Bonjour

Ca fait un bail que je ne suis pas venu vous voir, il a fallu que je m'occupe de mon père malade. Bref ce n'est pas la question.
Je vous expose mon problème, depuis que j'ai changée la batterie sur ma 406 la pompe d'additif tourne continuellement dès que je démarre le moteur. J'ai évidemment suivi la procédure pour la déconnexion de la batterie.

Le seul défaut présent, est dans le calculateur d'additif, à savoir défaut fugitif pompe additif. J'ai contrôlé le faisceau complet d’additivement, il n'y a rien comme problème de court circuit ou autres sur les fils.

J'ai fait quelques remplacement de pièces: le capteur de bouchon (les aimants du bouchon sont présent), le calculateur d'additif et remplissage du réservoir d'additif.

J'ai par contre remarquer une petite chose, lorsque je branche le PP2000 dessus et que je démarre la voiture, la pompe additif ne tourne pas et sitôt la prise diag déconnectée la pompe se remet en route.

Quelqu'un aurait une idée s'il vous plait.

En attendant merci.

Quentin

Bonjour,

normalement la pompe d additivation doit tourner 5 secs a la mise au contact.

Comment as-tu remarqué que la pompe fonctionnait moteur tournant?

Tu peux toujours lancer un test actionneur (même si on sait qu' elle fonctionne ) pour voir la réaction.

Sinon débranche le tuyau vers l injecteur, met une durite à la place pour récupérer et laisse tourner la pompe un moment pour voir si ça s 'arrête. Combien de temps as-tu déjà laisser tourner au max?

Bonjour

Merci de ton intérêt, la pompe devrait effectivement tourné quelques secondes mais ce n'est pas le cas...Mon père l'a remarqué tout simplement après que j'ai changé la batterie et démarré la voiture. Il m'a guidé pour certains tests mais il ne peut m'aider plus du à son handicap ( il a été technicien Peugeot et modérateur sur ce forum).
Le test actionneur est ok ainsi que celui de l’injecteur de cérine.
Je ferai l'essai du tuyau de la pompe.
J'ai roulé comme ça jusqu'à ce que mon père me dise de bloquer la voiture et qu'il me prête la sienne...

alors non c 'est pas la peine, tu as du certainement dû faire un trajet assez long qui nous démontre que le systeme ne s'arretera pas de lui-même.

As- tu recherché des indices en amont dans le BSI pour savoir pourquoi il serait en demande d'additivation constante ?

J'ai vérifié le télé-codage du bsi, tout est ok. Je pense essayé le test de la pompe pour voir si elle ne serait pas désamorcer ou bien carrément si elle ne tourne pas dans le vide.

Ok mais le fait que la pompe soit fonctionnelle ou pas n 'expliquera pas pourquoi elle est pilotée en permanence. Elle est pas sensé donner un retour de confirmation.
Sinon en mesure paramètre BSI, rien de louche? pas de choses érronées même sans rapport?
Je suppose que tu as déjà essayé un autre débranchement batterie? voir peut être repasser le shunt Bsi en position Park puis client desfois que...

J'ai fait le test pour voir si la pompe débite, rien n'est sorti autant en mettant le moteur en route ou en faisant par l'actionneur. Je pense que la pompe est HS et donc ne donne pas d'info pour la coupure au calculateur.
Le plus dur va être de trouver un réservoir additif pour ma voiture...

la pompe devrait monter a 3 bars, se pourrait-il que le calculateur addgo mesure l 'intensité du moteur pour savoir quand la couper, je n y avais pas pensé tout à l heure.

C 'est une pompe à rouleaux, si tu déclares le reservoir hs, essaye d inverser la polarité pour la faire tourner dans l autre sens pour voir si elle se débouche. Dépose le reservoir et vidange le pour voir si il y a bien que de la cérine, pas de boue (j entends produit visqueux) , pas d 'eau.

En plus le reservoir est NFP

Merci Grozig

Je vais encore tenter ces manipulations et te tiendrai au courant des résultats. Au point ou j'en suis il faut tenter le tout pour le tout....
Encore merci

bonjour

Je reviens vers vous, j'ai déposé le réservoir d'additif, ouvert celui ci proprement et décortiqué le bloc pompe. J'ai constaté que la pompe est belle et bien HS, grippée.
Avec les références sur celle ci j'ai trouvé une correspondance et l'ai commandée dans la foulée. Je vous raconterai la suite de ce périple après sa réception.

Le problème est résolu, merci à ceux qui ont tentés de m'aider.... Si ça intéresse je pourrai faire une récapitulation de la réparation.

Encore merci

Quentin