Bonjour,
Je ne suis pas habitué à poster sur les forums car habituellement  je fini toujours par trouver quelqu’un qui a un problème similaire… mais là rien ! malgré des heures de recherches…
Mon Scénic 1.9 dci boite auto 2008 ne démarre plus.

J’ai mis une batterie neuve il y a 3 jours, il a redémarré sans problème une dizaine de fois depuis.

Hier soir il n’a pas démarré, quand j’appuis sur Start, le moteur fait à peine 1 tour et se coupe.
Même chose avec des câbles.

Ce matin batterie rechargé : les 3 premiers appuis sur Start le moteur n’a pas tourné du tout (la direction c’est déverrouillée…) le 4eme appui, le moteur à démarrer comme si de rien était !

Dans les 2 ou 3 minutes qui suivent,  je m’aperçois que le ventilo moteur tourne alors qu’il fait 10 degrés…
Je reviens dans l’habitacle, il y a le message boite de vitesse à contrôler est apparu et impossible de bouger le levier de vitesse qui est bloqué sur P

A ce moment j’ai passé la clip (moteur tournant) :
1ere page segment défaillant sur le réseau multiplexe :
Non détecté : 1 / 119 transmission automatique
2eme page défauts présents :
DF052 réseau multiplexe 1.DEF
Sur Calculateur injection EDC 16 C3 :
DF 504 transmission automatique 1.DEF
DF050 contacteur de frein 2.DEF
DF051 fonction régulateur/ limiteur de vitesse 1.DEF

J’ai ensuite arrêté le moteur puis depuis impossible de redémarrer (même pas un 1 tour de moteur comme hier)
Lorsque j’essaye de démarrer la batterie neuve descend un instant jusqu’à 11,6v avant de remonter
Je ne pense qu’il y a un lien mais avant-hier j’ai découvert que ma baie de pare-brise était pleine d’eau (évacuation bouché) ce qui a cramé ma résistance de chauffage.

Je l’ai débranché au cas sa serait elle qui pomperait tous le courant mais ça n’a rien changé !
Je ne sais pas si mon démarreur ou autre chose pourrai se mettre en court-circuit sans que ce soit visible sur le diag et m’empêcher

si quelqu'un a idée... par ou commencé?
merci

Bonjour,

Retire le tiroir sous le siège conducteur et passe le bras afin de voir si tu as de l'eau au niveau du plancher.
Si oui retire le fusible des vitres électriques arrière (40A rangée de droite sous le volant) et refais un test. Si ok, sors le connecteur R2 (sous le siège conducteur) de l'eau.

Merci pour votre conseil, sa m’a rappelé que c’est une zone sensible quand la baie de pare brise est inondé, j’ai donc regarder au niveau du connecteur R2 sous le siège chauffeur : toutes les mousses sont gorgées d’eau!
Il y a un peu de vert de gris sur les fiches au dessous connecteur!
Je vais essayer de nettoyer tous ça demain quand il fera jour....
L’essai avec le fusible enlevé n’as pas été concluant...
Je ne savais pas que ce connecteur pouvait m’empêcher de démarrer ? Vu qu’il est relié au accessoire arrière du véhicule...
Dans tous les cas je ne peux pas laisser ça comme cela!
Merci

Bonjour,
En plus des controles deja fait, voir:
Un des cables mal serrés sur les cosses batteries..
Sinon, dans les def., il est aussi question du contacteur frein, donc a controler puisque tu es censé appuyer de dessus pour demarrer!

Et si je comprends bien, tu n'as pas de dialogue avec la boite auto ?

J’ai démonté l’intérieur : plusieurs litres d’eau sur le plancher et les mousses qui ruissellent.... il faut maintenant que je démonte la colonne de direction pour enlever la mousse de sol de côté conducteur!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : je vais tester un autre contacteur de pédale au prochain essai
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : j’ai justement peur que ce soit ce problème de communication avec la boîte auto qui m’empêche de démarrer....
j’ai débranché les prises du calculateur d’injection, il ni a pas d’oxydation apparente...
Impossible de trouver d’autres cas avec le df504 ! Je n’ai même pas trouvé la fiche diagnostique correspondante...

c'est une BVA6 ou BVA4 ?

C’est une bva 4 (1.9 dci)

Vérifie avec une lampe de type H1 ou H7 les alimentations et masses du calculateur de boite auto.

- masse en voie 28
- +12V permanent en voie 56
- +12V APC en voie 27

J’ai pris un peu de temps pour réussir à comprendre et faire les 1er test de continuité des lignes qui pourrait poser problème :
Je tiens à remercier Cedrsan d’avoir mis à dispo visu et dialogys sans quoi je n’aurai pas pus mi retrouver....


Voici les continuités que j’ai vérifié :


Fil 3AA entre connecteur marron calculo injection code 120 broche E1 et upc code 1337 connecteur blanc (NM) broche 5


Fil BP42 (+12v permanent) entre connecteur calculateur BVA code 119 broche 56 et upc code 1337 connecteur blanc (NM) broche 8
Fil AP4 (+12v apc) entre connecteur calculateur BVA code 119 broche 27 et upc code 1337 connecteur blanc (NM) broche 13
Fil N (Masse) entre connecteur calculateur BVA code 119 broche 28 et Masse batterie


Bip continuité pour chacune de ces lignes et résistance affichée sur le multimètre entre 2.5 et 3 (calibre 200 en position Ohms)


J’ai aussi essayé de remplacer mon upc par celle de mon autre Scenic. mais l’upc de celui en panne est un N4 avec fusible pour la boîte en nº12 l’autre était un N3 sans fusible en 12 puisque boîte manuelle.....


Après divers autres essais et vérification j’ai finalement tous rebranché et appuyer sur Start et au miracle le véhicule a démarré au quart de tour!!!!!


En fait lors de mes recherche, une des petites cosse sur la cosse de masse s’est cassé. J’ai réparé mais la voiture n’a pas redémarré...
J’ai donc poursuivi les recherches et fait les test de continuité...
Ou alors un mauvais contact quelques part qui c’est résolu en débranchant....


En espérant que le défaut ne réapparaisse pas !


En tous cas je vous remercie tous pour vos conseil qui mon permis d’orientée mes recherches