bonjour
je vous fait un bref retour sur la galère dont j'ai hérité.
Lors du 1er confinement en mars 2020 je partais au boulot avec la voiture et subitement je me suis retrouver avec l'alarme au tableau de bord et le moteur s'ai mis en mode dégradé.
avec comme avertissement probleme direction , probleme abs Esp .
Je me suis arrêté coupé le contact ,j'ai attendu quelque seconde et j'ai redémarré et tout etait ok la voiture fonctionné a nouveau.
Mais lorsque a la fin de ma journée j'ai voulu redémarré , la rien clignotement rapide de l'anti démarrage et bip sonore et aucun bruit mécanique lorsque je tournais la clef .
retour a la maison avec un collègue et le lendemain je suis redescendu au boulot avec mon outil de Diag obd maxi Ecu .
J'ai essayer de nouveau de démarrer et toujours rien .J'ai brancher la valise et fait une lecture de défaut. Dans la précipitation je n'ai pas fait de sauvegarde des défauts j'ai annuler les défauts et la miracle l'auto a redémarré. Je suis rentré a la maison en laissant la valise connectée ,arrivé a la maison j'ai refait une lecture avec le Diag et la aucun défaut d'affiché .
le lendemain matin j'ai voulu redémarrer l'auto et depuis ce jour la elle n'a jamais redémarré.
apres plusieurs heure passé sur le net a chercher l'origine de mes probleme j'en ai déduit que la panne venais de mon compteur j'ai fait vérifié mon compteur par une société spécialisée dans l'est .retour de celui ci toujours pas de démarrage par contre je pouvez lire mes défauts dont toujours le u1900.defaut connexion bus can
je contact le réparateur celui ci me demande de renvoyé le compteur que de toute façon la réparation est garantie .Retour du compteur reponse du réparateur (le compteur fonctionne très bien ) repose et toujours rien ,je me suis donc mis a la recherche d'un autre probleme J'ai contrôlé les masses autour de la batterie du châssis, contrôlé les fusibles ,contrôlé les relais toujours rien cela faisait déjà 4 mois que la voiture etait bloquée .Je remettais donc en cause la réparation du compteur .
J'ai trouvé par connaissance a environ 30 kms de chez moi un spécialiste en électroniques automobile ,celui ci m'a demandé de lui apporter le compteur ,le calculateur ,l'antenne de Niemann ainsi que les 2 clefs ,d'apres son Diag des informations avaient disparu du système il les a rechargées et que le tout fonctionne correctement maintenant me faisant constater la chose sur une vidéo .J'ai récupéré l'ensemble mi aout et j'ai tout remonte sur la voiture et depuis toujours rien toujours le meme message connexion impossible avec le calculateur probleme can bus . En contactant de nouveau ce dernier réparateur celui ci me dit de vérifier le circuit bus can avez vous des info sur ce genre de panne ou bien une méthode pour le faire pensant que justement ce circuit se trouve dans le compteur. La nous arrivons en janvier et j'aurais aimer trouver la panne afin de profiter de l'auto au printemps .Merci de votre aide

Bonjour,

Pourquoi ou  qu'est ce qui t'a fait penser à un problème de compteur

quelle année, essence ou diesel

tu n'as pas trouvé de schéma électrique

Bonjour,

post tous les défauts de tous les calculateurs.

bonsoir
merci de se retour rapide
c'est une focus 2.0 tdci 136cv boite manuel 6v
c'est apres avoir parcouru diffèrent forum que j'ai pensé que mon probleme venais du compteur puisqu'il sert aussi de calculateur.
et d'apres les codes erreur que j'avais cela correspondais a ma panne.
c'est pour cela que je recherche maintenant un schéma electrique pour vérifier s'il n'y a pas d'autre masse cachées que j'aurais hormis de nettoyer .
je vais essayer demain de récupérer le dernier Diag que j'avais enregistré afin de vous transmettre les codes erreur .
bien évidement je suis a l'écoute de toutes propositions qui me ferais avancer sur ce probleme.

Re,

Je pense qu'il faudrait vérifier "les alimentations" du compteur puisque tu dis que l'antidémarrage fait partie du compteur et que lui a été vérifié.

Bonsoir,

Vérifier dans un premier temps la résistance du réseau CAN bus ( 60ohms )

Bonne recherche.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour tu ne donne toujours pas les codes défauts de tous les calculateurs ...  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Bonsoir,

Vérifier dans un premier temps la résistance du réseau CAN bus ( 60ohms )

Bonne recherche.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu ne lui dit pas ou contrôler cette résistance

bonjour

je vous met en pièces jointes le 1er rapport de Diag que j'ai réalisé en février  ainsi que le dernier apres réparation du compteur la 1er fois
merci a FAB86  pour l'envoi du schéma electrique mais ou doit on faire le contrôle?
je vais essaye de faire un nouveau DIAG samedi après la 2eme réparation du compteur mais apparemment je n'arrive pas a me connecter avec la valise depuis la réparation.
merci de tout vos efforts et je vous souhaite a tous un bon réveillon

Le calculateur moteur n'apparait pas dans les tests globaux.

non effectivement je n'arrive pas a me connecter dessus

Re,

Trouve le calculateur moteur
retire le connecteur et voit s'il n'y a pas eu de l'humidité ou des mauvais contacts à refaire
vérifie l'alimentation en + et en -
remonte avec une bombe de produit pour contact électronique

(c'est ce que je ferais pour commencer)

merci pour l'information j'ai déjà nettoyé tout mes contact sur les 3 cosses j'ai ensuite pulvériser les contact avec du produit diélectrique j'ai vérifié aussi visuellement s'il n'y avait pas une amorce electrique sur le calculateur en ce qui concerne le + et le - a contrôler je n'ai pas d'info sur le n° des fiches qui alimentent le calculateur et je ne sais pas si elles sont en 12 ou 5.5 volts. J'ai aussi nettoyer les broches des 2 boitiers a fusibles j'ai aussi retirer tout le faisceau qui alimente le calculateur et je n'ai pus faire qu'un contrôle visuel de celui ci car pour vérifier la continuité de chacun des fils je n'ai pas le schéma electrique .
A+patrice

bonjour tu dois trouver :
12volt contact coupé en ag4
12 volt contact mis en bc3

merci de vos retour je vais contrôler cela demain

Bonjour,
J'ai personnellement rencontré un problème similaire avec ma Fiat Sedici 1,9 diesel multijet et il m'a fallu 7 mois pour trouver la solution, en effet depuis le 25 décembre 2019 la procédure de test avant démarrage fonctionnait normalement puis une alarme apparaissait au tableau de bord et ensuite plus aucune action n'était possible (à part recommencer la procédure).
Après avoir tout contrôlé et nettoyé du point de vue mécanique (vanne EGR, rampe d'alimentation, boîtier papillon, échange du filtre diesel, etc.) Je me suis attaqué à la partie électrique (contrôle de l'ensemble des fusibles et des relais) puis échange de l'ensemble des capteurs (sauf point mort haut), plus passage à la valise par un dépanneur et ensuite par moi, rien n'y faisait. Je me suis donc décidé à aller chercher la panne du côté du «Hermann» et avant de démonter le volant, ayant des doutes au sujet de «l'air bag», j'ai contrôlé la batterie de la clé de contact qui développait 3V mais un peu mou. Je me suis décidé de la changer et dès cet instant je n'ai plus eu aucun problème de démarrage, c'était le 27 juillet 2020. Pour info complémentaire, je pouvais pendant toute cette période ouvrir et fermer mon véhicule avec la télécommande de la clé. Cela reste un mystère pour moi et si je peux en faire profiter à l'ensemble de la communauté, alors tant mieux.

bonjour
Merci pour cette réponse .A ce jour j'ai changer les batteries des 2 clés de contacts le combiné a etait contrôlé par un "spécialiste " une 1ere fois  n'ayant aucune amélioration a la repose du combiné j'ai recontacte cette entreprise qui m'a proposé de contrôler de nouveau mon combiné instrument dans le cadre de la garantie de cette réparation. Au retour du matériel je l'ai réinstallé sur l'auto et la aucune différence. J'ai donc recherché une éventuel coupure sur un câble de masse ou autre ,contrôler les fusibles etc. .N'ayant aucun résultat j'ai contacter un autre réparateur de compteur qui est installé plus prêt de mon domicile .celui ci m'a demandé de lui apporter le compteur ,les deux clefs, le calculateur moteur et l'antenne du Neman qui commande également l'anti démarrage.
apparemment il y avait un probleme de données manquante dans le système chose qu'il a corrigé ce réparateur m'a visualisé une vidéo de mon kit de démarrage fonctionnent correctement et le voyant anti démarrage fonctionné correctement . J'ai donc récupère l'ensemble mi aout  .je remonte la voiture et toujours la meme chose .l'anti démarrage clignote rapidement .aucun bruit lorsque je tourne la clés de contact a part l'anti démarrage qui clignote rapidement les voyant défaut moteur , transmission ,esp ,abs ,direction assistée et quand je branche la valise Diag  je n'arrive pas a me connecter   avec le message ( défaut de communication bus Can erreur de réception) j'ai donc par sécurité fait faire un contrôle avec d'autre valise dont la valise du concessionnaire Ford et le résultat est le meme.
Maintenant suite  a la récupération des schémas moteur que FAB86 et jeager13 m'on fait parvenir je vais vérifier mon faisceau can mais j'attends un kit de touche aiguille que j'ai commandé pour mon testeur. Je tiendrais informée la communauté de l'avancement de mes recherches  et je suis preneur de conseils supplémentaire.
cordialement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

bonjour
Merci pour cette réponse .A ce jour j'ai changer les batteries des 2 clés de contacts le combiné a etait contrôlé par un "spécialiste " une 1ere fois  n'ayant aucune amélioration a la repose du combiné j'ai recontacte cette entreprise qui m'a proposé de contrôler de nouveau mon combiné instrument dans le cadre de la garantie de cette réparation. Au retour du matériel je l'ai réinstallé sur l'auto et la aucune différence. J'ai donc recherché une éventuel coupure sur un câble de masse ou autre ,contrôler les fusibles etc. .N'ayant aucun résultat j'ai contacter un autre réparateur de compteur qui est installé plus prêt de mon domicile .celui ci m'a demandé de lui apporter le compteur ,les deux clefs, le calculateur moteur et l'antenne du Neman qui commande également l'anti démarrage.
apparemment il y avait un probleme de données manquante dans le système chose qu'il a corrigé ce réparateur m'a visualisé une vidéo de mon kit de démarrage fonctionnent correctement et le voyant anti démarrage fonctionné correctement . J'ai donc récupère l'ensemble mi aout  .je remonte la voiture et toujours la meme chose .l'anti démarrage clignote rapidement .aucun bruit lorsque je tourne la clés de contact a part l'anti démarrage qui clignote rapidement les voyant défaut moteur , transmission ,esp ,abs ,direction assistée et quand je branche la valise Diag  je n'arrive pas a me connecter   avec le message ( défaut de communication bus Can erreur de réception) j'ai donc par sécurité fait faire un contrôle avec d'autre valise dont la valise du concessionnaire Ford et le résultat est le meme.
Maintenant suite  a la récupération des schémas moteur que FAB86 et jeager13 m'on fait parvenir je vais vérifier mon faisceau can mais j'attends un kit de touche aiguille que j'ai commandé pour mon testeur. Je tiendrais informée la communauté de l'avancement de mes recherches  et je suis preneur de conseils supplémentaire.
cordialement

Bonsoir,
à ce stade, effectivement il faut deja resoudre le probleme de communication donc controle des fils un par un.
perso, dans un cas identique je commence toujours par faire un apport de masse complementaire sur le Can.
Bon courage

Bonsoir,
Voici pour aider, bon courage.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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bonsoir
merci de ces retours
FAB 86 j'ai une question a te poser concernant le schéma que tu m'a posté la semaine derniere
je n'ai pas de fusible N° 67,68 dans le compartiment moteur ils sont numérotés de f1 a f36
et dans la boite a fusibles habitacle ils vont de f100 a f143.Donc je n'ai pas de  point de départ pour vérifier.
Et en ce qui concerne les connections du calculateur sur le schéma que je possède concernant un calculateur SID 803 A  les borniers sont numérotés T1  T2  T3
merci de ton retour
cordialement

Bonsoir,
Je cherche dans mes archives mais ne suis pas spécialiste FORD.

Dans un premier temps, il faut contrôler la résistance du réseau can bus.

Sur la prise OBD, on doit mesurer 60 ohms entre les broches 6 et 14.

Cordialement,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonsoir
J'ai entrepris aujourd'hui de reprendre tout mes contrôle  a zéro.
En ce qui concerne le combiné instrum tout fonctionne  les voyants moteurs , la jauge  , la radio les voyants éclairages et clignotants, le compteur kilométriques aussi puis  j'ai verifier la pris OBD  entre 6 et 14   = 1 ohm pas bon
entre les broches 3 et 11  = 1 ohm également
broche 16 avec - a la masse  = 12.8volt permanent
broche 4  et masse véhicule continuité ok =  0.1ohms
broche 5  et masse  véhicule  continuité  ok = 0.2 ohm
j'ai ensuite vérifié et teste tout les fusibles et relais compartiment moteur  tout est ok tout est alimentés.
ensuite les fusible coté habitacle  tout les fusibles sont ok   mais je n'ai aucune tension 0 volt sur les fusibles 139  140  142  143  le soucis c'est que je n'ai pas la traductions de leur affectations.
pour le N° 139 right-hand headlight ( high beam)
pour le N° 140 left-hand headlight  (high beam)
pour le N° 142 right hand headlight (low beam)
pour le  N°143 left hand headlight (low beam )

est ce que cela veut dire par exemple ( faisceau principal coté droit Can Haut pour le 139 ) je ne trouve pas de traduction en anglais technique
si l'un d'entre vous peut m'aiguiller la dessus je suis preneur
demain je m'occupe du contrôle des bornes du calculateur moteur suivant les schémas que FAB86 m'a posté.
affaire a suivre
bonne soirée

Bonsoir

139   feu de route droit
140   feu de route gauche
142   feu de croisement droit
143   feu de croisement gauche

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Débranche la prise 32 pôles du calculateur moteur.
Tu dois avoir entre A3 et A4 120 ohms coté calculateur ainsi que du coté câblage.( can bus ouvert, mseure des résistances terminales).
Sur ton calculateur les prises sont nommées T car c'est du psa
Compare avec la photo.

A+

Merci
je vérifie cela demain
A+

bonsoir.
vérification sur le calculateur entre A3 et A4 120 ohms
sur le faisceau entre A3 et A4 0
sur le connecteur 32 voies en G4 la masse est ok
par contre aucune alim 12v sur les 3 connecteurs A B C.
cordialement

Bonsoir,

OK, donc on avance.
Tu dis avoir 0 entre A3 et A4 coté câblage, c’est bien 0 et non OL (infini) ?

Tu rebranches donc le connecteur calculateur.

Débranches le connecteur 32 voies du combiné compteur et faire la même manip. On doit mesurer 120 ohms coté compteur et coté câblage entre 17 et 18.

Après on analyse.
A+