Une dernière question:
Quand tu as fait la remise à "0" des auto adaptatifs, tu l'as bien fait avec PP2000, moteur froid et suivi toute la procédure?

Le bug de l'ECU j'y crois pas trop, mis à part le fait de ne pas pouvoir avoir la régulation de vitesse affichée, le IAW6LP fonctionne pas trop mal!

Bonsoir, lors de la remise à zéro des auto adaptatifs, j'ai pas attendu que le ventilo déclenche...
C'est pas grave non ? Je referai la procédure en suivant scrupuleusement la méthode, mais je doute de l'efficacité de cette mise à zéro des auto adaptatifs !

Hello,

pour les ventilos non pas grave (enfin pas de départ à 40°c moteur non plus hein!) mais j'insiste sur le fait que le moteur doit être froid (en général si je dois le faire c'est au matin).

Hello,
bon pour les news, j'ai recu mon vci, avec diagbox, pps et lexia
J'ai installer tout ca, et avec diagbox, j'ai le même code panne... normal!
Du coup je me met sur "mesures standard"
et là j'ai plusieurs onglets, injection, admission d'air, allumage, dépollution...
Je peux rentrer dedans et voir moteur en route l'avance à l'allumage, le temps d'injection, ect..
Seulement il y a un onglet qui ne marche pas! "admission d'air" quand je clique dessus, cela me dit connexion perdue ou impossible verifier le branchement"
j'ai beau relancer cela ne communique pas...
Et a priori dans cet onglet, j'ai le fameux capteur act, la position du papillon, temp air admis, dépression...
Je ne pense pas que ce soit normal que je ne puisse pas accèder a cela? y a til un lien avec le code panne?

Hello,
tu as installé PPS sur une machine avec win7 ?
Car avec W10 il y a des BUGs, toutes les fonctions ne marchent pas (j'en ai fait les frais en voulant purger mes freins il y a 1 mois de ça).

bonjour à tous, bonjour forever71000 es tu sur de la continuité électrique des fils de la prise du capteur au bsi?il faudrait avoir le schéma de ton modèle et les couleurs de fils et les tester un par un à l'ohmmetre
quels travaux ont été effectués avant que tu achètes l'auto? peut etre un fil de coupé par la avec une clé ou un tournevis mal positionné lors de travaux effectués sur le moteur
comme dit plus haut tu devrais essayer ton capteur avec des fils volant qui vont de la prise aux bornes du bsi
a+

Don_s a écrit:

Hello,
tu as installé PPS sur une machine avec win7 ?
Car avec W10 il y a des BUGs, toutes les fonctions ne marchent pas (j'en ai fait les frais en voulant purger mes freins il y a 1 mois de ça).

Bonjour!
J'ai installer sur un pc avec win7 32bits.

chaco a écrit:

bonjour à tous, bonjour forever71000 es tu sur de la continuité électrique des fils de la prise du capteur  au bsi?il faudrait avoir le schéma de ton modèle et les couleurs de fils et les tester un par un à l'ohmmetre
quels travaux ont été effectués avant que tu achètes l'auto?  peut etre un fil de coupé par la avec une clé ou un tournevis  mal positionné lors de travaux effectués sur le moteur
comme dit plus haut  tu devrais essayer ton capteur  avec des fils volant qui vont de la prise aux bornes du bsi
a+

Bonjour,
Merci, mais j'ai déjà tester mes fils, du capteur à l'ecu et c'est ok, rien de couper, pas de résistance démesurée...
Même en triffouillant les fils, la continuité est bonne.

Alors!
Du coup comme j'arrive pas a entrer dans le menu admission avec diagbox,
j'ai lancer pp2000 au démarrage pour voir ce que je pouvais faire!
Et bien... pas grand chose!
J'ai accès uniquement au bsi, pour l'injection il reconnait mon calculateur MM6LP puis me note "fonctionnalité non disponible"

Est ce que mon auto est trop récente pour pp2000??

Salut,
Pour ta dernière question:
quand tu lances Diagbox, il te redirige vers l'affichage PP2000 (ancienne interface) ou sur l'interface Diagbox?
quand tu as installé PP2000 tu as fait toutes les mises à jour?

bonjour à tous
bonjour forever
normalement vu le modele de vehicule tu devrais avoir diagbox qui renifle numero de vin et le type avec une version db

quelle version de diag box as tu installé? pour ma part j'ai un interface fullchips et installé db 7.57 sous win vista et je n'ai pas de souci pour rentrer sur des modeles de 2005 avec db , pareil pour ma 307 16 hdi de 2007 aucun souci! je peux meme rentrer sur des voitures de 2011!
peux tu nous renseigner s'il te plait?
en fonction de ta version de db tu devrais peut etre télecharger des fichiers pour up grader ton db!
a+

Hello,
Je suis aussi en db 7.57
Tout fonctionne à part la partie Admission, c'est louche!

bonjour a tous
bonjour forever
ton interface  il est quoi?  fullchips? tu l'as acheté quand  et ou?
version du firmware de l'interface?

pour info j'ai eu un souci avec interface et une version ancienne du firmware. vas sur le lien suivant pour voir si c'est ton cas :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si tu as besoin de télécharger suis bien le post depuis le début!

a+

Hello,
une question toute bête au passage: tous les fusibles sont bons???

compartiment moteur je pense…

voir même côté habitacle! (genre F13 ou F11 si je ne me trompe pas)

forever71000 a écrit:

Hello,
Je suis aussi en db 7.57
Tout fonctionne à part la partie Admission, c'est louche!

Salut,

pour voir si ta diagbox est correctement installée ,fait un diag sur une autre psa et regarde si il y a un PB au niveau admission.Si c'est le cas ,refait une nouvelle installation

A+

chaco a écrit:

bonjour a tous
bonjour forever
ton interface  il est quoi?  fullchips? tu l'as acheté quand  et ou?
version du firmware de l'interface?

pour info j'ai eu un souci avec interface et une version ancienne du firmware. vas sur le lien suivant pour voir si c'est ton cas :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si tu as besoin de télécharger suis bien le post depuis le début!

a+

oula je suis un peu perdu la!!!
J'ai aucune idee de la version de ma diagbox made in china!

Mais d'après mon experience, je doute d'un soucis d'interface ou autre...
je me perds dans mes recherches!

jclaude08 a écrit:

forever71000 a écrit:

Hello,
Je suis aussi en db 7.57
Tout fonctionne à part la partie Admission, c'est louche!

Salut,

pour voir si ta diagbox est correctement installée ,fait un diag sur une autre psa et regarde si il y a un PB au niveau admission.Si c'est le cas ,refait une nouvelle installation

A+

faut que je teste cela sur le picasso de mon collègue!
sinon pour les fusibles.... des quels parle t u exactement???

Salut l'ami,
Alors tu en es ou dans tes recherches???

Salut,
Pas de grand changement... J'ai vérifié tous les fusibles c'est tout.
Je devrai pouvoir la brancher en concession d'ici fin janvier.
Je reviens à vous dès que j'ai du nouveau !

Bonjour tout le monde!
Et surtout grand merci pour votre aide!
Aujourd'hui je n'ai plus de code panne!!! ENFIN!
Alors depuis la derniere fois, j'ai pu tester un autre capteur depression admission, et capteur temp adm sans succes...
Puis j'ai recu mes piges de calage moteur, et j'ai revérifier ma ditribution, légèrement décalée (on va dire moins d'une demi dent)
Calage pile poil grace aux piges, et redémarrage, effacement des defauts, contrôle, plus de defauts!!!
Probleme résolu!
Comme quoi le calage moteur chez peugeot doit être au poil de cul près!
Etonné de ne pas avoir déjà vu ce cas sur les forum, avec tous les mécano auto bas de gamme que je croise....

Grand merci à vous, problème résolu

salut ,

la courroie ne peut pas etre décalée d'une demie dent ,c'est 0 ou 1 dent , c'est la raison pour laquelle on fait au moins deux tour à vide après avoir serré le galet tendeur pour vérifier que les repères calage sont bien en face.
 avec une queue de foret du bon diamètre ça va très bien pour le calage si on n'a pas de pige.

content pour toi que ton prblème soit résolu.

Salut,

Ton décalage venait du vilebrequin si j'ai bien compris?
et ton problème de communication avec le calculateur moteur c'était quoi???
problème résolu donc...
cool pour toi!

jclaude08 a écrit:

salut ,

la courroie ne peut pas etre décalée d'une demie dent ,c'est 0 ou 1 dent , c'est la raison pour laquelle on fait au moins deux tour à vide après avoir serré le galet tendeur pour vérifier que les repères calage sont bien en face.
 avec une queue de foret du bon diamètre ça va très bien pour le calage si on n'a pas de pige.

content pour toi que ton prblème soit résolu.

Salut,
La distribution était légèrement décalée d'environ 1/2 dent, c'est tout à fait possible car le pignon sur le vilbrequin n'est pas claveter mais monter libre!
Ce n'est pas moi qui ai fait la distrib, mais un garagiste...5ans que c'est comme ca!

Pour le pigeage du vilo, il valait mieux l'outil, j'avais essayer de verifier avec un foret, une douille... et du coup c'était trop approximatif.

Don_s a écrit:

Salut,

Ton décalage venait du vilebrequin si j'ai bien compris?
et ton problème de communication avec le calculateur moteur c'était quoi???
problème résolu donc...
cool pour toi!

Oui le vilo était légèrement décalé...
Je ne sais pas pourquoi avec mon diagbox je n'arrive pas à communiquer avec la partie admission?
je pense plus que ce soucis viens de mon logiciel,
Finallement mon superscan3 fait mieux.

bonjour à tous
le pignon de villebrequin n'a pas de clavette? pas de rainure de clavetage non plus? bizarre! ni sur le pignon ni sur le villebrequin
il n'y a meme pas un détrompeur?
a+

Salut Chaco,

Je me permet de répondre (un peu tard) à la place de forevever71000 car j'ai le même montage sur ma 307: sur ce moteur et spécialement ce millésime de moteur, c'est un pignon fou. il y a bien un emplacement pour une clavette sur l'arbre, mais rien dans le pignon! ça m'a valu une belle frayeur quand j'ai fait ma 1ére distrib à l'époque: calage obligatoire du volant moteur à travers le carter moteur(outil spécifique PSA).