Oui, j'ai fait un test sur quelques mètres, ça freine.

Est-ce que je peux mélanger le DOT4 Ferrodo avec un DOT4 d'une autre marque. Le liquide de freins est-il le même quelque soit le pays? J'habite actuellement en Suisse et si je peux l'acheter ici ça m'éviterait de faire 25km pour aller le chercher en France.

Oui tu peux mélanger n'importe quelle marque du moment que c'est bien du DOT4.

Merci Nico, pour ta réponse éclair.
Je vais en acheter, je recommence la purge et je reviens donner des nouvelles sur le forum. J'espère que tout va bien se passer. Bon app.

bonjour gigi57 , quand ton épouse appuye sur la pédale ,il te suffit d'ouvrir d'un quart de tour.

et quand elle te dis plancher (parceque la pédale est descendue à fond) tu referme le purgeur

de sorte qu'il ne réaspire pas d'air mais tu serre contre + un petit serrage.il faut compter 250 à

300 mililitre de LDF par roue.biensure la premiere roue prend un peu plus car tu réamorce le circuit

jusqu'à ce que le LDF qui sort ne soit plus brun mais bien clair.mais une fois ça fait pour les trois

autres roues tu n'a que ce qui est dans la tuyauterie + l'étrier de frein à renouveler en LDF.bon travail.

Bonsoir,

J'ai donc fait la vidange et apparemment tout c'est bien passé. j'ai roulé environ 80 km et ça freine.

Quand j'ouvrais la vis du purgeur, le liquide sortait sans bulle et propre, mais quand je le refermais et que ma femme relâchait la pédale, l'air semblait remonter et se plaçait dans le tuyau avant le liquide. Est-ce normal?

Une deuxième chose me semble bizarre. Quand j'ai purgé la première roue, j'ai répété l'opération de purge une quinzaine de fois. Alors, est ce que c'est pour ça que pour les 3 autres roues le liquide sortait quasiment propre? Pourtant chaque roue à son propre circuit...

Je sais ça fait beaucoup de question, mais il m'en reste une.
Ma voiture a une boîte automatique. Pour faire la purge je l'ai placée sur 4 chandelles, une à chaque roue. J'ai mis le levier sur P et j'ai tiré le frein à main. Toutes les roues tournent librement sauf la roue avant droite, pensez vous que le piston est grippé?

En tous cas, encore merci. Avec votre aide, voilà une chose de plus que je sais maintenant faire.

Bonne soirée

GiGi57 a écrit:

Bonsoir,

J'ai donc fait la vidange et apparemment tout c'est bien passé. j'ai roulé environ 80 km et ça freine.

Quand j'ouvrais la vis du purgeur, le liquide sortait sans bulle et propre, mais quand je le refermais et que ma femme relâchait la pédale, l'air semblait remonter et se plaçait dans le tuyau avant le liquide. Est-ce normal?

Une deuxième chose me semble bizarre. Quand j'ai purgé la première roue, j'ai répété l'opération de purge une quinzaine de fois.  Alors, est ce que c'est pour ça que pour les 3 autres roues le liquide sortait quasiment propre? Pourtant chaque roue à son propre circuit...

Je sais ça fait beaucoup de question, mais il m'en reste une.
Ma voiture a une boîte automatique. Pour faire la purge je l'ai placée sur 4 chandelles, une à chaque roue. J'ai mis le levier sur P et j'ai tiré le frein à main. Toutes les roues tournent librement sauf la roue avant droite, pensez vous que le piston est grippé?

En tous cas, encore merci. Avec votre aide, voilà une chose de plus que je sais maintenant faire.

Bonne soirée

salut gigi57 ,d'abbord je suis content pour toi que tu as réussi. 1 ere réponse ,quand tu referme le purgeur ,la pédale remonte

et tu vois que de l'air se réinstaler dans le tuyau mais c'est pas la pédale qui reprend de l'air ,c'est le fait que l'huile de frein par

gravité coule dans ton bocal à cause d' une petite prise d'air entre le tuyau transparent et le purgeur.2 eme question : je ne pense

pas, tu as purgé longtemps sur la premiere roue mais sans ouvrir les autres purgeurs ,donc... 3 eme question : je pense que si la

boite est sur P les deux roues avant doivent etre bloquées.je ne pense pas que ton piston soit grippé car tu aurait une usure des

plaquettes de freins avant plus usées d'un coté par rapport à l'autre.mais tu peux toujours vérifier.tu démonte la roue et tu écarte

les plaquettes de freins avec un gros tournevis plat,tu verras si elles s'écartent ou pas.attention de ramener les plaquettes contre

le disque en appuyant plusieurs fois sur la pédale de frein apres ce test et avant de reprendre la route.

bonsoir , +1 avec gaetan sur la plupart des réponse , pour le park = la boite se bloque mais le différentiel permet aux roues avant de tourner indépendamment ce qui est possible si elles sont en l air , enlève le park la prochaine fois car si une roue bloque depuis la purge tu risque d user tes freins en insistant ! et pour la 2e question : 5 a 6 bon coup de pédale suffise a vider un circuit ar (le plus long) la première fois tu as vider le restant de liquide au fond de ton bocal (sans parler du liquide neuf qui s y était mélanger) avant d avoir du liquide propre d ou 15 purge alors qu en suite tout ce qui restait dans le bocal était propre donc juste la partie tuyau et entre piston et étrier a purger ...enfin c est mon hypothèse , merci pour ton retour et bonne continuation .

Bonsoir Gaétan et fandf,

Je ne comprends pas tout, mais demain j'essayerais de relire tout ça encore une fois.

Est ce que je dois recommencer? Fandf tu me dis que seul le flexible, l'étrier et le piston ont été purgés, donc ça veut dire que je n'ai pas bien fait la purge?

Parce qu'il y a encore un truc qui m'étonne. Comme je vous l'ai dit, j'ai vidé le bocal avec une seringue, puis j'ai refait le plein jusqu'au maxi. J'ai purgé la 1ère roue AV droite une quinzaine de fois; à ce moment là il ne restait plus que 3cm dans le bocal, je l'ai à nouveau rempli à ras-bord et j'ai fait les 3 autres roues. J'ai répété la purge 6 fois pour chaque roue, mais ce qui est étonnant c'est qu'à la fin de chaque purge (donc à chaque roue) le niveau dans le réservoir ne descendait que d'un centimètre. Le liquide était quand même propre et sans bulle. Certains disent qu'il faut à peu près 1/2 litre pour chaque roue arrière. J'ai donc utilisé en tout 1 litre de liquide, mais la plus grosse partie a été pour la 1ère roue. J'espère que vous arrivez à me suivre, il faut dire que par écrit ce n'est pas facile d'expliquer les choses.

Alors je me demande si je l'ai bien faite...

A demain si vous voulez bien.

Salut

bonsoir , tu te prend trop la tête , ce que tu as fait était très bien ! la contenance total va de 1 demi litre a 1 litre (en theorie et selon les parques d abs/frein) : tout compris avec ton litre que tu as utiliser tu as plus que bien rincer le circuit ! ce que j essayais de t expliquer c est qu avec ta seringue tu n as pas aspirer jusqu au fond du bocal, il en reste toujours un petit peu et quand tu remet du propre il se mélange un peu, donc ta première purge a été plus longue car tu as du purger tout ton circuit + le fond du bocal ...voila tout , bonne soirée .

RE ,non .pour moi tu as tout bien fait si tu as vu le liquide propre sortir du tuyau transparent.

chez opel quand je remplaçais du liquide de frein ,on avait une machine qui contient 15 litres de

liquide.mais nous ne vidions pas le réservoire de liquide comme tu l'as fait.donc on connectait la

machine au réservoire de liquide et c'est le nouveau liquide qui chassait le vieux.c'est pour cette

raison qu'on commençait par la roue arriere droite et on récupérait + ou- 250 ml par roue arrieres.

puis on terminait par les avants.mais dans ton cas comme tu as vidé ton réservoire de liquide tu as

moins de liquide à faire sortir puisque le liquide est propre à partir du réservoire.

PS : la machine dont je parle se branchait sur le 220 volts ,c'est une pompe électrique qui envoyait

du liquide de frein propre par un embout qu'on vissait sur le réservoire.

Bonjour,

Mon message c'est encore une fois effacé, j'ai cliqué sur la main verte et hop plus rien.

Maintenant avec vos explications tout est clair. Sujet Résolu.

J'espère pouvoir la prochaine fois continuer à pouvoir profiter de vos connaissances.

Merci