Re,
Très probablement, mais je vous dirai que le premier bouché, c'est le catalyseur. Ou l'EGR qui fait des blagues: elle ne grippe pas? Si vous la poussez, se referme-t-elle à tous les coups?
Cdt,

Pas de grippage de l'EGR, elle ferme correctement et l’étanchéité est parfaite.

Bonjour,

Non pas de grippage de l'EGR, elle ferme correctement et l’étanchéité est parfaite.

Cdt

le collecteur et les tuyaux reliant l'EGR sont propres ou ils donnent l'air d'être calaminer ?

Je viens de deboiter le catalyseur et maintenant plus possible de monter dans les tours. Ça en devient fatiguant ces problèmes récurrents.
Le collecteur et les tuyaux reliant l'EGR sont quand même bien calaminés.J'avais nettoyé comme je pouvais.
Je ne suis pas mécano mais je pense que mon tracassin avec ces 198.000 km est entrain de rendre l’âme.

re

ah oui là c'est étrange ... mais si tu as de la calamine dans les tuyaux peut être retenter de les nettoyer, comme la vanne semble fonctionnelle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: et j'imagine qu'elle fonctionne sous vide et qu'elle n'est pas électrique comme sur le 1.5 ?

Re,
Sur les moteurs Renault les EGR sont toutes électriques sauf, de mémoire: G8T,  premiers F8Q et moteur C (tous ceux-ci pour la France). Si j'en oublie, veuillez compléter.

Revenons au problème. Que se passe-t-il côté défauts et paramètres?
La fumée noire continue à sortir par la fuite crée entre turbo et catalyseur ou pas?
On peut avoir une petite photo du collecteur encombré?
Cdt,

re,

ok désolé pour le petit dérapage mais je voulais pas dire de bêtises et m'informer en prime

oui un petite photo pour voir le niveau d'encrassement ça serait pas mal !

Re,
Il n'y a pas de mal.
Avec Google les sujets seraient tellement moins longs:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Attention, je crois me souvenir que sur certains moteurs F9Q il y a eu une modification des vannes EGR en deuxième monte avec une entretoise à ajouter. Si vous avez fait tomber cette cale ou mélangé premier et deuxième montage l'EGR est ouverte en permanence, même pendant que vous dormez, petit cabotin.
Le solénoïde de l'EGR est-il dissociable de la vanne ou la pièce est-elle d'un seul bloc?
Si le solénoïde est dissociable, vous pouvez peut-être faire tourner le moteur sans lui, en ne remontant que la partie vanne, sinon observez si le solénoïde ne vient pas appuyer sur la vanne lorsqu'il est plaqué à la main.
Cdt,

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : merci pour les infos et désolé pour la rallonge du sujet ...

Bonjour pierre 69
A tu regardé du côté (électrovanne ou Durite craquelé) c’est de toutes petites durites pas très loin du capteur.
Avec l.âge ton scénic à peut être aussi ce problème.
Cordialement

Bonjour a tous,

Tout d'abord, encore merci pour tout ces conseils.Je vais me remettre sur l'auto vendredi.Pour l'instant, malgré que mon problème ne soit pas solutionné,lors d'un essai sur route avec le nouveau catalyseur et capteur de sural débranché, j'ai quand même senti une un léger plus au niveau de la puissance.Un peu plus de reprise.

Ayant aperçu une fuite d'huile sur la partie supérieure du tuyau d'huile du turbo (Celui qui est fixé en haut du turbo et en bas du moteur), je vais le changer.Tant qu'a faire je vais tout démonter a savoir:Turbo-Pipe admission-Vanne EGR et effectuer un bon nettoyage au décap four.Je vais ainsi pouvoir éliminer la piste de la pipe d'ADM bouchée.
Je vérifierais point par point les éléments que vous m'avais cités....
J'ai une question: J'ai changé mon pare-choc avant suite a un choc et je me suis rendu compte que l'échangeur d'air était légèrement enfoncé. Je n'ai pas vu de fuite particulière. Cela peut t'il avoir une incidence????

Merci

Re,

pierre69 a écrit:

Je n'ai pas vu de fuite particulière. Cela peut t'il avoir une incidence????

Non, s'il ne fuit pas, ça n'a pas d'incidence.
Cdt,

Bonjour,

je suis du même avis que Alex pour l'échangeur, si il avait une vraie fuite il y aurait eu un défaut avec le capteur de pression de suralimentation, après une petite fuite ne causerait pas autant de souci.

bon courage pour le nettoyage

Bonjour a tous,

Je n'ai donc pas eu le temps de chômer ce weekend sur mon scenic. Démontage et nettoyage de l'EGR - pipe admission - Turbo et j'en ai profité pour changer toutes les durites de dépression.
La pipe d'ADM était pas si sale que ça.Pour l'instant tout fonctionne et j'ai repris du couple au démarrage.Pour moi,impossible de dire si le problème venait des durites ou d'une ADM légèrement obstruée.....Ou l'EGR. C'est dommage, car j'aurais aimé savoir précisément.Quoi qu'il en soit pour l'instant ça fonctionne et grâce a vous.Merci.
J'ai ouvert un autre sujet pour la voiture de ma fille......Et oui c'est connu, on tombe en panne quand il fait - 2....Sinon pas drôle....

Bonjour,

c'est déjà un premier pas dans la bonne direction si vous avez retrouvé un peu de couple, mais je vais un peu l'embêtant ... depuis tout ce nettoyage, il n'y a plus aucuns soucis du tout ou vous roulez toujours avec un capteur débranché ?

Et bon courage pour la voiture de votre fille.

Bonjour,

Pour l'instant plus de problème. Je roule avec le capteur de sural branché.

Cdt

bonjour,

d'accord bon courage.