Bonjour a tous!

Voila je viens vers vous car j'ai un nemo 1.4 essence avec un problème de pression d'huile, je m'explique, lorsque je démarre le vehicule, tout va bien, je le laisse chauffer un peu et au bout de 5-10 minutes le voyant d'huile s'allume lorsqu'il est au ralenti uniquement, si j’accélère un peu (vers 1000trs/min) le voyant s'eteind si je relâche il se rallume.
La vidange est faite avec remplacement du filtre a huile neuf d'origine, la pompe a huile est également neuve.
J'ai contrôlé la pression d'huile, au ralenti j'ai environ 2 bars de pression si j’accélère elle monte bien jusqu’à 5-6 bars.
Je voudrais savoir si vous avez déjà eu ce genre de problème?
Je précise que le véhicule n'a que 23000 kms

Merci d'avance pour votre aide.

Bonsoir Skyler21
En tapant ton problème sur Gogole, je suis tombé sur une discussion sur ce sujet qui semble récurrent sur ce modèle.
Le filtre à huile possède un téton qu'il faut positionner à un emplacement précis au montage car risque de déformation de celui-ci qui se traduit par un problème de pression d'huile au ralenti.
Donc à re-démonter et contrôler et éventuellement remplacer.
Sinon les pressions semblent correctes.
Bon courage

Merci pour ta reponse rapide, mais le probleme que tu me decris est vrai pour les diesel, sur ce moteur essence le filtre a huile ne possede pas de teton donc impossible de le montrer de travers.

OK, alors sûrement le seuil d'alerte du capteur de pression d'huile trop sensible ou qui le deviens à chaud, à confirmer par les "pro" du forum .
Je viens de contrôler, ces sondes pressostat sont données pour un seuil de 0.5 bar, si tu as, comme tu le précises, environ 2 bar à chaud, changes ce capteur.

Merci pour ta reponse, j'ai deja essayé un manocontact d'huile, ça ne change rien non plus...

Bonjour Skyler21
Je vois que tu avais déjà fait des essais, je crois qu'on va attendre d'autres avis de connaisseurs car cela dépasse mes compétences. Désolé
Bonne chance

Oui c'est pour ca que je viens vers les membres du forum pour avoir un autre point de vue. Des fois une autre approche du probleme peut donner la solution! Mais merci de ton aide!

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Bonjour,
En lisant tous les tests qui ont été faits, on se demande si le moteur n'est pas équipé d'un système de pompe à cylindrée variable pilotée par une électrovanne.
Si ce n'est pas le cas et que le système est comme depuis mille ans, en étant certain que la pression est bonne puisque mesurée, reste à tenter de débrancher le fil du manocontact pour s'assurer que la panne n'est pas dans le tableau de bord et monter une lampe témoin de 3W entre le + batterie et le manocontact ,ce qui permettra de contrôler la véracité du défaut de pression.
Cdt,

bonjour Alexlesinge! Merci pour toutes ces précisions, je vais faire le test de la lampe pour vérifier que le tableau de bord n'est pas en défaut. Pour ce qui concerne la pompe, c'est une pompe classique immergée dans le carter d'huile moteur, entraînée par une chaîne qui est elle même entraînée par le vilebrequin. Pour moi il n'y a pas d'electrovanne.

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L
Bonjour

Regarde du côte du filtre à huile j'ai déja rencontré le probléme .

filtre non conforme ou mal monté sur Fiorino essence même moteur psa .
il s'agit d'un problème rèferencè.

Oui ok mais la c'est filtre origine psa et ca le fesait deja avec l'ancien filtre

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Re bonjour, pour donner réponse a Alexlesinge, le test de la lampe témoin indique bien le même problème de pression d'huile. Le voyant et la lampe témoin font exactement pareil sue ce soit avec le manocontact neuf ou le vieux

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Re,
Le moteur a donc bien un problème de pression d'huile ou la sonde est défectueuse (les deux ce serait étonnant!).
Je me permets d'insister, mais le filtre à huile fait partie des pannes courantes sur ces moteurs.
si la pompe est neuve, quel kilométrage a le moteur, est-il bruyant?
Si le pignon d'entraînement de pompe n'est pas claveté sur le vilebrequin, la poulie d'accessoires est-elle bien serrée?
Cdt,

Le moteur n'est pas bruyant du tout, le moteur a 23000 kms. La poulie de vilebrequin est clavettée et bien serrée

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Re,
Les données ne sont pas cohérentes: la sonde se met à la masse à une pression en général inférieure à 0,5 bars et vous dites avoir mesuré 2 bars: dans le contexte du défaut, après quelques minutes de fonctionnement?
Si on ajoute à ceci les pièces neuves et le contrôle électrique on tourne en rond et je ne vois pas où serait le piège car le manomètre mesure la même chose que la sonde...
Cdt,

J'ai peut-être mis le doit sur la panne il y a un claplet dans le support du filtre a huile avec un joint torique qui n'a pas l'air au meilleur de sa forme, je vous confirme tout ca mais je pense que mon problème vient de la

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Bonsoir Skyler21 et Alexlesinge,
Je me pose une question concernant ce contacteur de pression d'huile, il est indiqué "fonction ouvreur" sur un site connu de pièces détachées. Ne serait-il pas inversé par rapport au fonctionnement standard? ce qui pourrait induire en erreur le contrôle avec la lampe témoin.

Bonsoir Maquegivère,
Il me semble justement que la description est correcte: le manocontact met le courant à la masse en l'absence de pression d'huile et l'isole si elle est supérieure à 0,5 bar admettons.
Cdt,

Je tenais a vous remercier en premier lieu pour l'aide que vous m'avez fourni! Merci beaucoup a toi Alexlesinge pour tes contrôles! J'ai réussi a résoudre ma panne, le problème venait du joint torique qui se trouve dans le bloc support du filtre a huile. Il était en mauvais état et laissais donc passer la pression d'huile vers le retour dans le carter.

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Re,
Heureux de ce dénouement!
Cdt,