Rappel du premier message :

Bonjour à tous Je suis nouveau et demande un peu d'indulgence si je me montre maladroit...

Voilà mon problème:
- En roulant un bruit bizarre s'est fait entendre (sorte de cliquetis et ressorts que l'on force a s'emmêler) sous le plancher vers pieds conducteur vers la boite vitesse
-  Puis juste le temps de sortir de la route et la voiture s'arrête. et là plus moyen de démarrer.

- Au point mort en tournant la clef j'entends un faible bruit genre "perçeuse qui tourne dans le vide"
--Par contre en enclenchant la 1ère vitesse j'ai pu avançer au démarreur(sans moteur)

*1ère question : pourquoi au point mort le démarreur n'a pas l'air d'entrainer le volant moteur,
                         et en 1ère il l'entraine?

Ensuite passage sur Diagbox  trouve 0 défauts à:-anti blocage roue,-Afficheur multifonctions,-Airbag,-Radio,-BSI,- Combiné,- Module commutation sous volant.

-décèle 1 défaut P1511 Injection allumage:défaut du "plus" après contact

Et m'indique absents (non présents) les éléments suivants:

--Boite à vitesses
--Groupe electro pompe direction assistée
--Module de services
--capteur pluie et lumiere
-- Climatisation
--Changeur CD
--Alarme antivol

*2ème Question : Ce défaut du "plus" après contact:,vers quoi chercher ?

*3 ème question :Ces 7 elements absents  dont Boite vitesse et groupe electro pompe :comment expliquer celà ?

Inutile de préciser que je serais très reconnaissant à qui pourrait m'aider ..

Bonjour à tous
et à toi Grozig
Bon j'ai regardé les connections et passé du nettoyant connections
sur toutes les connections que tu m'as indiquées.
Par contre les connections du calculateur je ne les ai pas déclipsées
mais fait un bon contrôle visuel  et tactile des fils qui entrent  et
tout est bien sec ..

J'ai refait des tentatives de diag même en sélectionnant d'autres
types de véhicules
--206mux: avec PP2000 test par calculateur -moteur -essence-propose une liste mais pas de Valeo
--207 CAN avec PP200(imposé) :Calculateur pas connu de l'outil -Continuez ?: Oui - que des calculateurs pour Diesel..
--207 VAN avec Diagbox (imposé) Réparation - injection -lecture défauts- P1511 +7 défauts - effacement - en cours    
   Validez ? ET TOUT se FIGE ( et toujours avec les onglets grisés et sans la corbeille)

-- Concernant ce bruit qu'on entends dans ma vidéo.. J'ai pas l'impression de l'avoir déjà entendu avant ma panne..
  (j'ai peut être jamais fait attention) mais ça voudrait dire que la motorisation de ce papillon fonctionne en permanence ? Il n'y a rien qui risque de griller ?

Bonsoir à tous et à toi Grozig

Je suis arrivé hier dans la soirée à à faire l'effacement de sept défauts sur huit du Valéo V34.3

--Il restait 1 défaut : +P0031 "Commande chauffage sonde oxygène amont

J'ai fait un essai ce matin et roulé une 10zaine de km sans que le voyant moteur s'allume.
J'ai fait un arret de 30mn et redémarré et le voyant moteur s'est de nouveau allumé avec défaut
antipollution.

--J'ai voulu refaire un test dans l'après midi et ma configuration a beugué...

J'ai tout réinstallé et ce soir à nouveau le diag.. décèle 2 défauts sur calculo moteur

+P0031 qui est resté

+P0053 ( Signal sonde oxygène amont

Je les ai a nouveau effaçés et j'ai vu qu'il reste encore +P0031 (il ne s'efface pas)

+P0053 s'est effaçé mais j'ai bien peur qu'il réaparaisse à nouveau demain...

Je verrai ça demain..Bonne soirée

Bonjour,

P0053 est un problème de cohérence sur la sonde amont. Soit la sonde est défaillante soit le temps d'activation de la sonde est supérieur à un seuil.

P0031 provient du circuit de chauffage de la sonde, circuit ouvert ou court circuit à la masse.
On devrait plutôt se concentrer sur celui la en premier. Mesurer la résistance de chauffage de la sonde sur son connecteur, entre les 2 fils blancs. On devrait trouver entre 2 et 14 ohms, si c est radicalement pas du tout çà ou pas proche, la changer. Sinon il faut continuer l' investigation coté fil, (il faudra débranché le calculateur moteur pour faire isolement résistance ) je regarderais sur le schéma où cela sort coté calculateur. Etant donné qu'on est en défaut je ne sais pas si on peut trouver tout de même une tension dans les fils, donc il faudra analyser bout par bout, procéder par élimination.

Bonsoir à tous et à toi Grozig

--J'ai testé les deux fiches ( fils blancs) sur la plage la plus basse 200 Ohms et aucune valeur ne s'affiche...le circuit doit donc être coupé non ? J'suis bon pour la changer quoi ?

---Avant cette casse moteur elle fonctionait ..j'ai du la bouziller quand j'a ressoudé le collecteur
où quand j'avais essayé de la démonter avant soudure ..

--En plus la voiture tourne super bien..

--quoi qu'il en soit ça va pas être de la tarte pour la démonter ..J'vais peut etre la couper à ras et
repercer et retarauder ..mais ça doit être un filetage spéçial donc taraud spéciaux..

Bonsoir,

La résistance de chauffage de la sonde à lâché.  Pour le taraud je dirais M18 x 150.
Tu peux la couper pour mettre une douille normale avant de percer ou c 'est arrondi ?

Il n y a aucune différence entre les 2 sondes ou bien ça veut dire quoi les 2 fiches, les 2 sondes ? encore qu 'on pourrait même pas trop comparer, l' amont est donnée à 15 w l' aval à 7.

La sonde amont est réf 1618R0,    270€ ttc en origine.

RE

Je parlais uniquement de la sonde amont
Il y a 4 fiches (où contacts) sur le connecteur de la sonde
Les deux fiches(où contacts) qui sont reliées aux fils blancs ont été testées et pas de résistance qui s'affiche

-Non ce n'est pas arrondi mais j'avais déjà essayé avec une grosse rallonge  sur une grosse clé ...
--j'avais même l'impression que le logement fileté était ovalisé...

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--Je me demande à quoi sert ce chauffage de sonde ( à ce que j'ai pu lire c'est pour que la sonde soit opérationnelle
'et que le bon mélange se fasse dès le démarrage) Ma voiture démarre et tourne nikel avec la résistance HS ?,
--donc le signal anti pollution ne concernerait que la phase moteur froid ?
Ensuite moteur chaud la sonde doit fonctionner non? où peut être pas ? si oui pourquoi le voyant diag moteur
ne s'efface t'il pas alors ?
Dans tous les cas bien sûr je vais la changer et je te remercie beaucoup Grozig de m'avoir "boosté"
et donné le courage de décortiquer le moteur.

Bonsoir à tous (et à toi Grozig)

Je redonne de mes nouvelles
J'ai donc trouvé une sonde (la même que celle en place d'origine pour 64 £uros)

J'ai forcé avec grosse rallonge et dégripant mm par mm d'avant en arrière
et e filetage n'était plus nikel après..

J'ai trouvé un taraud 18 X 150 pour 15 £uros , refait le filetage

Remonté la nouvelle sonde ,éffaçé les défauts.. et tout est bon le témoin moteur n'apparaît plus..

Mes remerciements sinçères à ce Forum où j'ai trouvé de l'aide efficace et à toi Grozig !

J'aurais bien aimé faire un Don pour aider le forum car je me sens redevable car tout petit devant vos connaissances et très limité avec les miennes pour aider éfficacement ..Mais à ce qu'il paraît les Dons c'est
possible ...

Je vais mettre le sujet comme résolu

Merci et Bravo ! Au secours ! comment on fait pour mettre en résolu ?...Désolé..ça doit être tout simple...mais..

tetenler a écrit:

Au secours ! comment on fait pour mettre en résolu ?...Désolé..ça doit être tout simple...mais..

salut,

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