Bonsoir à tout le monde
Je suis en galère avec ma 407 sur laquelle je n'arrive pas à faire l'apprentissage des vannes EV1 et EV2de rechauffage d'air pour lesquelles j'ai un rco invalide malgré qu'en faisant un test actuateur je vois les papillons s'ouvrir et se fermer .J'ai aussi un problème de demarrage à chaud et je ne peux rouler qu'avec la vanne EGR débranchée.
Je viens de faire les mesures de tension sous contact sur la prise de la vanne egr ,du débimetre des vannes d'air EV1etEV2 tout est bien alimenté en  5 V .
J'ai déconnecté la batterie et calculateur pour faire un test de continuité du faisseau.
Pour la vanne EGR les 5 fils arrivent bien sur les bornes du calculo
Pour les EV1et EV2 c'est bon pour les bornes 1- 5 et6
Par contre j'ai un problème avec les bornes 3et 4 qui arrivent sur une épissure qui va à la borne M2 du calculo 48V et à la borne 5 28Vnr du BSM le fil semble coupé
Donc avant de decortiquer le toron je voudrais m'assurer d'avoir le bon shéma ,je possède celui de la rta de 2004 est il bon et est il toujours d'actualité pour 2007?
quelqu'un est il déjà intervenu sur ce type de faisseau et sait a quel niveau se situent les épissures
Si vous avez un shema d'origine je suis preneur
un faisseau en bon etat m'intéresserait aussi .
Merci pour votre aide

salut
il faut changer le boitier papillon,un des nombreux probleme recurrent du 9hx et 9hz

Bonjour, contrôle la présence d'humidité dans la vanne EGR au niveau de la partie électrique. Il faut uniquement retirer le couvercle de la partie électrique qui tient avec 4 vis. Pas de dépose nécessaire de la vanne EGR. Attention présence d'un ressort sous le couvercle. Si présence d'humidité, de suie ou d'oxydation alors la vanne est à changer. Il arrive souvent que lorsque le moteur chauffe de l'humidité remonte par la vanne EGR et ensuite par l'actionneur ce qui provoque la chute de tension du capteur de recopie de position. Celle-ci est de 5V avec peu d'ampérage et est commune avec plusieurs éléments dont le capteur de régime, d'où le démarrage impossible. Peut-être est-elle aussi commune avec celle des volets d'air. A voir.

Bonsoir,

Mise à jour de l’électronique embarqué, ça résous bien des problèmes, même des problèmes dont on aurai pu croire, venant d'un composant physique.

bonjour à tous

j'ai changé le doseur d'air ,et toujours le meme problème
La vanne EGR à été changé ,le débimètre aussi
Je vais voir pour une mise à jour de l 'ecuet continuer mes investigations sur le faisceau moteur concernant les continuités et les tensions avec voltmètre et lampe témoin