Bonjour.

Une question que je me suis déjà posé plusieurs fois.
Sur beaucoup de moteurs "récents" essence comme diesel, on trouve un capteur PMH, pour donner l'info au calculateur.
Et un capteur arbre à cames pour que le calculateur sache quel piston se trouve en phase de compression.

Pourtant certains moteurs n'ont qu'un seul capteur sur le volant moteur ou poulie vilebrequin.
Comment alors le calculateur fait pour savoir quel piston est en phase de compression??


J'ai percuté ça sur une 307 1.6 essence 16v.
"Système anti pollution défectueux" au tableau de bord. Le test de pollution au CT est bon, mais vu qu'y a le voyant -> contre visite.
Code OBD: P0341 signal référence cylindre -> capteur arbre à cames.
Mais y'a pas de capteur arbre à cames sur ce moulin.
Du coup on a essayé un autre capteur PMH puis bobines d'allumage. Bougies neuves. Toujours pareil.
Quand j'efface le défaut le voyant disparait temporairement. Il revient précisément quand on roule un peu, qu'on coupe le moteur et qu'on le redémarre.

A ma décharge, Peugeot n'a pas trouvé non plus.

Si vous avez des idées.

Bonjour,

Sur certains moteurs en injection séquentielle avec bobine jumeau statique la détection de phase est intégré a la bobine d allumage.https://patents.google.com/patent/EP1744055A1

Le capteur PMH fournit un signal électrique lors de chaque passage d’une dent du volant moteur (modification du champ magnétique).
Les XX dents permettent de déterminer le régime moteur.
Les 2 dents manquantes permettent de déterminer la position du vilebrequin (pas de signal).

Si la bobine est une pièce origine, il faut s'orienter sur le condensateur 1136  , le rectangulaire noir de marque facon 2022 en 2.2 uf si il y en a un la dessus.

Hello.
Merci pour la doc. Je vais me pencher dessus ce soir.

Je revois cette 307 la semaine prochaine pour jeter un coup d'oeil sur ce condensateur. Merci beaucoup

Mais la 307 ne l avait peut être déja plus. J ai regardé un schéma au pif et je ne l' ai pas trouvé. Tu peux peut être en avoir un sous la référence 6555k9 et le rajouté en voie n°4, le + du connecteur bobine et la patte de fixation à la masse, pour essayer si le problème est dû à un parasitage.

Bonjour, sur cette motorisation TU5JP4,
Bien contrôler que la bobine allumage est une pièce d'origine la détection de phase se fais par celle-ci, certaine ne sont pas équiper, contrôler la ligne électrique voies 3 de la bobine et F3 du 32 voies nr