Rappel du premier message :

salut a tous,
depuis un moment, mon c4 Picasso bmp6 qui totalise 240000km, bouge a l'arrêt, comme si le moteur régulé. puis le phénomène disparais en accélérant un peut. on as l'impression d'être dans un siège massant a tous les feu rouge.

aujourd'hui en roulant, la voiture a mis comme un a coup, puis un cliquetis, puis une grosse grosse fumée blanche. les voyant on clignotés et le moteur c'est arrêté pour ne plus jamais redémarré.
de nuit j'ai quand même voulus voir avec mon elm si un code défaut pouvais m'indiqué un chemin, et j'ai un code furtif p1739. je ne vois pas le rapport entre la boite et le coté mécanique!

pour info le volant moteur et l'embrayage a 10000km.

merci de votre aide

Je parle de l'expérience que j'ai face à ce défaut, maintenant je ne certifie pas que cette procédure fonctionne sur tous les véhicules, mais elle ne coûte rien.

J'ai fais l'essai sur un Boxer II ECU EDC15C7 HDI et ça à fonctionné.

Donc, on est tous PLUS ou MOINS d'accord, ca peut fonctionner dans certains cas. Le mieux serait de faire parvenir l'arbre logique de recherche de panne à NIKO24, ca lèverais certaines incertitude.
Donc si quelqu’un a la documentation Citroën, ça serait le top pour notre ami.

moi je pensais que par exemple l'injecteur 4 etait resté ouvert et le circuit ne pourvais plus monter en pression.

Possible qu'un injecteur pisse vers le cylindre, pour le savoir tu peux mettre une bille de roulement dans l'arrivée HP de chaque injecteur tour à tour.

Bonjour,

Effectivement la méthodologie doit être logique, mais quand on est amateur et qu'on a pas tous le matériel, le fait de débrancher le capteur de pression ne coute rien, c'est rapide, et si ça démarre tant mieux.

C'est quand même une pièce que l'on remplace régulièrement.

Par contre Aliottom tu peux développer ton histoire d'empiler des roulements.

chris16 a écrit:

Par contre Aliottom tu peux développer ton histoire d'empiler des roulements.

mdr faute d'orthographe du matin
j'ai édité merci

chris16 a écrit:

Bonjour,

Effectivement la méthodologie doit être logique, mais quand on est amateur et qu'on a pas tous le matériel, le fait de débrancher le capteur de pression ne coute rien, c'est rapide, et si ça démarre tant mieux.

C'est quand même une pièce que l'on remplace régulièrement.

Par contre Aliottom tu peux développer ton histoire d'empiler des roulements.

Bonjour,

Je parle de la même chose sur ce post: Sujet: Re: grosse panne c4 picasso Jeu 2 Mar 2017 - 20:08
Il est aussi question de cette metode dans le document que j'ai posté, bien sur avec un outil spécifique, on n'invente rien!

c'est se que j'allais dire Fbinbin en a parlé juste avant, mais meme avec le document je ne comprend pas, on doit bouché les arrivé rigide?

Te sert pas du document, c'est pas tout a fait ce qu'on veut te faire faire.

En fait, tu doit condamner à tour de rôle chaque sortie vers les injecteur, sur la rampe, en procèdent ainsi, tu va trouver par élimination l'injecteur qui provoque la chute de P°.

Il faut que tu trouve un vieux tuyau pour récupérer l’écrou. Et tu le met avec une bille à l’intérieur en lieu et place du tuyau de l'injecteur concerné sur la sortie rampe. ATTENTION que la bille soit assez grosse pour qu'elle ne passe pas au travers avec la P°, attention que l’écrou prenne suffisamment aussi.

En procèdent ainsi, tu peut voir, si sur tel ou tel sortie bouché sa démarre mieux, et si ta P° moteur tournant est correcte.

super ok je fait ca mercredi et je vous dit! merci

Bonjour,
Salut Niko24, a tu avancé sur ton problème?

Fbinbin a écrit:

Bonjour,
Salut Niko24, a tu avancé sur ton problème?

salut fbinbin,
non j'ai essayer qu'une demi heure mercredi soir (travailler plus pour gagner plus, ou pas), mais j'ai mis une bille dans le truc conique de l'arrivée et je n'est pas pus remettre l'écrous bride a cause de l'olive du tuyaux.
aurais tu une photo de la manipe?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ici ???

Bonjour,
J'ai déjà expliqué, c'est pas compliqué.
Tu vire le tuyau concerné en sortie de rampe, et tu met un écrou de t'a récupérer sur un vieux tuyau, avec une bille à l’intérieur.

Ou tu fait comme dit Alliottom59 :

Pas compliqué OUI
Pas accessible AUSSI

Alliottom59 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ici ???

oui comme ca!

par compte fbinbin, la méthode que tu me parle, l'écrou récupéré et bouché et fixé directement sur la rampe com?

OUI c'est ça, il est vrai, un peu difficile d’accès, mais en virant le bloc filtre à air, ça passe peut-être.
Par contre en réfléchissant à la méthode de Alliottom59, il semblerais qu'il faille mettre une bille un peu plus grosse que le trou du tuyau pour que cela fonctionne, genre 3 millimètre, et être sur qu'elle soit centré au bout du tuyau.

oui mais ca bloque le tuyaux et impossible de le visser a moins que ma bille soit trop grosse. une idée: je pourrais démonté l'autre parti sorte de contre écrou et de trouvé un bouchon dans un magasin de bricolage?!

Non, une bille de 3 millimètres ca doit aller, si Alliottom59 le dit, il a du déjà le faire, si tu pouvais poster une photo de ce que tu a mis avec un objet à coté pour comparer la taille.

Oui mais je n'ai pas précisé le diamètre de cette bille.

Alliottom59 a écrit:

Oui mais je n'ai pas précisé le diamètre de cette bille.

OK, donc?

demain je vais voir pour la mesurer  mais vu de dessus je dirais 22mm

Alliottom59 a écrit:

demain je vais voir pour la mesurer  mais vu de dessus je dirais 22mm

salut,
vantard,22mm la tienne
va falloir monter ça

ptdr ma petite jalouse

Alliottom59 a écrit:

demain je vais voir pour la mesurer  mais vu de dessus je dirais 22mm

pas de bol