Bonjour a tous,

J'ai changé mon moteur sur ma Mégane et je bloque sur le sens de montage des différentes durites de dépression.Entre le turbo,la pompe a vide etc je suis perdu.Auriez vous un schéma explicite svp.
Je sais, j'aurais du prendre une photo....Mais voila, j'en ai pris beaucoup mais pas de ce problème.....snif...

Merci de votre aide

Bonjour,

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Bonjour Nico76,

Impossible d'ouvrir ton image ou lien....Merci en tout cas de ton intérêt..

Cordialement

Merci Nico76,

Je suis passé par Firefox et j'ai accédé a l'image. Je vais de ce pas vérifier ce montage.

Merci

Re,

de rien, je viens de te rajouter une nouvelle image.

Main verte pour remercier

Alors j'ai branché comme sur le schéma.Effectivement maintenant, voiture a l’arrêt, quand j’accélère elle monte dans les tours mais a partir de 3000 je sens qu'elle plafonne......
J'ai une légère fuite sur un injecteur.Cela peut t'il avoir une incidence??

Tu as fais l'essai au point mort ou en charge?

Essai au point mort!!!!!!Pourquoi????

Parce qu'il se peut que le régime de coupure ai lieu plutôt au point mort, sans forcément être synonyme de panne.

Donc mieux vaut effectuer un essai sur route si je comprends.Et une fuite sur un injecteur,cela a 'til une incidence sur la puissance???

Oui voilà, pour le régime de coupure mieux vaut faire un essai routier. Tu parles de manque de puissance, mais as tu effectué un essai routier?

Pour l'injecteur, fuite de gasoil sur le retour ou circuit HP? Ou fuite de compression au niveau du joint pare feu?

Pour l'instant difficile a dire.Je vois bien du gasoil sur l'injecteur mais je n'ai pas encore trouvé.Je vois bien une pulvérisation mais pour l'instant origine inconnue....
Pour le manque de puissance j'avais au préalable fait un essai routier mais pas depuis que j'ai modifié le cheminement des durites grâce a ton plan.

Donc fuite de gasoil apparemment.

2 solutions:

- tuyau HP pas assez serré, mauvais montage, monté non propre
- "T" ou durite de retour HS

Si il y a "pulvérisation" voir la 1ère solution car normalement pas de pression dans le circuit de retour.

Pour le manque de puissance tiens nous au courant après essai routier.

Bonjour,

Donc après un essai routier sur courte distance, le véhicule plafonne a 2500 tours.Je sens bien au démarrage en première un manque de puissance.
Je voudrais être certain que le turbo fonctionne car pas convaincu.....Existe t'il une technique???
J'ai passé la Clip est il n'en ressort aucun défaut.

Voili voilou....

Bonjour,

si tu as la clip tu peux mettre en surveillance, pendant un essai routier, consigne/mesure pression de suralimentation.

C'est étrange qu'aucuns défauts ne soit enregistrés???

Pourquoi le moteur a t il été changé?
Le moteur est il exactement le même que celui d'origine?
Fonctionnait il correctement avant l'échange?
Moteur changé complet avec équipements ou moteur nu?

Ancien moteur 302.000 km et début de joint de culasse.Il avait la puissance au démarrage malgré tout...

Re,

je parlais du "nouveau" moteur qui vient d'être remonté.

Et tu n'as pas répondu à toutes les questions...

Bonjour,

Oui moteur identique.Je n'ai rajouté dessus que pompe DA + alternateur.Avant de l'acheter j'avais pu l'essayer car il était encore sur une Mégane qui roulait.
Je ne sais pas pourquoi mais je piste plutôt le turbo.Sur l'ancien moteur, j'avais changé cette pièce car jeu important et des le remontage plus de puissance.Je ne m'étais pas posé plus de question car étant donné le km et le début de joint de culasse, je savais que j'allais changer le moteur.
Le turbo est d'occasion.

Bonjour,

s'il y avait un problème de pression de sural il devrait y avoir un défaut d'enregistré normalement.

As tu fais un essai routier en surveillant consigne/mesure de la pression de sural, pour voir si la mesure suit bien la consigne?

Ce qui est étrange c'est que le régime moteur ne dépasse pas 2500trs/min ?

bonjour , sur les deux schéma que t as envoyer nico76 , le premier est celui qui correspond a ta voiture , tu as bien remis ce montage ? sur ce schéma la pièce 6 pilote le turbo : débranche les deux durites souple et réunis les avec un raccord , fait sa démarrer la biellette qui est sur le turbo dois bouger quand tu les réunis , la tu as turbo maximum , plus qu a faire un essai pour voir si ta voiture accélère mieux (essai routier obligatoire) , bon courage .

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bonjour , sur les deux schéma que t as envoyer nico76 , le premier est celui qui correspond a ta voiture...

Oui je sais, le schéma vient de Dialogys par apport à son modèle, c'est juste qu'il n'arrivait pas à voir l'image apparemment, c'est pour ça que j'en ai mis une 2ème, mais je peux l'effacer maintenant

Edit: C'est chose faite.

Bonjour,

Donc application de la procédure de fandf. Installation des durites conformes au plan n°1.J'ai aussi effectué le test de relier ensemble les deux durites.Je vois bien la biellette sur le turbo qui remonte tout doucement lors du démarrage de l'auto.
Mais lors de l'essai sur route,c'est toujours pareil.Aucune puissance.Le véhicule est très long a se lancer....

bonjour , oui nico76 j avais compris mais je voulais bien préciser le numero du régulateur , pour le test . donc il faut que tu aille faire un essai en roulant voir la valeur du turbo (avec les tuyaux relier ET avec les tuyaux débrancher ) essaie de regarder la valeur du débitmètre pour comparaison , regarde aussi les valeurs de températures , il faut monter au moins a 2800tr/min pour avoir des valeurs a exploiter , bon courage.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour,

Donc application de la procédure de fandf. Installation des durites conformes au plan n°1.J'ai aussi effectué le test de relier ensemble les deux durites.Je vois bien la biellette sur le turbo qui remonte tout doucement lors du démarrage de l'auto.
Mais lors de l'essai sur route,c'est toujours pareil.Aucune puissance.Le véhicule est très long a se lancer....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour,

s'il y avait un problème de pression de sural il devrait y avoir un défaut d'enregistré normalement.

As tu fais un essai routier en surveillant consigne/mesure de la pression de sural, pour voir si la mesure suit bien la consigne?...

Ca donne quoi ?

Salut Nico76,

Je me remets sur la titine aujourd’hui.....J'avais levé le pied car j'avais une folle envie de mettre un grand coup de masse dans le pare brise tellement ce problème est pénible.....
Je te tiens informé.