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amellmed
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amellmed

Messages : 71
Date d'inscription : 08/08/2016

Risque colmatage filtre a particule Empty
MessageSujet: Risque colmatage filtre a particule   Risque colmatage filtre a particule Empty18.07.18 8:06

Salut les amis,
Il s'agit d'une 5008 2L hdi 150. J'ai un message "Risque colmatage filtre à particule". J'ai fait une regénération forcée à l'aide de Diagbox et voici les mesures que j'ai prises après la régénération.

Pouvez vous me donner votre avis sachant que la voiture part bientôt en vacances (trajet de 2000 km )

Merci

Régime moteur 0 Tr/min
Etat de la régénération Inactivé
Masse totale de suie dans le Filtre à Particules 0.24 g/l
Température filtre à particules 164 °C
Différence pression entrée/sortie filtre à particules 0 mbars
Température air débitmètre 48 °C
Température air collecteur d'admission 63 °C
Demande d'activation des consommateurs Non
Volume d'additif restant dans le réservoir d'additif 1325 ml
Niveau minimum d'additif atteint Non
Masse totale d'additif cumulé dans le FAP 76 g
Volume du réservoir d'additif 1350 ml
Distance parcourue depuis le dernier changement du Filtre à Particules 100000 km
Distance parcourue depuis la dernière régénération 7 km
Distance moyenne entre les 10 dernières régénérations 184 km
Degré d'encrassement du FAP en suies 95 %
Distance restante avant le remplacement du filtre à particules 8944 km
Autorisation de la régénération Non
Capacité à effectuer une régénération (à court terme ) 0 %
Capacité à effectuer une régénération (à long terme ) 54 %
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diagxpert
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diagxpert

Messages : 39
Date d'inscription : 04/07/2016
Age : 49

Risque colmatage filtre a particule Empty
MessageSujet: Re: Risque colmatage filtre a particule   Risque colmatage filtre a particule Empty18.08.21 18:01

bonjour a tous
Je me permet de donner une suite a ta demande même un peu tardive mais mieux vaut tard que jamais..lol
Pour ce qui est de la dépollution,de ta voiture il y a plusieurs facteurs a prendre en compte pour bien analyser l état du système a savoir:
les valeurs dynamiques qui sont constatées en temps réelles comme , la valeur de pression différentielle, la température, le régime moteur etc.. pour ne pas toutes les citer.
puis il y a les valeurs déduites comme le degrés d'encrassement en suies, la masse d'additif cumulé et la distance restante avant le remplacement du fap qui relèvent plus d'un calcul a long terme que d'une constatation instantanée.
Dans le cas du relevé que tu nous montre, les évidences sont que les valeurs stratégiques comme le degré d'encrassement et la distance restante sont presque arrivées a leur butées avant remplacement ,ce qui va causer le maintien de l'avertissement de pollution.
Malheureusement tu as donné un relevé moteur arrêté, il aurait ete intéressant des voir l’état de la pression différentielle a plusieurs régimes, ce qui nous aurait donné une réelle idée de l’état de ton fap car c'est surtout sur la valeur de pression différentielle qu'on va juger l’état reel du fap.
si après regeneration ton delta pdf est inférieur a 30mbr , tu peux gagner du temps et simplement lancer une procédure de remplacement fap dans l'onglet reparation de diagbox calculateur moteur ce qui reinitialisera toutes les valeurs startegiques a 0.
En esperant que ça aura pu etre utile!!

_________________
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