Re,
Ok, on y voit plus clair!
Je crois que le problème est bien dans la présence de gaz dans le circuit de refroidissement: culasse fendue ou joint mal monté...
Pour ce qui est de la première vitesse qui ne s'enclenche pas dans le processus de montée en température normal mais lorsqu'on demande la climatisation, je dirai que le coupable est très certainement le calculateur d'injection, panne observée maintes fois quelque soit le type de calculateur.
Tenez vous avez un cas similaire ici même:
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Postez la référence Bosch de votre calculateur, on trouvera peut-être une solution.
Cdt,

l
merci  passion de m avoir répondu sur ce sujet .
le relais est ok
le fusible aussi.le relais n est pas commander au moment voulu par le calculateur il manque la masse provenant du calculateur si je me réfère au schéma c est le relais E30 commande 5
il y at il un rapport avec le defaut  df038 problème  EEPROM ?
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je vous remercie tous pour votre aide ,surtout alexlesinge et passion
je vais prendre le temps de bien lire le liens qu alexlesinge ma donné et probablement changer la culasse .je clos ce sujet .
merci encore pour vos aides et votre réactivité

a bientot
alex974

Re,
Non, il n'y a pas de rapport direct avec le DF038, je pense, car les nombreuses fois où j'ai vu cette panne n'accusaient aucune remontée de défaut.
Donnez-nous votre référence de calculateur, on verra ce qu'on peut faire.
Cdt,

bonjour alex

j ai du nouveau voila je que j ai fait.
j ai tester la voiture avec un autre vase d expansion celui d une rav4 et là pas de problème plus de sortie d eau j ai fait monter la température jusqu'a ce que le ventilo grand vitesse se déclenche puis j ai fait monté dans le tours quelques seconde pour voir, l eau n est jamais sortie. la petite vitesse ne tourne toujours pas.conclusion le vase est hs. qu en pensez vous?
pour le probleme de code defaut DF038 voici la ref de mon calculateur 0281012657

Re,
Je crois que nous sommes très loin d'avoir compris ton problème, mais le principal est que ce soit une fausse alerte!
Ton calculateur est bien le même que celui de certaines Renault, tu pourras donc recourir à de l'occasion.
Cdt,

si je change de calculateur en mettant une occasion es ce qu il reprogrammer quelques chose ou juste remplacer l un par l autre?

Re,
Trois variables sont à prendre en compte:
Le code antidémarrage qui devra être vierge et se coder à la mise du contact
Les codes des injecteurs que tu devras changer avec ton outil s'il le permet
Les apprentissages d'EGR, l'état de ton FAP et j'en oublie.
Si ton outil ne le permet pas, tu pourras demander à un propriétaire de CLIP de te le faire.
Je me permets d'insister, mais nous sommes bien d'accord: le motoventilateur est bien déclenché en première vitesse lors de la demande de climatisation (circuit électrique conforme) mais hors cela, dans le cycle de chauffe normale, le calculateur "oublie la première vitesse" (défaut logiciel) et "attend" directement une température supérieure pour enclencher la deuxième vitesse?
Je t'envoie un M.P. pour une doc d'injection.
Cdt,

merci pour les infos concernant le changement de calculateur.
pour en revenir sur le problème de chauffe c est exactement ça le résumé
pour moi le problème est résolu

merci a tous