Bonjour

Sur la Peugeot 5008 112 cv "voir photo" fuit de l’huile qui coule sur l’alternateur (risque de griller).
Je ne sais pas si cela s’appelle "débitmètre double".

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Comment y remédier (faut il le changer ou faut il changer les joints) si oui les quel.
Et comment faire ?

Voici les références copiées sur cette pièce :
Delphi
9660030480
25365285
PA66-GF30
25365221


Merci pour votre aide

Cordialement

bonjour , cette panne concerne beaucoup de véhicule avec le même système , se sont les pattes de fixations qui on cédée sous les vibrations .

dans mon cas je met de la patte noir d’étanchéité dans les orifices et je remonte le tout cela peut d’épanner en attente d'un achat et je crois que cette pièces de mémoire coute dans les 150 £uro en occase .

Bonjour

merci pour ce conseil, il reste plus à la démonter pour y mettre de la patte noir en attente.

cdlt

Bonjour,
Veille bien que les surfaces soit bien dégraissées pour que ton montage prenne bien, l'huile est plutôt coriace a enlever et la colle vas avoir du mal a tenir ...

bonjour

merci pour cette explication.

cdlt

Bonjour

Je me suis enfin décidé à le remplacer le Doseur d’air Peugeot 307 308 3008 5008 407 Citroen C4 C4 Picasso C5 1.6 HDI 90 110 0345E4 - 0345.E4 par un neuf acheté chez :

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voici le colis reçu après l’avoir commandé le 19/07/2017
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Voici la pièce neuve qui reste maintenant à régler via la valise (avec Diagdox).

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Je viens de récupérer un vieux ordi-portable pour y installer win Xp 32 bits et ensuite Diagbox

Quelqu’un a-t-il déjà régler cela, si oui pouvez vous me donner la démarche à faire avec Diagbox, merci

Cordialement

bonjour

comme je ne suis pas arrivé à installer (Diagbox) je me suis rabattu sur Delphi 150 se e WoW mais je ne sais pas comment régler le Doseur d’air (car j'ai peur de faire des bêtises).

quelqu’un pourrait il m'expliquer la démarche pour régler le Doseur d'air ?

cdlt

bonjour

comme je ne suis pas arrivé à installer (Diagbox) je me suis rabattu sur Delphi 150 se e WoW mais je ne sais pas comment régler le Doseur d’air (car j'ai peur de faire des bêtises).

quelqu’un pourrait il m'expliquer la démarche pour régler le Doseur d'air ?

cdlt

Bonsoir
Avec diagbox.. calculateur moteur ..remplacement pièce et telecodage et il y a une ligne pour le doseur ..je pense qu'avec delphi tu dois avoir la même chose ..n'oubli pas d'effacer les défauts avant. .

Bonjour,
normalement, le doseur d'air est légèrement huileux mais sans plus.Si il y a beaucoup d'huile , ce n'est pas normal.Y a t'il un manque de puissance ou un bruit de turbo,d'autres symptômes ?
Cdt

arcus a écrit:

Bonjour,
normalement, le doseur d'air est légèrement huileux mais sans plus.Si il y a beaucoup d'huile , ce n'est pas normal.Y a t'il un manque de puissance ou un bruit de turbo,d'autres symptômes ?
Cdt

Bonjour
Le doseur d'air est fortement huileux jusqu’à salir l’alternateur en dessous.
Pour la puissance rien à redire sauf quand la température extérieure et froide, la voiture s’arrête toute seule.

cdlt

Bonsoir,
J'ai eu ce problème de doseur d'air plein d'huile sur ma 307. J'avais un problème de perte de puissance ,le turbo ne s’enclenchait pas, ou très peu.La grosse durite qui va du turbo au doseur d'air ( au lieu d’être en pression) se mettait en dépression, quand j’accélérai le moteur a l’arrêt (il se pinçai) :j'aspirai l'huile par les palier du turbo d’où l'huile dans le doseur d'air. Ma panne venait du circuit de vide percé; Tout est rentré dans l'ordre une fois réparé.
Il serait utile de regarder avec une interface si la consigne de pression turbo est respectée
Cdt

bonjour

merci pour l'information.

cdlt