run974 a écrit:

salut sur cette annee de modele,
possedes tu un clavier avec des chiffres a rentrer?sinon l anti demarrage se situe au niveau de la pompe a injection!
un corps blinde qui protege l electrovanne d arret,a devisser et remplacer celuiç ci et shunter son alimentation,
a trouver sur la broche

c est une 2000 , donc anti démarrage par clefs, pour l électrovanne non codé c est OK mais je garde ça en dernière solution

"la voiture fonctionnait parfaitement bien .... ca marchait plus alors que c était les mêmes organes ???
l idée de base c était de n avoir qu'une seule clef et aussi le plip que je n avais pas d origine "
Dans ton B?S?I ton antidémarrage est reconnut ??
Tu as passer lexia?? quels défauts?

as tu re-controller tout les connecteurs que tu as toucher

Guyguy307 a écrit:

"la voiture fonctionnait parfaitement bien .... ca marchait plus  alors que c était les mêmes organes ???
l idée de base c était de n avoir qu'une seule clef et aussi le plip que je n avais pas d origine "
Dans ton B?S?I ton antidémarrage est reconnut ??
Tu as passer lexia?? quels défauts?

as tu re-controller tout les connecteurs que tu as toucher

bonjour guy guy307

pas de bsi sur cette generation mais un cph, mon antidémarrage est reconnu car il déclenche clef sur tableau de bords +buzzer

lexia , j ai pas

et oui j ai reconnecter les connecteurs 2fois

cordialement

salut
je rejoins allitom,
si ca se trouve c est juste ton electrovanne d arret qui souvre plus

salut , ta xsara phase 1 u 2?? lucas ou bosch?? merci

Guyguy307 a écrit:

salut , ta xsara phase 1 u 2?? lucas ou bosch?? merci

bonjour guygyu 307

phase 1 pompe lucas sinon faisceau de porte gauche verifie ras


run

vraiment pas de chance que la pompe qui marchait parfaitement le matin mème vu que je suis aller et revenu du taff
soit tomber en rade juste au moments de faire l essai avec le matos de la donneuse.et qui plus est si la vanne est hs pourquoi l antidémarrage merde ????

salut
je pensais que tu avais l etrectrovanne codee
donc,oublies cette hypothese

Salut crato. tu es sur un os lool , j'ai fouiner dans mon tas de rta cet aprem , et je n'est pas de schéma elec pour les phases1 Il y a un moment que je n'est pas toucher a ces mdeles mais , a tu 2 connecteurs au dessus de pompe inj sur lesquels est connecter ton faisceaux E.V ???

salut alors tu a sans doute des codes default le mieux sur un diesel qimple tu coupe l electrovanne et tu en met un simple et un + apc puis roule

Guyguy307 a écrit:

Salut crato. tu es sur un os lool , j'ai fouiner dans mon tas de rta cet aprem , et je n'est pas de schéma elec pour les phases1 Il y a un moment que je n'est pas toucher a ces mdeles mais , a tu 2 connecteurs au dessus de pompe inj sur lesquels est connecter ton faisceaux E.V ???

bonjour

oui j ai deux connecteur celui du haut(bleu) vas sur un contact qui est actionner via un came par le câble d accélérateur

et les deuxième noire 3 fils qui rentre sous le blindage de l'EV pour l instant je perds du temps pour déposer le blindage "proprement"

salut
ben oui il est la l antidemarrage
ton electrovanne est code
pour le blindage je ne sais pas comment ils font dans les stations diesels?
mais perso,je demonte la pompe,sur etabli
pointeau et marteau,ils ne sont en general pas trop serres

on coupe le blindage en place avec une meuleuse avec un disque fin.
on le fait en place mais on demonte quand meme les tubes d'injecteurs