Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

C'est mon premier post, je me lance !

Je viens de faire l'acquisition d'une superbe Peugeot 407 2.0 Hdi 136 de 2004, je l'ai eu à un très bon prix car il y a quelque soucis mécanique et/ou électronique.

Je viens de passer la valise Diagbox et voici les défauts qui ressortent sur l'injection :

P0095  
P0096  

P0402  
P0299
P0500  
U1118
U0121

Etant vraiment nul en matière de diag (je viens d'acquérir la valise mais je n'y connaît rien quand à son utilisation pour le moment) j'ai besoin de votre aide pour déchiffrer ces codes.

Après recherche sur internet, les codes P0095/96 concerneraient un capteur de température (vert) sur le gros tuyau d'admission (je l'ai changé et ces 2 codes ont disparus), le P0402 peut-être la vanne EGR, pour le reste je n'ai rien trouvé ...

La voiture a en fait un problème de puissance (voyant moteur avec défaut anomalie anti-pollution allumé). Par contre, lorsque je débranche le débitmètre, j'ai plus de perte de puissance mais 2 autres défaut apparaissent dans Diagbox le P0102 et P0113 (normale car débitmètre débranché).

J'ai également 3 capteurs ABS HS que j'ai commandé et que j'attends de recevoir, d'où je pense une anomalie "défaillance freinage" ou un truc comme ça et le compte-tour qui ne marche plus je pense aussi à causes des 3 capteurs HS.

Et dernière chose, je n'arrive pas à faire le test pour actionner les diverses pièces dans Diagbox comme la vanne egr ou les régulateurs par exemple.

Un grand MERCI pour ceux qui prendront le temps de m'aider.

Re,

bon pour les relevés de mesure c'est mieux mais c'est pas encore ça lol

Sur ton screen il y a consigne pression de turbo et recopie position turbo, ce qui ne se compare pas. Il faut que tu fasses un enregistrement de:

- consigne pression turbo et mesure pression turbo
- consigne position turbo et recopie turbo

et que tu arrives à nous montrer l'enregistrement en zoomant sur le graphique au moment ou tu ressens la perte de puissance.

Bonjour,

Me revoici avec les mesures demandés :

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Et au niveau de la perte de puissance, je ne pourrais pas te dire exactement sur le graphique car je la ressens constamment, et surtout, j'ai l'impression d'avoir la perte de puissance sous les 2000 tours/min.

Salut,

c'est pas super évident d'être précis comma ça, sans avoir accès aux graphiques et curseur, mais...

Pour la consigne/mesure pression turbo: la mesure n'atteint pratiquement jamais la consigne.

Pour la consigne/recopie position turbo: sur la totalité de l'enregistrement on voit, par intermittence, que la recopie n'est pas à la consigne, exemples, entre la 21ème et la 28ème seconde la recopie n'est pas à la consigne (75% ald 100%), entre la 28ème et 35ème seconde non plus.

Merci pour la précision

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Et au niveau de la perte de puissance, je ne pourrais pas te dire exactement sur le graphique car je la ressens constamment...

et vue les relevés de mesures, c'est normal.

Ce qui est étrange, c'est qu'aucuns codes défauts ne remontent, tu es sur qu'il n' y a pas eu de modifications apportées sur l'ECU moteur (suppressions des DTC) ?

Merci pour ton analyse.

Pour la consigne/mesure pression turbo, donc c'est normale ou pas ? tu peux m'expliquer un peu plus sur le résultat s'il te plait ?

Oui c'est cela qui est vraiment bizarre je n'ai aucun code défaut qui ressort ... et non je ne pourrais te dire si il y a des modifications sur l'ECU car ça fait 2 semaines que j'ai la voiture et l'ancien propriétaire ne connaissait rien à la mécanique donc il n'a jamais touché à l'ECU.


Autre chose, quand je débranche le débimètre la voiture retrouve toute sa puissance, mais j'ai 2 défaut débimètre qui apparaissent avec voyant moteur. J'ai mis un autre débimètre pour tester et c'est pareil pas de puissance alors que ce même débimètre fonctionne bien sur une autre 407.

Peut-on tester le débimètre ? C'est possible que le débimètre soit à "moitié HS" et qu'il ne remonte pas de code défaut (branché) ?

Bonjour Pakman, Nico,

je vois que nous sommes proche et j'ai une pompe à vide. Si tu veux, on pourrait se voir pour confirmer le bon état du circuit de dépression ?
Effectivement les recopies ne suivent pas exactement les consignes mais uniquement durant les phases de transition, il me semble. Le calculateur accepte peut-être cet écart durant un laps de temps court.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Éventuellement la vanne EGR qui n'est pas étanche ou qui manque de mobilité...

Oui c'est peut-être juste un problème de vanne EGR encrassée qui se déplace mal.

Bonjour Souag,

Merci beaucoup pour ta contribution.

Oui ca sera super si on puisse se voir pour contrôler le circuit de dépression déjà même si à l'œil je n'ai rien trouvé. Tu es d'où dans le 45 ?

Sinon, je viens également de prendre des mesures mais avec débimètre débranché, donc avec toute sa puissance :


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Qu'est ce que vous en pensez ?

Je viens de t'envoyer mon téléphone par mp.

Salut,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Pour la consigne/mesure pression turbo, donc c'est normale ou pas ? tu peux m'expliquer un peu plus sur le résultat s'il te plait ?

Non ce n'est pas bon, la mesure pression de turbo devrait être à la consigne (+/- 50 mbar) et chaque fois que tu sollicites le turbo, elle n'y est pas.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Autre chose, quand je débranche le débimètre la voiture retrouve toute sa puissance, mais j'ai 2 défaut débimètre qui apparaissent avec voyant moteur. J'ai mis un autre débimètre pour tester et c'est pareil pas de puissance alors que ce même débimètre fonctionne bien sur une autre 407.

Peut-on tester le débimètre ? C'est possible que le débimètre soit à "moitié HS" et qu'il ne remonte pas de code défaut (branché) ?

En ce qui concerne ça, oui c'est possible qu'un débitmètre soit défectueux et ne ressorte pas en défaut au diag, mais tu as déjà ta réponse puisque tu as fait un test avec un autre débitmètre, qui fonctionne, et pas d'amélioration (donc ce n'est pas le débitmètre).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Le calculateur accepte peut-être cet écart durant un laps de temps court.

Je suis d'accord avec ça.

Tu peux refaire un test dynamique en mesurant cet fois ci la consigne/mesure débit d'air et consigne/mesure recopie position vanne EGR.

Salut Nico,

Tu as reçu un message suite à ta dernière réponse ?

Salim

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],

non pas encore de retour, vous avez bossé un peu ensemble sur le véhicule ?

Non, je n'ai reçu aucune réponse à mon mp envoyé il y a une semaine. Curieux ce changement soudain d'avis, il avait pourtant l'air très enthousiaste à l'idée de se voir pour regarder son problème. Probablement un sujet de plus qui restera ouvert sans suite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour Souag,

Merci beaucoup pour ta contribution.

Oui ca sera super si on puisse se voir pour contrôler le circuit de dépression déjà même si à l'œil je n'ai rien trouvé. Tu es d'où dans le 45 ?

Il me semble que la moindre des choses serait de réponse, qui plus est, lorsque l'on vous propose de se déplacer avec du matériel.
Trop débordé, peut-être, pour envoyer un sms...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonjour Souag,

Merci beaucoup pour ta contribution.

Oui ca sera super si on puisse se voir pour contrôler le circuit de dépression déjà même si à l'œil je n'ai rien trouvé. Tu es d'où dans le 45 ?

Sinon, je viens également de prendre des mesures mais avec débimètre débranché, donc avec toute sa puissance :


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Qu'est ce que vous en pensez ?

[mod]bonjour

ce serait bien et surtout correct de donner suite aux membres qui donnent de leur temps libre pour t'aider[/mod]