Bonjour a tous..
Je possède une 407 de 2009 qui tourne encore bien.Mais depuis quelques temps je me suis aperçu qu'elle manquait de punch et que le turbo ne fonctionnait pas, en parcourant ce superbe forum instructif ou l'on apprend des choses j'ai refait fonctionné ce turbo (le soucis était sur les petites durite qui se fendent sur l'électrovanne coté alternateur, pompe a vide et dessous vanne papillon.. la total quoi).
Âpres avoir passé le diagbox vers. 7.62, j'ai été surpris de voir tout ces défauts(que je vous mets en fichier joint)
Impossible de faire un effacement !!(échec effacement défaut).
MERCI A TOUS CEUX QUI POURRAIS ME VENIR EN AIDE.
Gérard

gege83 a écrit:

Âpres avoir passé le diagbox vers. 7.62, j'ai été surpris de voir tout ces défauts(que je vous mets en fichier joint)
Impossible de faire un effacement !!(échec effacement défaut).

Bonsoir
tu n'as rien mis.

gege83 a écrit:

MERCI A TOUS CEUX QUI POURRAIS ME VENIR EN AIDE.
Gérard

[mod]Attention , comme le dis le règlement , les majuscules sont interdites , ce n'est pas poli[/mod]

Quand tu essai d’effacer les défauts , tu as juste le contact? le moteur ne tourne pas?

Bonsoir toutes mes excuses pour les majuscules je ferais plus ce n'était avec aucunes intentions

efface tes defaut moteur éteint , juste avec le contact .

Me revoilà super et un grand merci a toi heineken .les défauts sont effacés.il me reste plus qu'a solutionner le défaut P1598 electrovanne bypass circuit refroidissement et P1351 circuit relais de préchauffage (bougies jamais alimentées).
Merci encore

Pour ton P1351 , surement ton relais de préchauffage , mais vérifie aussi le faisceau de celui ci au cas où.

Pour le P1598 , faut vérifier l’électrovanne bypass qui se trouve sur ton boitier d'eau (enfin suivant l'OPR de la voiture) , vérifier aussi son faisceau de celle ci ainsi que les éventuelles fiches sur le radiateur .

C'est quel motorisation ta 407?

Salut,
pour le P1351 tu as au moins 1 bougie HS. Pour les tester, rien de plus simple :
débranche la grosses fiches qui arrive sur le relais de préchauffage, elle doit comporter 2 tout petit fils (CAN), 1 gros fil (alim venant du BSM) et 4 fils venant des bougies. Avec un multimètre en mode ohmètre (symbole oméga), tu mets la pointe noir sur une masse véhicule et passes la pointe rouge sur chacun des 4 fils bougie. Tu dois trouver environ 1 ohm, sinon HS.

Bonsoir heineken et 308Feline

je rentre du taf ..Merci pour vos diag je verifie tout cela vendredi après midi le fait que je ne travaille pas et vous tiens au parfum des résultats.
heineken:
C'est un 2L 136cv
C est quoi l'OPR ?
Merci

308Féline:
Le boitier de préchauffe se trouve en dessous du calculateur ?
Merci

Si non pour ma culture ,cette electrovanne bypass sert a vehiculé l"eau vers le radiateur si temp > a 90 ?

Merci a vous deux

gege83 a écrit:

C est quoi l'OPR ?

L'OPR c'est ce qu'il y a sur l'étiquette sur le montant de porte , c'est le numéro entouré en bleu sur la photo.
Si tu as des difficulté a le trouvé sur ton véhicule , je peux te le fournir si tu me donne ton VIN (VF...) en MP
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sur 407 hdi , l’électrovanne bypass et l’électrovanne de dégazage étaient présente jusqu'à l'OPR 10310 (montage A sur la photo ci dessous) , a partir de l'OPR 10311 ses électrovannes ont été supprimé (montage B sur la photo ci dessous).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gege83 a écrit:

Le boitier de préchauffe se trouve en dessous du calculateur ?

oui

gege83 a écrit:

Apparemment montage A la 407 est de 204 le premier modele

bonsoir

merci a vous d'editer votre message precedent plutot que d'en poster un toute les minutes

gege83 a écrit:

Apparemment montage A la 407 est de 2004 le premier modele

ok , ton OPR est 10117 .
ça confirme ce que je pensais .
Au début , tu disais que ta 407 était de 2009 ...

gege83 a écrit:

Bonjour a tous..
Je possède une 407 de 2009 ..........

chose que je trouvais bizarre puisque normalement tu aurais du avoir le nouveau système (sans électrovanne bypass et électrovanne de dégazage)  ,  hors d'après ton OPR , elle est sortie de chaine en juillet 2004 , donc effectivement tu as l'ancien système avec l'éléctrovanne bypass et l’électrovanne de dégazage .

fred9545 a écrit:

Bonsoir
comme cela ?
Merci

gege83 a écrit:

Bonsoir
comme cela ?
Merci

on evite de poster plusieurs fois de suite

un extrait du reglement

Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).

heineken a écrit:

gege83 a écrit:

Apparemment montage A la 407 est de 2004 le premier modele

ok , ton OPR est 10117 .
ça confirme ce que je pensais .
Au début , tu disais que ta 407 était de 2009 ...

gege83 a écrit:

Bonjour a tous..
Je possède une 407 de 2009 ..........

chose que je trouvais bizarre puisque normalement tu aurais du avoir le nouveau système (sans électrovanne bypass et électrovanne de dégazage)  ,  hors d'après ton OPR , elle est sortie de chaine en juillet 2004 , donc effectivement tu as l'ancien système avec l'éléctrovanne bypass et l’électrovanne de dégazage .

oui de 2004 me suis trompé

fred9545 a écrit:

gege83 a écrit:

Bonsoir
comme cela ?
Merci

on evite de poster plusieurs fois de suite
un extrait du reglement
Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).

Toutes mes excuses

Pour info l'éléctrovanne bypass vaut un bras ... 250€ environ.
Au pire , faut voir si installer le nouveau système ne reviendrait pas moins cher....

Par contre je viens de voir que l’électrovanne bypass est alimenté par un fusible de 30A qui se situe dans la boite a fusible moteur , fusible F10 apparemment . Jette voir un œil à tes fusibles , on ne sait jamais .

heineken a écrit:

Pour info l'éléctrovanne bypass vaut un bras ... 250€ environ.
Au pire , faut voir si installer le nouveau système ne reviendrait pas moins cher....

Par contre je viens de voir que l’électrovanne bypass est alimenté par un fusible de 30A qui se situe dans la boite a fusible moteur , fusible F10 apparemment . Jette voir un œil à tes fusibles , on ne sait jamais .

ok je vois cela demain après le taf merci

gege83 a écrit:

heineken a écrit:

Pour info l'éléctrovanne bypass vaut un bras ... 250€ environ.
Au pire , faut voir si installer le nouveau système ne reviendrait pas moins cher....

Par contre je viens de voir que l’électrovanne bypass est alimenté par un fusible de 30A qui se situe dans la boite a fusible moteur , fusible F10 apparemment . Jette voir un œil à tes fusibles , on ne sait jamais .

ok je vois cela demain après le taf merci

Bonsoir pour les fusible c ok pour le reste je vois cela vendredi car je rentre un peu tard du taf et il commence a faire sombre merci a très bientôt pour des nouvelles

okay , tiens nous au jus

308Féline a écrit:

Salut,
pour le P1351 tu as au moins 1 bougie HS. Pour les tester, rien de plus simple :
débranche la grosses fiches qui arrive sur le relais de préchauffage, elle doit comporter 2 tout petit fils (CAN), 1 gros fil (alim venant du BSM) et 4 fils venant des bougies. Avec un multimètre en mode ohmètre (symbole oméga), tu mets la pointe noir sur une masse véhicule et passes la pointe rouge sur chacun des 4 fils bougie. Tu dois trouver environ 1 ohm, sinon HS.

bonjour
j'ai tester cette après midi les bougies comme tu me la préconisé et j'ai 3 bougies hs(coupées le testeur ne répond pas ) sur 4.La 4 me donne 0.9 homs.
Je verrais pour le changement dès qu'il fera meilleurs temps car en se moment on a de la pluie sur st julien.
Merci

heineken a écrit:

okay , tiens nous au jus

Bonjour
Pas eu le temps de vérifier l'électrovanne vu la pluie j'ais juste arrivé a tester les bougies de préchauffe et 3 sont hs sur 4 comme je pu le dire a 308 féline .Merci a vous deux .je continuerai mes investigations quand le temps sera au beau fixe...car ce weekend c'est pas le soleil au rendez vous .

heineken a écrit:

Pour info l'éléctrovanne bypass vaut un bras ... 250€ environ.
Au pire , faut voir si installer le nouveau système ne reviendrait pas moins cher....

Par contre je viens de voir que l’électrovanne bypass est alimenté par un fusible de 30A qui se situe dans la boite a fusible moteur , fusible F10 apparemment . Jette voir un œil à tes fusibles , on ne sait jamais .

Bonjour
je reviens donc sur le soucis de l'électrovanne de refroidissement:
J' ai débranche la prise et contrôlé la valeur ohmique de la bobine et celle ci n'est que de 0.9 ohms !!
cela me parait un peu faible non?
Je vais chercher sur la toile la valeur que l'on devrait avoir ...
Je ferais aussi le teste de laisser débrancher ce connectique,effacer le défaut et faire tourner le moteur pour voir si ce défaut revient.
A bientôt pour la suite des événements.
Merci a vous
Gérard

gege83 a écrit:

J' ai débranche la prise et contrôlé la valeur ohmique de la bobine et celle ci n'est que de 0.9 ohms !!
cela me parait un peu faible non?

salut,
Malheureusement je n'ai pas cette informations et je ne l'ai pas trouvé .