Rappel du premier message :

Bonsoir à tous

Pour ceux qui ont un peu suivi mes 2 autres posts, il est quasiment certain que mes problèmes électroniques soient liés à l'électronique de mon BSI.
Trouver un BSI du même type que le mien sur la toile ne semble pas être un réel problème: Je souhaiterais donc cloner mon BSI actuel et nécessite pour cela votre aide...

Merci pour vos retours d'expérience et bonne soirée !

Bonjour à tous

Des nouvelles de mon bsi...

J'ai avec carprog sauvegardé mon eeprom d'origine et me suis servi de ce dump pour reprogrammer mon bsi d'occasion.
J'ai porté mes coucouniettes et ai branché le bsi d'occasion reprogrammé dans mon véhicule.

Verdict :
- Le kilometrage n'a pas été modifié (ouf la valeur kilométrique n'était donc stockée que dans l'eeprom > soulagement)
- Les fonctions du véhicule ne  fonctionnent pas (Je n'ai pas tout testé mais genre vitres électriques)
- Le véhicule ne démarre pas (cela ne m'étonne pas non plus...)

A venir:
Je vais donc remplacer mon mosfet soupçonné défecteux et vais rebrancher mon bsi d'origine... on verra si l'on aura récupéré des fonctions ou pas...

Je vous tiens informé !

A plus !

EDIT 30.04.2021  19:05

Dessoudage/Ressoudage du mofset réalisé avec succès.. Malheureusement le miracle n'a pas eu lieu... Les problèmes sur le BSI sont toujours présent. (Lève vitre / ouverture malle arrière / Capteur température extérieure).  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
> J'avais bien entendu isolé le cable de mise à la masse  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (cable rouge sur photos)
C'est donc la merde....

Si quelqu'un m'a une idée je suis bien entendu preneur !

D'avance merci.

Quelques illustrations de mon bricolage du soir :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

EDIT 01.05.2021  17:30

Pour information, le clonage de l'eeprom a été réalisé à la pince croco directement sur l'eeprom et sans isoler les bornes + ou horloge..
> Merci Chaco pour la remarque, je ne sais pas à quel point c'est un problème sur mon bsi ou si celà ne change rien. (Car la lecture comme l'écriture s'est effectuée sans soucis)

EDIT 02.05.2021  11:30

A la demande de Grozig, voici le screen du diagbox avec le bsi cloné qui ne démarre et pas et avec lequel les problèmes sont toujours existant :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re,

As-tu tenté de faire un alignement du télécodage avec diagbox? mais cela me semble désespéré, le clonage semble ne pas être complet, il n y a pas de DA electrique ... et ne démarre pas soit parce que le code n' est pas échangé, soit pas le bon, l' ancien est encore en mémoire?

Merci pour la réponse.
que veux tu dire par:
-Alignement du telecodage diagbox?
-DA electrique?

Je ne sais pas si l'ancien code est en mémoire, pour moi l'ensemble de l'eeprom a été transféré... Après plus je ne peux pas te dire... ?

Tu ne pas pas modifier le télécodage avec diagbox , mais tu as une ligne alignement dans BSI télécodage.ET encore je me loupe quand je dit ça, parce l' alignement est à sens unique , il s agit bien d'exporter la config du Bsi vers le l'exterieur et pas le contraire.

Sur le véhicule, il n y a pas physiquement de calculateur de Direction Assitstée, pas de groupe electropompe , c est une direction assistée mécanique hydraulique. Donc le défaut ne devrait pas exister, donc si il apparait c est qu' en configuration il est présent, le BSI le cherche et ne le trouve pas puisqu' il n'existe pas. Donc il y a un pâté et le BSI déclare un défaut de communication.

Va dans BSI télécodage tu ramasses ce que tu peux et tu remets ici.

Le code antidémarrage, tu l' as?

bonjour à tous

xrider  as tu comparé  les screens  des octets   du clone de la premiere eeprom avec la copie que tu as du sauvegardé dans ton pc  et la copie que tu as gravé sur la nouvelle eeprom

est ce que les 3 screens des octets sont identiques  en adresse et en occupation de zone?

en tout cas bon courage!!!!


a+

Merci pour vos réponses :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Je ne trouve nulle part la possibilité de télécodage.. ? j'ai fait tous le menus...
et non je n'ai pas le code anti-démarrage...
Dans le bsi cloné j'ai par contre trouvé l'option d'ouverture de la porte arrière "inactive" ce qui veut bien dire que des informations sont stockées ailleurs.... (voir photo)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Oui les fichiers sont identiques..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne suis pas sûr qu' on s'entendent, quand j appuie sur le bouton de déverrouillage, je fais une demande, donc le para passe à "oui ", et comme j' en ai fait la demande le commande est "active" le temps de l' opération de verrouillage ou le contraire se fasse... Je ne comprends rien d'autre que ça. ?

re
concretement l'eeprom d'origine est ou? elle est toujours sur  le circuit imprimé du bsi origine?

peut etre qu'en la dessoudant des 8 pattes et en la mettant dans la pince  tu aurais un clone different de celui que tu as effectué?

a+

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : désolé mais là je me suis perdu, je ne comprends pas/plus ce que tu me demandes de faire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : l'eeprom d'origine est dans le bsi d'origine, l'idée de départ était d'éventuellement éviter le dessoudage car moins risqué..

xrider a écrit:

Dans le bsi cloné j'ai par contre trouvé l'option d'ouverture de la porte arrière "inactive" ce qui veut bien dire que des informations sont stockées ailleurs.... (voir photo)

Ca, j'ai pas compris.

Ce que je voulais dire c'est que cloner l'eeprom seul n'est a priori pas suffisant car cette "option" par exemple n'est pas codée dans le bsi cloné... (option non codée sur son véhicule d'origine)
Une flash en plus du coup? de plus quasi inaccessible ?? ca sent pas spécialement bon...

Bonjour à tous...

Excusez-moi d'être un peu à la bourre sur le sujet, et d'avoir mis du temps à répondre...

Concernant le clonage:
Sauf erreur, on a bien deux BSI identiques, avec la même référence pour les deux..

Donc, les composants doivent être eux aussi identiques... (sauf si en plus des références marquées sur les étiquettes, il y avait un suffixe, ou une indication qui change...)

Les "différences" doivent donc être stockées dans les "composants mémoire" du BSI...
Or, effectivement une bonne partie doit se trouver dans la 93C86... ça, OK!

Sans en être sûr, je pense qu'il pourrait y avoir d'autres données stockées dans le MCU lui-même...

Ce qui m'amène à penser ça? par exemple, ceci:



En clair: Bonjour les amis, quelqu'un peut-il m'aider avec ce delphi bsi, et j'ai lu l'eeprom 93c86, je veux cloner ce bsi mais je sais que j'ai aussi besoin du flash pour le cloner. et si vous pouvez me dire quel est le code PIN.

Et aussi ceci:



Sur ces deux exemples, les références des BSI ne sont pas tout à fait les mêmes que celui de xrider... mais visiblement la "philosophie" de circuit s'en rapproche.

Et de plus, pour arranger tout, on ne trouve quasiment pas d'infos sur ce type de BSI... si ce n'est pas mal de problèmes non résolus...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: ça va peut-être pas être simple, vu que le MCU est dans le sandwich, mais,
peux-tu arriver à lire la référence sur le boîtier? histoire de voir si on pourrait en lire le contenu. Si c'est un NEC D70F337 ça doit être faisable... maintenant est-ce que Carprog le fait???

Autre chose aussi: ce que tu as fait sur le Mosfet, tu l'as fait à l'air chaud? C'est très propre... Donc, maintenant tu dois pouvoir dessouder la mémoire dans les mêmes conditions... et regarder sur celle du clone, si tu as des différences entre les deux lectures (sur circuit et hors circuit) comme te le propose Chaco..

Concernant la panne sur le BSI d'origine:

Vu que le remplacement du Mosfet n'a rien changé, c'est qu'il n'est pas, ou mal commandé...
Est-ce qu'il n'y aurait pas un petit détail "Alakon" qui nous aurait échappé?
Genre contact auxiliaire  de serrure bloqué dans une postion...
Ça vaudrait le coup de continuer à faire ce que tu as commencé avec Diagbox..

Actionner les serrures une a une les poussoirs, la télécommande etc... et voir la réaction sur Diagbox.

Déjà, la-dedans, il y a des questions à se poser:

État de la porte avant conducteur: Déverrouillée (ouverte "à clé")
Porte avant gauche: Ouverte (donc au moins entrebâillée)

Ok!

Etat de la porte avant passager: Verrouillée
Porte avant droite: Fermée

Bizarre: normalement, avec la centralisation, elle devrait être déverrouillée... à  moins que ce soit toi qui ait descendu le loquet de fermeture intérieur... ou que la centralisation déconne et que tu n'aies pu ouvrir que la conducteur.

Porte arrière gauche: Fermée
Porte arrière droite: Fermée

Si c'est un fourgon: normal, si tu n'as pas ces portes...

Portes arrières battantes ou hayon: Ouvertes

Quand tu as fait l'essai, elles étaient entr'ouvertes ou fermées?

Commande électrique de verrouillage du compartiment de charge: Inactive

Comme l'a dit Grozig: quand tu as le doigt sur le bouton, ça doit passer à Active.. et Inactive quand tu enlèves ton doigt.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:

Grozig a écrit:

xrider a écrit:

Dans le bsi cloné j'ai par contre trouvé l'option d'ouverture de la porte arrière "inactive" ce qui veut bien dire que des informations sont stockées ailleurs.... (voir photo)

Ca, j'ai pas compris.

C'est ce que je craignais au départ... c'est qu'il y ait aussi du stockage dans le MCU...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]:

xrider a écrit:

Une flash en plus du coup? de plus quasi inaccessible ?? ça sent pas spécialement bon...

C'est vrai que ça sent pas terrible... mais.... regarde ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc ça doit être faisable... mais avec quoi??? en espérant que Carprog le fasse...

re à tous
volta,
on aurait sur la photo 6 fils
pas le 2 ni le 8 donc si je ne me trompe pas , pas de +, pas d'horloge
par contre que vient faire le 12?
eeprom = 8 broches?
ou est passée la borne 5?

a+

Bonjour,

Sisi... on doit avoir du + etdu - ...

Je dirai même, très certainement en 1 et 12...

Là, on est en mode BDM... En gros, le programmateur se sert du Micro p pour faire le boulot...
Et la numérotation est celle des fils de l'outil... en l’occurrence un CG100...

(Je ne connaissais pas avant aujourd'hui)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si j'ai bien tout compris, en gros c'est un programmateur, dont le logiciel de pilotage a été conçu principalement pour faire du reset de module air-bag...

Mais il ne fait pas que ça... :




Ça ferait un penser aux derniers UPA-USB, avec des scripts déjà prêts et bien foutus...

Maintenant, lire la 93C86 ça, pour la majorité de ceux qui font du NEC, ça ne doit pas poser de problème... mais lire la flash du MCU et surtout la réécrire, là, ça peut être une autre paire de manches!

En revanche, sur Carprog, il y a quelques Motorola... mais malheureusement, pas de NEC en vue!

Bonjour à tous et encore merci pour l'attention et l'aide que vous m'apportez.

Je vais tenter de répondre à tous les points :

Voici les photos des références de mon bsi et du bsi cloné (qui soit dit en passant semble avoir équipé un Fiorino)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ici j'ai pu choper le numéro de mon MCU, cela semble être la même que Volta a indiqué :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En ce qui concerne la Mofset, je l'ai fait au fer à souder.. c'était selon moi la solution la plus safe, partant du principe que je ne réutiliserai plus le composant une fois dessoudé..
(Je possède cependant la station à air chaud..)

Sur le point du diagbox et des portes ouvertes, fermées, verrouillées : Tout était conforme. Les portes avaient été ouvertes/fermées manuellement avec la clé (car pas de batterie pour le changement du bsi)
> Je vais cependant refaire le test avec la porte arrière et voir si diagbox détecte un changement d'état.

Donc en résumer, la lecture du MCU serait donc éventuellemen possible ? Manque juste le logiciel.. ?

A plus

EDIT 10:20

Je viens de créer un post chez xxxxxxxxxxxxxxxxx... je posterai ici les eventuelles réponses.

xrider a écrit:

Ce que je voulais dire c'est que cloner l'eeprom seul n'est a priori pas suffisant car cette "option" par exemple n'est pas codée dans le bsi cloné... (option non codée sur son véhicule d'origine)
Une flash en plus du coup? de plus quasi inaccessible ?? ca sent pas spécialement bon...

Bonjour,

Ce que je veux dire , c ' est que ce n' est pas une "option" , mais un indicateur d 'état,ici on est en mesure paramètre en temps réel, pas dans le codage/télécodage. (pour tout l' écran) et dans un BSI, il peut y avoir des lignes de paramètre en plus ou en moins suivant la version de soft, le problème sur lequel il faut se concentrer c'est la remontée de la présence d 'un calculateur de direction ou le code antidém.

bonjour à tous
xrider
maintenant que tu es incrit ,as tu essayé de decompresser le fichier  de cotymoto  sur le lien de  volta et les reponses avec pieces jointes ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
a+

Bonjour à tous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Je vais checker les etats et poster les résultats

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Oui j'ai téléchargé le fichier, il fait la même taille que le mien.. les pièces jointes en réponse sont les photos postées par Volta avec le pontage des fils sur le bsi.

bonjour à tous

bonjour grozig,
peux tu nous informer s'il te plait avec ton expertise sur ces carrosses si la fonction 'mode economie" de la batterie pourrait paralyser les vitres electriques?
de meme si la sonde de temperatue exterieure ne fonctionne pas cependant que la ctn varie ainsi que le deverouillage de la porte ar meme sur un bsi cloné (correctement ou pas ) ou faut il chercher? le probleme viendrait pas des fois d'une alim du bsi?
q'as tu d'autres comme docs pour voir cela s'il te plait?
merci d'avance
a+

Bonjour,

Ce qui était une hypothèse au départ se trouve donc confirmé....

Pour ceux qui veulent remonter un BSI d'occase sur du Bipper, Nemo, Fiorino, et même peut être sur d'autres véhicules des groupes PSA et Fiat, c'est une info capitale, car on ne trouve que très peu d'infos concernant ce type de BSI sur la toile...

Merci pour le retour en tous cas!

Bonsoir à tous

je viens compléter mon post et les informations déjà données par une autre information importante :
Sur ce véhicule avec ce type de bsi, les informations sur le kilométrage du véhicule se situent UNIQUEMENT dans le combiné d'instrument... donc en bidouillant/test ou autre il n'y a aucun risque de venir "alourdir" son kilométrage.

A plus !