En plus de mon problème de faisceau, je pense voire je suis sûr que mon calculateur n'a jamais été mis à jour même le moteur a été changé du coup il ne reconnait pas les injecteurs montés ce qui explique pourquoi il refuse le recodage des injecteurs.

Il s'agit d'un calculateur Bosch EDC16C3 monté sur une 207 1.6HDI 90 CV.

Perso changé moteur sur c5 Bosch edc 16 c 34 sans mise a jour calculateur juste recodé les injecteur et refait l apprentissage de la vanne EGR pas de soucis

Je pense que le moteur est plus récent que la voiture elle même. Je n’ai pas plus de détails car l’ancien proprio L’a fait faire mais m’a pas donné plus de détails. J’ai codé hier et je n’ai pas eu d’erreur mais quand j’ai vérifié après j’ai trouvé les mêmes codes qu’avant. J’ai retenté ce matin et j’ai eu la même chose. On dirait que le recordage ne passe pas mais sans message d’erreur quand je valide. Autrement, est ce que vous pensez que si je couvre les fils dénudés avec couvre fil ça fera l’affaire? Merci

Sur les commande injecteurs tu as quand même 80 volt il faut que ça soit bien fait car en plus il y a l'eau .Bornage G1 G2 H1 H2 : signal injecteurs G3 G4 H3 H4: masse injecteur sur fiche 32 voie grise du calculateur

Bonjour les amis, je reviens vers vous après avoir passé pas mal de temps à vérifier le faisceau électrique en vain à part quelques fils dénudés que j'ai traité en utilisant un ruban auto-amalgamant pour fils électriques. J'ai également, à l'aide de mon ohmètre, testé la résistance des fils masses et signal des injecteurs comme bona l'a suggéré. J'ai obtenu une résistance de 0.5 à 0.8ohm pour tous les fils. Je songe à changer tout le faisceau mais ça va être galère à mon avis car il fait le tour du moteur et il y a beaucoup d'accessoirs à démonter. Autrement, le phénomène de caler qui était aléatoire est devenu omniprésent à chaque effort dans une montée ou si je dois repartir après arrêt à un feu.

J'ai eu un souci similaire il n'y a pas très longtemps sur ma 307 et en faite c'était un problème d'ECU (boitier électronique) qui était défaillant, c'est très facile si tu connais quelqu'un ou que toi même t sois équipé pour cloné ton ECU, il suffit de faire un clone du tien avec un autre ECU pour en être sur... Car moi aussi j'avais fait le tour de tout et j'en était finalement venu à un problème d'ECU et c'était bien ça malheureusement...

Bonjour Bollide et merci. En fait, Alliottom59 avait pensé la même chose aussi. Je pense que je suis bon pour changer mon calculateur moteur comme Peugeot l’ont suggéré.

Bon bas tu sais ce qu'il te reste a faire alors

Et voilà les photos de mon calculateur moteur après passage entre mes mains

simo59 a écrit:

Et voilà les photos de mon calculateur moteur après passage entre mes mains

Salut simo59,
 Il a un peu souffert à l'ouverture ton calculo , et ca a donné quoi?
Tu as réussi à le réparer ou il est mort .
Et ta voiture elle en est ou ?

bonne journée

Bonjour jclaude08,
Oui j'avoue que malgré que j'ai chauffé et ai évité de faire mon bourin, le socle en fonte du calculateur était un peu fragile et surtout il était bien collé. Bon les dégâts n'étaient que esthétique car j'ai bien fait attention à ne pas toucher au circuit imprimé.
Autrement, je n'ai pas réussi à copier mon eeprom pour le moment du coup j'ai juste désactivé l'antidémarrage sur le nouveau (qui a les mêmes références que le mien) et l'ai utiliser pour démarre mon véhicule. Le démarrage s'est bien passé avec quelques améliorations à faire dont le recodage des injecteurs et aussi le fait que je n'arrive plus à déclencher mon régulateur de vitesse. Affaire à suivre. En tout cas merci les gars pour vos conseils et surtout votre aide précieuse.

bonsoir simo59

Pour l'eeprom de ton ori ,as tu réussi à la lire ?

pour ton regulateur , il n'est peut etre pas activé dans les paramètres.

Tu peux les visualiser avec diagbox ,tu vas dans telecodage manuel et visualisation paramètres pour verifier si il est activé ou non
A+

Salut jclaude08 et merci,
Non par encore! Je n'ai toujours pas encore reçu la nouvelle pince que j'ai commandé, le livreur a endommagé mon colis et du coup l'a renvoyé chez le vendeur
Autrement, pour le recodage des injecteurs c'est une vraie galère car quand je valide le codage avec DiagBox, j'ai un message d'erreur qui m'indique que le calculateur n'est pas à jour. Je n'ai pas le message exact je vais l'inclure après à ce message, désolé. En gros, le message me demande de faire un téléchargement de mon calculateur (celui d'occasion avec immo off). Je ne sais pas si c'est lié au fait que ce n'est pas celui d'origine ou à autre chose. Bon, la voiture roule bien mais tremble à bas régime comme je l'ai mentionné avant.
Merci beaucoup pour ton aide.

Bonjour les amis, j'espère que vous allez bien par ces temps de pandémies.
Voilà, je reviens vers vous car je galère toujours à lire l'eeprom de mon véhicule. Les soudures de l'eeprom sont très usées, j'ai essayé de les renforcer mais impossible de la lire avec la petite pince (j'ai essayé deux pinces différentes mais en vain). Ma crainte est que l'eeprom soit corrompue et je n'arriverai pas à la lire même avec le BDM100 (que je devrais recevoir d'ici une ou deux semaines), d'ù ma question:
Est ce que les données immo de la voiture sont seulement stockées dans l'eeprom ou aussi dans le microprocesseur du calculo? S'il y a quelqu'un dans le coin (à moins de 100 Km de Lille car avec les règles du déconfinement je ne peux pas aller plus loin) qui a une BDM100 et peut m'aider juste à lire cette eeprom en attendant de recevoir le mien, je serais vraiment reconnaissant. Merci beaucoup pour votre aide.

Vu que le problème a été résolu et qu'il s'agissait bien du calculateur qui est été HS, je marque ce sujet comme résolu et j'ouvre un autre car je n'arrive toujours pas à lire mon ancien calculo. Merci à tous pour vos conseils et votre aide.