Rappel du premier message :

salut .

Apres avoir réglé mon problème d'immo je reviens a la charge avec un autre problème en effet la batterie ce décharge .

J'ai réalisé ce teste :

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et l'ampoule s’éclaire bien fort , meme la H1 s’éclaire .

J'ai refait le meme teste avec le compresseur de clim débranché et toujours la même chose .

Je voudrais faire ce teste en débranchant les bougies de chauffe mais je ne trouve pas le boitier que gère ces bougies.

voici les defaut que j'ai avec opcom:

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present
P0380 (A) glow device general error - present

defaut dans le body controller
U2102 (9) E-bus more controller on bus than programmed - present

ça avance doucement mais surement , j'ai réglé mon soucis d'aiguille de température , je vous avoue que je n'ai pas trouvé la sonde de température .

Donc avec opcom on voit bien que la température moteur fonctionne , donc le problème vient d’ailleurs .

Le soucis venait du mécanisme d'aiguille , j'ai démonté et remonté depuis un compteur HS l'ensemble sur mon tableau de bord et tout fonctionne .

Il me reste à réglé le problème turbo ou vanne EGR a confirmer (P1125).

Je te l ai marqué dans le message precedent controle a la valise la pression absolue (haute pression ) en temps réel.
P1125 ne concerne pas la vanne EGR

Je donne des nouvelles , je suis allé sous la voiture , j'ai débranché le tuyau de dépression et j'ai fais un teste avec la soufflette (j'ai baissé la pression de la soufflette ) , donc on vois bien la tirette du turbo ce déplacer .

J'ai fais une vidéo avec opcom ou on vois les infos concernant le turbo , par contre je ne sais pas les interprétés , je posterais la vidéo ce soir .

Une question ====> ou est le transmetteur de pression du turbo , je ne le trouve pas .

Voici la video :

Salut

cette voiture va me rendre dingue .

Lorsqu'on cherche sur les site internet ou autre avec le numéro de série , il est stipulé que le turbo est commandé par un électrovanne .

J'ai passé toute l’après midi a démonté tout ce qui pouvait etre démonté sans trop de problème et avec l'aide d'une camera endoscopique , j'ai pas trouvé cette électrovanne .

J'ai trouvé une photo du meme moteur que je possede :
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Donc lorsqu'on observe le turbo il y a une durite qui va du haut vers le bas (l'actionneur ) qui fait bougé une tige en métal .

Lorsque je débranche la durite par le haut et que je met de la pression dans le tuyau il y a bien l'actionneur que ce met en mouvement .

J'aimerais savoir comment ce turbo fonctionne avec sont actionneur , la pression ou dépression vient d'ou ?

Il me semble que je te lai dis precedemment que t as voiture n en etait pas equipé de cette solenoide. Remonte le tuyau pour savoir d ou ca vient. Peut etre de la pompe a vide ou sur le tuyau de pompe a vide. Regarde aussi si ya pas un ptit clapet anti retour qui nuire au fonctionnement sur le tuyau.

Danix a écrit:

Il me semble que je te lai dis precedemment que t as voiture n en etait pas equipé de cette solenoide. Remonte le tuyau pour savoir d ou ca vient. Peut etre de la pompe a vide ou sur le tuyau de pompe a vide. Regarde aussi si ya pas un ptit clapet anti retour qui nuire au fonctionnement sur le tuyau.

Oui effectivement , mais le truc qui m'intrigue c'est le defaut :
P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present

J'ai eu une confirmation du fonctionnement du turbo sur ma Meriva , voici un copier coller :

il y as juste une westgate qui s'ouvre quand la pression du turbo monte trop !!
la westgate branché sur le poumon sur la tige !, s'ouvre a une certaine pression , un clapet interne au turbo comme une soupape , s'ouvre et laisse passer les gaz d’échappement a coté du turbo, le turbo ralenti la pression chute

le tube qui commande la westgate est direct sur l'admission , ou directement repiqué sur la sortie turbo l'admission comme sur ta photo c la pression mm du turbo qui commande la westgate

Maintenant si mon turbo ne s’enclenche pas ça pourrais venir de quoi ?

Effectivement j avait mal regardé la photo. La pression vient directement de celle que le turbo produit. Tu est sur que la wastegate ne bouge pas quand tu mets le pied au plancher ? Le turbo n'a pas de jeu et tourne bien ?

Le turbo n'a pas de jeu et il tourne bien a la main (il est pas grippé)

Lorsque je met la souflette dans le tuyau l'actionneur fonctionne bien il avance et recule bien .

Maintenant je ne sais pas si il fonctionne lorsque j'appuye sur la pédale

Le P1125 a plusieurs signification suivant les voitures.
Je pense donc que la définition ne corespond pas vu que tu n'a pas de solénoïde de commande turbo.

biggugus a écrit:

Le P1125 a plusieurs signification suivant les voitures.
Je pense donc que la définition ne corespond pas vu que tu n'a pas de solénoïde de commande turbo.

Oui il correspond au capteur de pression de sural.

biggugus a écrit:

Le P1125 a plusieurs signification suivant les voitures.
Je pense donc que la définition ne corespond pas vu que tu n'a pas de solénoïde de commande turbo.

Le diag je l'ai fais avec Opcom , donc il doit etre fiable .

Sinon comme le dit Danix ,c'est peu etre en lien avec le capteur .

Mais une question reste en suspend , pourquoi le turbo ne s'enclenche pas , vu le type de turbo que c'est(wastegate) donc autonome .
Que faut il vérifier sur ce turbo ? A savoir que j'ai testé avec une souflette l'activeur et il bouge bien , par contre je ne connais pas la pression a laquelle il ce met a bouger .

La magie de l'électronique c'est de gérer le reste de l'injection pour éviter qui ne se "déclenche".
Peut être, et je dis bien peut être que tu cherches au mauvais endroit.

J'ai démonté le capteur de pression et nettoyé .

avant
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Apres:
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On va faire un petit essai , mais je ne suis pas sur que cela pourra régler mon problème de turbo qui ne ce déclenche pas .

Je viens de testé le véhicule et cela n'a rien changé malgré le petit nettoyage .

Apres un teste avec Opcom et effacement des défauts j'ai toujours les défauts qui reviennent :

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present
P0380 (A) glow device general error - present

Une question quand même , j'ai changer tout le système de démarrage ( transpondeur + compteur+lecteur de clé + Boitier module de contrôle + calculateur moteur ) et cela vient d'une opel corsa .

Est ce que le problème ne viendrait pas du faite que j'ai changer tout ces élément , et que la configuration du la Corsa n'est pas la même que celle de la Meriva .

D’où le défaut : P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present

Ca je sais pas ...le turbo est le meme sur la corsa ? Tu as bien un manque de puissance sur le meriva ?

Danix a écrit:

Ca je sais pas ...le turbo est le meme sur la corsa ? Tu as bien un manque de puissance sur le meriva ?

Le moteur est bien un 1.7 DTI sur la corsa , apres est ce que le turbo est un wastegate je ne sais pas .

J'ai le VIN de la Corsa , est il possible de le savoir si il est équipé d'un électrovanne ou pas ?

Normalement oui donne.

VIN recu. Montage identique.

Ok , merci Danix .

Est ce qu'il y aurais autre chose a voir avant démontage du turbo ?

Est ce qu il y a un papillon de coupure de gaz sur ton circuit d admission ? Si oui regarde s il n est pas grippé.

Danix a écrit:

Est ce qu il y a un papillon de coupure de gaz sur ton circuit d admission ? Si oui regarde s il n est pas grippé.

Je ne sais pas si il y a un papillon sur l’admission .

Si c'est le cas il devrait y avoir un dispositif autour de l'admission qui gère la fermeture et l'ouverture des papillons et j'ai pas l'impression d'avoir vue cela .

Je donne des nouvelles mais cela n'avance pas .

J'ai démonté le turbo de cette Meriva et j'en est chier .

Donc après démontage , j'ai nettoyer le turbo , il y avait plein de calamine donc la turbine ne tournais pas bien (un peu grippé) , après nettoyage au décape four et au nettoyant frein , la turbine tournait bien .

Apres remontage et teste , j'ai l'impression que l'actuateur ( la bonbonne +tige ) ne fait pas bien son boulot , pourtant j'ai mis la soufflette et l'actuateur bouge bien .

Comment tester l'actuateur avec le matos du pauvre , car je ne possède pas de pompe avec mano et quel est la valeur constucteur ? .

Je vous avoue que ça commence a me pété les ...

J'ai enfin reçu mon boitier de commande de préchauffage , il est monté et le problème de fuite de courant est résolu .

Il me reste juste le defaut suivant :

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present

et le soucis de l'actuateur de turbo qui ne bouge pas .

Comment peut on tester le capteur de pression qui est en photo au dessus ?

merci

Au fait la sortie du tuyau de pression sur le turbo n est pas bouchée ?
Sinon pour controler il faut une pompe a pression/depression pour voir si la pression ne chute pas.