Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

3008 HDI 2,0L de 2012

clim en panne  P0532
- capteur de pression Aircom
- court circuit intermittent à la masse
edit ces deux codes ont étaient effacés et n'ont pas réapparus

j'ai changé ce capteur  ...... pareil
il y a trois fils sur le connecteur , deux rouges et un blanc, .... je n'ai aucune tension , ni entre les fils et ni de chaque fil et une masse

ensuite: en roulant mon fils a vu un t&moin Orange s'allumer quelques mn , aucun symptôme en roulant

je fais le diag et j'ai P2296:
- régulateur débit carburant  
- courant niveau haut    
- intermittent

merci

Bonsoir,

Compresseur de clim indispo chez Oscaro alors que je venais de poser la question s'il était bien en stock juste avant de lancer la commande.

ensuite au suivie de la commande 4 jours plus tard encore commande encore en préparation mais il est en stock !!!!
re-téléphone ce matin pas dispo chez le fournisseur

ils se foutent de la gueule des clients

j'avais effacé les codes défauts et il y a ceux la qui sont réapparus

 994 boîte à fusible du coffre : circuit de commande embrayage du compresseur de climatisation
                   
995 boite à fusible du coffre défaut de commande variable du compresseur de climatiseur

Pendant la recherche des odes défaut il y a une unduit comme quelque chose qui se déplacé dans le tableau de bord et le message  régulation climatisation BEHER OK

que pensez vous de ces codes défauts et qu'est ce boite à fusbles du coffre

(tests effectué avec Delphi et WOW pour les mêmes conclusions)

Merci.

salut j'ai le même coup sur un com 2000 dispo a la commande et après rupture de stock.
sur internet tout est dispo ensuite c'est 1 chance sur 2
j'ai commander chez psa (bien sur hors de prix) mais je suis pressé

Salut Jeager,

je regarde ce soir si possible si tu as une boite a fusible dans le coffre (sur 3008 je serais étonné...mais bon)
En tout cas ca ecarte le pb de compresseur. Perso j'annulerai ma commande.

Salut

Les code défaut c'est 994 et 995 ou bien c'est P0994 et P0995

P0994 Capteur de pression de fluide de transmission / interrupteur Circuit "F" faible

P0995 Capteur de pression de fluide de transmission / circuit commuté "F" Haut

Salut,
tu as raison Jérémy, c'est dispo et une fois payé ça ne l'ai plus !!

308Féline
je viens de regarder il y a bien un boitier dans le coffre derrière une trappe à droite, c'est une pièce  en alu qui fait office de radiateur pour l'électronique qu'il y a dedans , ce boitier fait environs 28cm/17/7 d'épaisseur
le boitier comporte 3 connecteurs de 16 broches chacun
1 connecteur bleu ciel, 1 blanc et un noir

la réf de ce boitier est:9666486780 mais depuis le début je n'avais pas confiance au diag de l'agent Peugeot qui me dit compresseur !!

M57 j-c
non c'est bien 994 et 995 Delphi et Wow donne la même chose

Merci pour vos réponses

J'ai ouvert le boitier qui est bien grand pour ce qu'il contient, aucun fusible , aucun relai mécanique.
pas de trace de chauffe ni de soudure qui aurait "bougée"
les condensateurs sont intact, on peut se dire que s'il ne sont pas gonflés sur le dessus ils sont OK

la photo du boitier ouvert

Bonsoir,

compresseur décommandé chez Oscaro pas dispo après 6 jours alors que soit disant il était en stock à la commande.


existe t'il un code défaut qui nous dit compresseur à changer ?

combien vaut un compresseur en échange standard chez Peugeot réf: 6453ZT

Bonsoir

donne voir des info sur la panne clim es que la pompe s’enclenche a la mise en route ???

es quel se déclenche au bous d'un moment et envoi de l'air chaud a la place du froid ???

es que le GMV s'enclenche quand la clim et en route ???

es que le souci climet survenue après une recharge clim ???

M57J-C a écrit:

Bonsoir

1) donne voir des info sur la panne clim es que la pompe s’enclenche a la mise en route ???

2) es quel se déclenche  au bous d'un moment et envoi de l'air chaud a la place du froid ???

3) es que le GMV s'enclenche quand la clim et en route ???

4) es que le souci climet survenue après une recharge clim ???

Bonsoir,

1) non elle ne se met pas en marche du tout
2) non il y ajuste la ventilation normal, rien de plus en actionnant de bouton de clim
3) non pas de bruit de GMV
4) non, la clim s'est arrêtée de faire du froid de but en blanc en roulant clim enclenchée

la 1ère des choses que j'ai fait faire est de vérifier la charge de gaz
comme je ne conduis plus (santé) c'est ma femme qui y a était et de mémoire il y avait 350gr et il en aurait mis un complément jusqu’à 420gr

alors que 308 Féline m'a donné une valeur de 450 +- 25

il va falloir que j'aille au garage pour me le faire confirmer et aussi lui parler des codes défauts que lui a trouvé pour dire compresseur à changer

j'ai téléphoné au garage pour leurs dire que je passerai demain pour tirer ça au clair avec une question: êtes-vous sur que le compresseur est mort ?
réponse on ne peut pas être sur !!!

Bonsoir

Voici une doc Diagnostic-Climatisation-PSA si ça peut aidai

C'est en téléchargement, je regarde ça de près et t'en informerai

Merci J-C

Jeager,

si ton outil de diag le permet, essaye de faire un test actionneur sur ton GMV, surtout la petite vitesse.

Sur ma C4, la résistance de puissance du ventilo était cramée et donc la petite vitesse ne fonctionnait plus, et cela interdisait le compresseur clim de se mettre en marche..car dès que tu mets la clim la petite vitesse tourne obligatoirement et en permanence.
(rien de grave pour la mécanique car dès qu'elle montait un peu en température la grande vitesse se mettait en route).

Sinon le boîtier dans le coffre que tu nous montres me fait penser à l'ampli audio ... a confirmer

P.S tes codes défaut sont étranges , tu devrais avoir un P..xxx

Bonjour,
J'ai trouvé ça, si ça peut aider
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
@ +

Bonjour,

cette fois c'est certain l'embrayage du compresseur de clim ne colle pas !!
12,54v tension batterie arrive bien sur la cosse jaune qui alimente l’électro aimant en déconnectant et reconnectant cette fiches (fil rouge et vert) l'embrayage ne bouge pas.

le boitier est peut être pour la sono car elle a l'option

merci à ceux qui se sont penchés sur le problème
et à glu3 qui vient de poster au dessus

As tu également essayé de brancher directement un +12v et masse de la batterie sur la cosse du compresseur ?
Ça permettrai de vérifier que c'est bien l'embrayage du compresseur qui est défectueux.

Bonjour,

oui c'est ce que j'écris juste sur le post au dessus du tien

il y a bien le 12v avec le contact et le bouton AC appuyé et l'électro aimant ne claque pas, même pas une étincelles en branchant et débranchant le + de la cosse du compresseur

en fait je disais ça par rapport à un autre post que j'avais lu dernièrement:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
peut-être que cela ne s'applique pas à ton modèle de voiture, mais ça vaut le coup de vérifier:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] indiquait qu'il peut y avoir du 12v, mais sous un faible courant, ce qui ne peut pas faire enclencher l'embrayage. Ce faible courant est envoyé pour simplement vérifier la présence du compresseur.
donc pour être sûr que c'est le compresseur:
- brancher une ampoule 21w sur l'arrivée 12v et voir si elle s'allume.
- brancher directement le compresseur sur la batterie.

Je n'avais pas vu ce post mais ce n'est pas idiot et je le conçois parfaitement, exemple un relai charbonné peut laisser passer la tension et pas assez de courant

tout comme une cosse de batterie encrassée qui permet le fonctionnement de l'auto radio et pas du démarreur, ce qui est assez classique

et je n'ai pas fait ce test et la voiture est au garage maintenant.

juste dommage que delphi et wow ne "voit" pas que le circuit est ouvert ou qu'il ne propose pas de faire claquer l'aimant

Merci

bonsoir , concernant le cas de jeager13 vu la tension qu il a relever : 12.54 volts est trop importante , en gros en cas de perte de tension l écart entre la tension a l arriver et celle de départ est d au moins 0.5 volts hors avec 12.54 au repos sur compresseur il faudrait + de 13.00 volts a la batterie (sa fait beaucoup quand même ...) les pannes de compresseur sont légion , ce qui est con c est que en fait c est juste l embrayage du compresseur qui est hs ,et il se change assez facilement (une vis et deux clips + dépose courroie) mais aucun garage ne veut faire cette opération a cause du risque de récidive (si l embrayage grille a cause du compresseur qui grippe après plusieurs minutes de rotation ) on en trouve sur le site de (promesse de) vente de pièces auto dons tu parle un peu plus haut ! l important étant que tu ai trouver une solution , bonne continuation .

Salut,

j'ai bien pensé à ne changer que la poulie d’électroaimant mais je ne l'ai trouvé nul part.

pour la tension c'est celle indiqué par Wow moteur coupé et sans utilisation, je ne l'ai pas mesuré au métrix.
je ne vois pas comment même si le compresseur était bloqué, comment il ferait couper (griller) l'électroaimant, il y a peut être un truc qui m'échappe
l'entrefer s'user OK , enfin comme on ne trouve pas la pièce on est marron dans tous les cas.
c'est le siècle de la consommation à outrance et au porte monnaie plat  

bonjour , il faut chercher : embrayage de compresseur , sa vaut entre 60 et 80 £uros , en cas de grippage du compresseur il y as patinage entre la coiffe et la poulie = augmentation de la température = fusion du fusible thermique sur les anciens type de compresseur , sur les nouveaux il n y a plus de thermos-fusible , du coup c est la connexion du fil cuivre de l électroaimant (souder a l étain) sur la connectique qui fond ! le contrôle de la tension a la lampe témoin c est le top mais le multimètre , si c est bien réfléchie sa peut suffire, WOW t as donner la tension au compresseur ??? . bon courage.

Quand on voit le nombre de compresseurs possible sur cette voiture et que j'en ai pas trouvé un seul de réellement disponible, j'immagine pour des pièces détachées

après ben il reste Peugeot pour avoir de la clim encore cet été !!
j'habite dans le sud.

Bonjour René,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

je ne vois pas comment même si le compresseur était bloqué, comment il ferait couper (griller) l'électroaimant, il y a peut être un truc qui m'échappe scratch

+1

,
La bobine de l'embrayage se change couramment, c'est une panne très classique qui n'a absolument aucun rapport avec celle du compresseur grippé.
Pour la chercher sur la toile, il faut partir de la référence du compresseur. Peut-être avez-vous une photo de l'étiquette?
Cdt,

Bonjour Alex,

Je n'ai sans doute pas bien cherché ou mal cherché mais je n'ai ni trouvé de compresseur disponible autrement que dans les blas blas ni de bobinage.

J'ai cherché avec la référence du compresseur en neuf et en ES et cette photo sur laquelle on ne voit rien



si j'avais pu immobiliser cette voiture en démontant le compresseur j'aurais peut être mieux trouvé car il m'est arrivé de voir des cotes et ne pas pouvoir les mesurer  faute d'avoir démonté. (et puis un mois s'est passé sans clim la Modus étant partie pour trois ans à la Réunion un de mes fils et muté la bas, il ne reste que deux voitures pour deux conducteurs)

mardi Peugeot devrait avoir eu la commande et je leur laisse la voiture et cela devrait se régler avec un coup de carte bleue

Merci.

bonjour , hier j ai taper sur google ton véhicule + embrayage compresseur et je suis tomber dessus , donc pas trop compliquer a trouver , concernant la dispo s est inversé , en se moment on change des compresseurs en veut tu en voilas du coup les fournisseurs sont en rupture de stock , alors que les embrayage sont en stock car aucun pro n en commande , perso j en ai commander 1 sur osc--o et livre 48 h plus tard ! l embrayage se remplace en lieu et place sur le véhicule avec un niveau de mécanique moyen et sans toucher au gaz , enfin l important c est que tu ais la clim la semaine prochaine ! bon courage.