Bonjour,

Je dois changer mes bougies de préchauffage sur ma voiture Peugeot 207 1.6 HDI Moteur DV6.

Beaucoup de personnes me disent que c'est risqué sur ce modèle et que je dois le faire faire à une concession Peugeot.
En gros, il paraîtrait que sur ce moteur, les bougies de préchauffage cassent (au niveau du crayon) presque systématiquement lorsqu'on veut les démonter.
De plus, elles ne sont pas très accessibles... Sachant que s'il faut déculasser, je ne suis pas équipé et surtout je ne sais pas faire.

Quelqu'un en a t-il fait l'expérience ?
Si oui, y a t il des astuces pour faire du bon travail et ne pas trop stresser ?

Ou tout simplement, me conseillez-vous de ne pas me lancer et d'aller voir une concession ?

Merci

Bonjour en effet si la bougie (ou les) et grillé elle sera grippe donc lors du desserage le crayon casse et resté dans la culasse .il conseille de ne pas les changé (conseil donné par la concession Peugeot de ma ville ainsi que plusieurs agent Peugeot ) après c'est comme tu le sent . Il existe aussi des malette pour extraire les crayons cassé ,valise que j'ai acheté, et qui te sauve la vie ( évite le deculassage) dit moi si tu veux plus d'infos

bonjour

mettre du degrippant avant le faire moteur chaud

cdlt

Salut Galinette,

tout à fait, tu as eu les bonnes infos... Si tes bougies sont HS, elles ne chauffent plus et ne se nettoient plus. Ainsi un amas de résidus se forme sur le bout du crayon et augmente son diamètre.
Lors du démontage une fois la bougie dévissée, c'est au moment de l'extraire que le problème arrive : le bout du crayon ne passe plus dans le trou du puit de bougie...
Pour l'avoir fait sur mon ex C4, il faut être très très très patient : pulvériser du WD40 par petites doses, laisser ramollir la crasse puis revisser/dévisser par 1/4 voire 1/8 de tour sur chaque bougie --> 6 heures pour changer les 4 ! ! ! Sans compter que l'accès sur l'arrière du moteur est catastrophique.

C'est faisable, mais vaut mieux le savoir avant de se lançer et surtout savoir si c'est vraiment utile. Si tu le fais car tu as un FAP et que les 4 bougies sont HS et te bloquent les régénérations, OK. Si tu le fais parce que tu as le défaut "bougies jamais alimentées" sans aucun pb de démarrage ni autre alors ne touche à rien.

Bye

Salut.
Tu serais a Nancy,je dis pas, mais dans le Vaucluse, Si ca démarre bien, ne touche a rien, c est mieux.

Salut à tous,

Oui effectivement, le problème vient du fait que ma voiture possède un FAP.
Je sais que les bougies sont sollicitées pendant les phases de régénération et j'aimerais m'économiser un changement prématuré du FAP.
Sinon, ma voiture démarre correctement juste qu'elle fume à froid.

Je veux bien des d'infos sur les outils utilisés pour extraire le crayon en cas de casse. J'ai également entendu parler d'un aimant que l'on passe par le trou des injecteurs.

Connaissez-vous la marque des bougies d'origine sur ma Peugeot 207 1.6 HDI (Beru, Bosch, ...) ?

Merci

C'est le coffret que j'ai acheté

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gary89 a écrit:

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C'est le coffret que j'ai acheté

Merci

Avec quel outil, tu perces le crayon avant de passer le taraud ??? Je ne pense pas qu'il y ait la place pour une perceuse sur ma 207.

Bonsoir

regarde sur le site de vente au encheres il y en a
les bougies ne cassent pas a chaque fois
j'avais vu que chez mercedes ils vendent un produit pour bougies recalcitrantes

cdlt

shami a écrit:

Bonsoir

regarde sur le site de vente au encheres  il y en a


cdlt

Tu parles du coffret pour extraire les crayons ?

regarde ce qui te correspond le mieux

Galinette a écrit:

gary89 a écrit:

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C'est le coffret que j'ai acheté

Merci

Avec quel outil, tu perces le crayon avant de passer le taraud ??? Je ne pense pas qu'il y ait la place pour une perceuse sur ma 207.

Les forets sont livrees avec .pour le percage un renvoi angle
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gary89 a écrit:

Les forets sont livrees avec .pour le percage un renvoi angle
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Merci ! Je ne connaissais pas le renvoi d'angle. Je pensais aussi à une mini perceuse...

a mon avis le faire chez peugeot tu as une garantie si c est eux qui casse les bougies

Ouais Peugeot ils prennent 323,50€ pour le faire.

Un garagiste indépendant 280€ mais je ne sais pas si c'est garantie, s'il casse une bougie...

bonjour

apres c'est toi qui voit si c est trop risque pour un particulier
si cela casse c est eux les responsables a mon avis il vaut mieux que tu assistes au demontage
sinon deculassage coute + cher

cdlt

généralement sur les devis que l'on établi on stipule sous réserve de grippage ,ce n'est pas la faute du garage si elle casse dedans (ni celle du propriétaire du reste) .Pour la petite histoire : Mon chef vient de changer de garage, il et parti dans une concession Citroën la bas a chaque de bougies cassée il déculasse ,chose impensable pour lui car dans avec moi on se débrouiller toujours pour les extraites ... (fin du hors sujet )

Non non, intéressant ton expérience... Ce qui veut dire de bien faire attention parce que même en passant par un pro (et même une concession), je peux me prendre le prix d'un déculassage.

Ou de la main d'oeuvre supplémentaire pour avoir retirer le crayon.

D'ailleurs, combien cela coûte à votre avis un déculassage sur une Peugeot 207 ?

bonjour

pour le produit c est le tunap 129

en faites c 'est le crayon qui cassent
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Oui, c'est bien le crayon qui casse sur le 1.6 HDI

Salut Galinette,

il faudrait déjà savoir combien de bougie(s) est (sont) HS.
Déconnecte la grosse fiche de ton relai de préchauffage --> hyper accessible juste devant la batterie. Puis avec un multimètre teste la résistance de chacune des bougies (une pointe de touche sur un bon point de masse et l'autre pointe sur les fils de bougies).

Si une voire 2 bougies HS, même avec un FAP je ferais rien. Si 3 ou 4 HS là ... oui faudra y penser. C'est pas infaisable, mais prévoir du temps et rester zen ! Outillage utilisé pour ma part : un bon cliquet avec rallonges et cardan, du WD40, un mirroir et un éclairage efficace.

Courage !

308Féline a écrit:

Salut Galinette,

il faudrait déjà savoir combien de bougie(s) est (sont) HS.
Déconnecte la grosse fiche de ton relai de préchauffage --> hyper accessible juste devant la batterie. Puis avec un multimètre teste la résistance de chacune des bougies (une pointe de touche sur un bon point de masse et l'autre pointe sur les fils de bougies).

Si une voire 2 bougies HS, même avec un FAP je ferais rien. Si 3 ou 4 HS là ... oui faudra y penser. C'est pas infaisable, mais prévoir du temps et rester zen ! Outillage utilisé pour ma part : un bon cliquet avec rallonges et cardan, du WD40, un mirroir et un éclairage efficace.

Courage !

Merci ça m'aide... Je vais faire les tests.

Il y a aussi une astuce qui consiste à faire tomber le crayon cassé dans le cylindre, de démonter l'injecteur et de passer par l'orifice de l'injecteur avec un aimant pour le récupérer (avec beaucoup de patience...).

Pour cela, il faut mettre le piston en PMB (Point Mort Bas).
Comment fait-on pour mettre le piston en PMB ?
De quelle manière, sait-on qu'il est en PMB ?

Bonjour je te déconseille cette astuce très très dur a aimante vu l'épaisse couche de calamine sur le crayon . Si tu veux quand même tenter : déposer l'injecteur du cylindre concerne prendre un cintre l'insère dans le trou d'injecteur côté culasse la tu vas toucher le piston tu tourne le moteur j'uspue au moment où ton cintre ne descend plus (PMB) . Pour tourner le moteur lever une roue et mettre la 5em puis tourne cette même roue

gary89 a écrit:

Bonjour je te déconseille cette astuce très très dur a aimante vu l'épaisse couche de calamine sur le crayon . Si tu veux quand même tenter : déposer l'injecteur du cylindre concerne prendre un cintre l'insère dans le trou d'injecteur côté culasse la tu vas toucher le piston tu tourne le moteur j'uspue au moment où ton cintre ne descend plus (PMB)  . Pour tourner le moteur lever une roue et mettre la 5em puis tourne cette même roue

Merci pour ces précisions